自驾西行路

刘运泽的

一路自驾向西去风沙雨雪夜兼程（四川篇） 　　我是个坚定的人，只要选中了目标，就只管风雨兼程。 想去四川成都跑317川藏北线去拉萨，想跑219新藏线路过阿里、日土、班公湖去南疆的叶城、喀什，想从库车跑独库公路到独山子，是我这几年的梦想，前两年因为疫情无法实现，今年70岁了，再不跑这宏伟的目标可能就会泡汤。 我这人也是贼大胆，自认为驾驶技术还不错，自以为长途自驾经验丰富，所以专门选一些危险的、路况差的、翻山越岭的高海拔道路行驶，特别想跑平均海拔五千米以上，距离几百多公里无加油站、无手机信号、被誉为生命禁区的阿里地区无人区体验一下。 五月九日早晨，我一人一车从北京出发，直奔河南洛阳栾川老君山，晚上住栾川。 老君山山门 太上老君 老君山 老君山 　　这是四川广元的剑阁县，准备爬一下诸葛亮五出祁山的剑门关。 剑门关 剑门关 昭化古城 昭化古城 昭化古城 黄泽寺 窄巷子 文殊院 春熙路 金都花园 雅安廊桥夜景 泸定桥 泸定桥 泸定县城 康定 康定市网红..—康定河 康定锅灰饼 甘孜藏族自治州人民政府 康定情歌 康定市中心 　　《此生必驾318》，可我却选择自驾317川藏北线，因为我跑过318川藏南线，总觉得不够刺激。 317川藏北线，是一个多民族、多语言、多种宗教和风俗并存的地方。与闻名全国的景观大道318川藏南线不同，北线更原生态，更洋溢着浓浓的人文风情。一些自驾者和摩旅们也比较喜欢跑317川藏北线，因为这里人少，车少，道路复杂刺激，更具有挑战性。 折多山 　　海拔4298米的折多山顶，按说跑317川藏北线是不需要翻越折多山的，应该走成都—都江堰—汶川，可那段路我前年已经跑过，并且跑过几次西藏都没有翻过折多山，再说折多山两年后隧道开通后就没有机会爬山了，所以这次下决心翻一次折多山，很多网友都说到折多山顶会高反，所以好奇心和不服输的勇气让我勇敢的试了一下，爬到山顶停车场停好车后又步行爬到挂着经幡的最高处，貌似也没有什么感觉。 折多山 塔公寺 塔公寺白塔 小憩 初遇白雪 道孚县 小憩 藏民居 　　进入甘孜了，从甘孜开始就正式并入了317川藏北线 格萨尔王城 途中 雪山 途中品茶 雪山背景 白格寺佛学院 寺庙 寺庙 白塔 寺庙 雪山爱车 雪山 雪山 白塔 德格印经院 德格印经院 德格印经院 德格印经院 印经模板 印经 调印经颜料 德格印经院白塔 德格印经院 寺庙 雪山 昌都 昌都 寺庙 寺庙 寺庙 寺庙 寺庙 街景 自驾途中 自驾类乌齐县途中 丁青孜珠山 孜珠寺山门 孜珠寺 孜珠寺 老堪布给我灌顶 丁青县 丁青县 寺庙 一路自驾向西去风沙雨雪夜兼程（西藏篇） 　　无阿里，不西藏，天上的西藏在阿里，而不在拉萨，没有到过阿里的人，不能算是到过西藏。 219新藏线是一条普通人的身心极限难以承受的自驾路线，也是世界上平均海拔最高的自驾路线。每年5-10月开放的新藏线，有它独特的魅力，令很多自驾者向往与着迷。它像一匹难以驯服的野马，既能让你感受它的脾气，也能向你展现它的高大、野性与峻美。 身体在地狱，眼睛在天堂。这里有着天堂一般的美景，身体也需要承受随时到来高反的痛苦与危险。从拉萨出发到新疆叶城，穿越雅鲁藏布江河谷、狮泉河谷、阿里地区和昆仑山脉，海拔一路飙升，全程2500多公里，也是最长的进藏路线。这条公路平均海拔4500米以上，好多路段海拔都超过了五千米，这是一条世界上海拔最高、环境最恶劣的高原公路。 能概括这条公路地理特征的，莫过于“世界屋脊的屋脊”，“生命禁区”。这条公路在举世闻名的昆仑山、岗底斯山、喜马拉雅山中穿行，翻越16个大坂，涉44条冰河，全线经过的很多地段为无手机信号的无人区。　　金沙江大桥，东侧是四川德格县，西侧是西藏昌都地区的江达县。西 那曲通拉萨的路上 路旁雪山 布达拉宫 布达拉宫 布达拉宫 布达拉宫 布达拉宫 布达拉宫 大昭寺 八廓街 拉什伦布寺 日喀则去往萨嘎的路上 普兰县 普兰县城 冈仁波齐 　　西藏普兰县的玛旁雍措圣湖，里面有鱼和其他生物。　 　　西藏普兰县的拉昂措（鬼湖），与玛旁雍措一路之隔，水里却什么生物也无法存活。 古格王朝遗址 狮泉河达阪 世界上海拔最高的镇——狮泉河镇 班公湖 　　群山环抱的班公湖透着一种静谧的美，湖水在不同光的折射下呈现不同的色彩。湖上鸥鸟飞舞，湖光山色，美不胜收。 日土 日土县城 　　只要选中了目标，我只管风雨兼程。实际上所有的人生，无非都是心中想到的、眼睛看到的和自己做到的，所以人这一生，还是要尽量的走出去看看外面的世界都长成了什么模样。7时光荏苒，岁月如梭，无论是穷是富，是冷是暖，是喜是忧，如箭的光阴对每个人都是平等的。人生的诗和远方，在路上，同时也在心里。 要说诗和远方，似乎是年轻人的事，但要想寻找自驾路上自己的诗和远方，就得风雨兼程，无论风沙，无论雨雪，无论艰难险阻，无论困难重重。 在西藏阿里、日土、三十里营房这些高海拔、无手机信号的生命禁区，在雨雪肆虐、风沙蔽日的西部，在塌方、滚石随时都可能发生的危险路段上，心心相念的远方确实已经走到了，已经近在咫尺了，可诗呢？追求的诗和远方怎么就不能同框呢？在海拔五千多米的红土大阪、界山大阪、奇台大阪，在西藏到新疆叶城最后一个最难走最危险的库地大阪（维吾尔语意思是猴子都爬不上的雪山），在令很多自驾者胆寒的死人沟，哪里还能找到半点吟诗的雅兴，只是想快速通过，快速脱离危险区。 海拔五千多米300--400公里无人区 红土达阪 　　红土达阪 5380米，这可能是中国公路海拔最高的地方。 松西达阪海拔5248米 界山达阪海拔5347米 泉水湖海拔5118米 　　墙上的字迹依稀可见： 《挑战死人沟唯我泉水湖》 这个地方就是令很多自驾者胆寒的“死人沟”，据传刚解放的某年，解放军从新疆进西藏，一支部队在饥饿、疲惫、寒冷中来到泉水湖，在这里扎营过夜，第二天无人醒来，一夜之间因高原反应缺氧而全军覆没。 无论是“死人沟”，还是“鬼门关”，都不是什么好名头。传说泉水湖里的泉水，是从一个人骨骷髅的七窍里流出来的淡水，积水成湖，异常荒诞怪异。 “死人沟”，这三个字不是用来吓唬过路人的，那里确实容易发生危急情况。泉水沟那一带的沟谷海拔4900米左右，泉水湖“死人沟”海拔5130米左右。由于没有植被，非常缺氧。 我早就对这个地方感兴趣，非常想在这里找个地方把车停好，在车里住一夜体验一下，看看在夜里能否遇到当年在这里因为缺氧而牺牲的解放军战士，顺便问一下他们在另一个世界的生活怎么样，有电视吗，有手机吗，告诉他们如今祖国日新月异的变化，再问问他们生前都是哪里人，要不要我给他们家里捎个口信什么的，正在我想入非非的时，正在我想要找个地方安营时，卡口一个黑脸的藏族警察跑过来提醒我要快速通过这里，更不能在这里过夜，一是海拔高，二是那天下了一场大雪，气温非常低，我无奈只有驾车离开了“死人沟”。 死人沟 天上阿里 奇台达阪海拔5170米 向雪山进发 　　在这段海拔五千多米，距离几百公里的无人区，没有人，没有手机信号，我心里也很发虚，后悔没在日土县城买几个氧气袋，没有氧气，饿着肚子，因为早晨走的早，路边的饭店都没开门，因为是无人区，路上连人也见不到，心里真是五味杂陈，怕自己高反了，或者轮胎被扎坏了，连个求救电话都打不出去。好在天无绝人之路，跑了两个小时，发现了前面有几辆军车，他们可能经常跑这里，车都开的很快，我灵机一动，计上心来，超过他们，无论如何也要超过他们，因为自己在这茫茫的高海拔无人区发生问题，找不到求救的人，但我要是驾车在军车前面跑，就等于自己身后有了靠山，有了依靠，如果真碰到棘手的问题，小兵蛋子能不管我这个老兵吗？不会的，不管是谁在路上遇到了困难，遇到了危险，他们都会出手搭救，因为他们是人民子弟兵，因为他们是人民的军队。别看老朽是七十岁的老人了，那要是开起车来也真不含糊，就这样跑着跑着，我就把军车远远的甩在后面，有时累了，把车停在路边歇一会，也没有见到军车跟上来，难道他们拐到其他岔路上了吗？但我不敢这样想，我坚信他们就在我后面，他们就在离我不远的地方。 到叶城了 一路自驾向西去风沙雨雪夜兼程（新疆篇） 　　翻越了那么多五千多米的大阪后，从奇台达坂穿越河谷，抵达麻扎，需要途径三个高山峡谷垭口，行驶近200公里，沿途都是如盘龙古道般的盘山路。从麻扎开始，翻越昆仑山，这是全程最凶险的路段，公路悬挂在刀削斧劈一般的山体上，绵延的公路在山体间盘来盘去，这里容易让人疲劳，也容易使人高反，特别是会车时就更难了，因为风夹着雪，山顶雾很浓，一边是如野兽般驶来的大货车，一边是万丈深渊，麻扎达坂海拔4969米，海拔很高，驾驶难度大，库地达坂弯道多，极为凶险。 在经过一连串艰难行驶的路段之后，驶出昆仑山，进入塔里木盆地里的叶城，一下子就从五千多米跌落到叶城的一千七百米。 幸福来得太突然了，也太不容易了，到了叶城用三个字来形容，那就是舒服啊，我深深的吸着久违了的、含氧量正常的空气。 我甚至怕在高海拔的藏地呆习惯了，到这里不会醉氧吧。 趁着天还没有黑透，我赶紧驾车来到了叶城县的219新藏线零公里起点处拍了张照片。 叶城新藏线零公里处 喀什古城 　　喀什古城有位白胡子却又能歌善舞的网红爷爷，他叫司马义·萨迪克，老人家每天10时、12时、18时都会在喀什古城门前跳舞迎接天南海北的游客入城。 我与司马义、萨迪克老大哥的合影。 喀什古城 香妃墓 香妃墓 喀什清真寺 　　有着三百年历史的巴依老爷家，占地700余平方，极具维吾尔族地域特色，堪称维吾尔建筑精粹。有卧室、衣帽间、厨房、会客厅、地窖等等，非常齐全，是三百年前当地的大富人家。 巴依老爷的家 巴依老爷的家 百年老茶馆 库车王府 那拉提大草原风光 霍尔果斯口岸 霍尔果斯市 赛里木湖 乌鲁木齐国际大巴扎 玉门 　　一个月的自驾西行结束了，我已经一路平安的回到家里，回想这一个月风沙雨雪兼程的日日夜夜，回想我的车在雨雪大阪、高山峡谷以及无人区的表现，感慨万千。 看着一些自驾车的朋友要不是两三个人轮流驾驶，要不是三、五辆车互相照应，结伴同行，看着他们一些人在高海拔地区吃药吸氧、打道回府、痛苦欲绝的种种表现，再看看我—一个七十岁的老人，一人一车，独立自驾317川藏北线和高海拔、极为凶险的219新藏线的阿里地区，人没有一点高反症状，车没有一次故障抛锚，行驶一万五千公里，无事故、无刮碰，无违章，着实有些不容易。 此次自驾西行时独库公路还没有开通，但跑过的317川藏北线、阿里地区的高海拔无人区和新疆的那些五千多米的大阪，这些路几乎囊括了独库公路的险、美、奇，甚至还有很多在独库公路也看不到的美景奇观。 如果您也想跑318川藏南线或者317川藏北线去拉萨，如果您也想跑219新藏线去阿里，去新疆，普通轿车就足矣，当然跑弹坑路、搓板路时，SUV会更好一些。 我喜欢那句话：最美的风景在路上。 我倒是不太喜欢新疆那些草地、绿茵，河流等花花草草的美，尽管那些花花草草很富有诗意（我是不是有些另类啊)，我更不喜欢那些拉起个围墙就收门票的景点（尽管七十岁及以上老人免门票)，我总觉得这些景点有人为雕琢的痕迹。 我喜欢川西、我喜欢藏东，喜欢川西、藏东的民俗、信仰、寺庙、经幡、王宫、佛塔、洞穴、碉楼，喜欢藏西阿里地区的茫茫戈壁，绝世苍凉和荒芜，喜欢看在夕阳下，土林围绕的古格王朝遗址所折射出的那种残缺而悲壮的美。 我几乎不跟团旅游，跟团总有一种被绑架的感觉，不畅快，不自由，身不由己。 这就是我，是一个崇尚自由的我。 谢谢大家，谢谢朋友们、亲友们的关心和一路陪伴，谢谢你们。