名古屋磁悬浮和铁道博物馆游记

Tiger Xu

对于痴迷于铁道的骁宝来说，位于名古屋港区的磁悬浮铁道博物馆是非常好的参观和学习的场所。在名古屋站有博物馆的广告，骁宝每次看到都说要去，我很早也答应他要去。不过之前一直在忙新家装修和搬家，工作也很忙，所以迟迟没有成行。我答应骁宝搬好新家后一定尽快去，这次一日游也算是兑现我的承诺。

当天我们从家里出发，坐地铁到名古屋站后转轻轨直达博物馆。博物馆在蓝天白云的衬托下看上去非常新，买票进去后直接就进入了灯光展示厅，里面陈列了蒸汽火车头，新干线火车头和代表未来技术的磁悬浮火车，可以说是老中青三代列车同堂。目前日本的新干线也已经发展到第七代。我有幸几乎乘坐过历代新干线，我清楚记得90年代末，当时在广岛坐过第一代新干线，那是已经临近退休，车辆已非常破旧，车体内饰的图层都脱落了，但速度还是很快。日本目前正在新建新一代的磁悬浮列车，一期工程是从东京到名古屋，预计2027年通车。届时东京到名古屋的时间可以从目前的一个半小时缩短到半小时。不过这项庞大的工程也出了许多问题，经常会有报道，通车时间也已经被延期。

穿过灯光展示厅后进入主展示厅，里面除了成列历代新干线机车头以外还有各类老式的城市铁道列车。日本的铁道和运营都非常发达，铁道遍布日本的各个主要的城镇。日本的铁道公司原本就有国铁和私铁之分。国铁规模庞大，像新干线之类需要巨额投入的铁道都属于国铁。私铁遍布于各大城市，一些大的私铁如近铁和名铁等也有大的铁路网连接大城市，私铁一般都占据有利的地理位置，提供完善的服务，盈利能力自然也更强。90年代日本泡沫经济崩溃后，维持长久亏损的国铁已经变成日本政府越来越头疼的问题。痛定思痛周后，日本政府决定拆分国铁，然后各自上市实现私有化。如今日本的国铁依旧叫日本铁路公司，但按地区划分成不同独立的公司，都是上市的私有企业。日本政府丢掉了这个大的包袱，而这些公司私有化之后大幅提高了公司效率，都实现了可观的盈利。在过去几年新冠疫情期间，各大国铁公司的乘客大幅减少，但还是维持了盈利，这在私有化之前是不可想象的。

博物馆内除了陈列各种机车外，还有机车模拟器，各种机车部件的原理介绍等，小朋友们在玩耍中体验和学到了知识，实现了寓教于乐。骁宝还太小，基本上还停留在表面的参观和玩耍上，对原理等的学习还要等他再大一点才行。

参观后，在餐厅里享用了铁道饭盒后，骁宝心满意足的准备回家，最后还不忘买了一个新的铁道模型，黄色的铁道医生。