游南京长江大桥 2023、6、18、

纯洁瑕

南京长江大桥位于江苏省南京市鼓楼区下关和浦口区桥北之间，是长江第一座由中国自行设计和建造的双层式铁路、公路两用桥梁，在中国桥梁史和世界桥梁史上具有重要意义，是中国经济建设的重要成就、中国桥梁建设的重要里程碑，具有极大的经济意义、政治意义和战略意义，有“争气桥”之称。 　　南京长江大桥不仅是新中国枝术成就与现代化的象征，更承载了中国几代人的特殊情感与记忆。 　　南京长江大桥是中国东部地区交通的关键节点，上层为公路桥，长4589米，车行道宽15米，可容4辆大型汽车并行，两侧各有2米多宽的人行道，连通104国道、312国道等跨江公路，是沟通南京江北新区与江南主城的要道之一。 　　下层为双轨复线铁路，桥宽14米、全长6772米，连接津浦铁路与沪宁铁路干线，是国家南北交通要津和命脉。 　　大桥由正桥和引桥两部分组成，正桥9墩10跨，长1576米，最大垮度160米。通航净空宽度120米，桥下通航净空高度为设计最高通航水位以上24米，可通过5000吨级海轮。 　　长江大桥是南京的标志性建筑，江苏的文化符号、中国的辉煌，也是著名景点，被列为新新金陵四十八景。 　　从1970年至1993年，先后接待100多个国家和地区的国家元首、政府首脑及600多个外国代表团，来此观览的国内外游客更是难以计数。 　　大桥建设八年，耗资达2、8758亿人民币，使用38、41万立方米混凝土，6、65万吨钢材。1960年以“世界最长的公铁两用桥”被载入《吉尼斯世界记录大全》，2014年7月入选不可移动文物，2016年9月入选首批中国20世纪建筑遣产名录。 中文名：南京长江大桥 地理位置：南京市西北、横跨于鼓楼区与浦口区间的长江之上 气候条件：亚热带季风气候 开放时间：全年全天开放 　　南京长江大桥的总工程师是梅旸春，设计总工程师是胡竟铭，钢梁总设计师是方秦汉。 这三位都是我国著名的桥梁专家，其中梅旸春、秦汉都毕业于清华大学，胡竟铭毕业于清华大学的前身一一清华学校，所以，这三位桥梁专家都是清华大学的校友。 　　南京长江大桥 南京长江大桥建造背后的故事 南京长江大桥是我国自行设计、自行施工的特大型铁路、公路双层两用桥梁，它始于60年代初，建成于1968年。它开创了中国人民依靠自己的力量建设大型桥梁的新纪元。 　　党中央作出重大决策：南京地处长江的下游，水深流急，地质情况复。据测量，这一地区冮面最窄处为南京下关至浦口段，宽1100余米，其余都在1500多米以上。水深一般在15米至30米之间，最深处达到50米。 而南京作为东南重镇，扼华东水陆交通要冲，在南京江面架设桥梁，连接南北交通，是人民群众多年来的愿望。1908年南京至上海的沪宁铁路贯通。1991年，津浦铁路也建成通车，由于长江的阻隔，南来北往的旅客和货物都得在南字换乘船只过江。 　　为解决过江难题，1913年北洋军阀政府曾请法国桥梁专家到南京进行建桥勘测设计，未果。1917年孙中山用英文发表《实业计划》，规划了在南京长江下构筑过江隧道，设想不可能实现。30年南京国民政府花10美元聘美国桥梁专家到南京进行考察，最后以不宜建桥为结论。33年，南京下关至浦口间的火车轮渡开通，但因天气条件限制，火车过江不便。36年国民政府又想建桥，但因抗战暴发而作罢。抗战间，南京沦陷，日军侵略掠夺，计划挖过江隨道，没能实现。抗战胜利后，国民党政府有过建桥设想，终因内战落空。 中华人民共和国成立后，京沪铁路因长江渡轮卡“脖子”，对经济发展影响日益突业。南京解放时，轮渡设备陈旧，栈桥岌岌可危，过渡实行双轮航行，每日约20渡，过300多辆货车，而且实行三不渡（客车、夜间、刮大风、雾天不渡）。58年起，开始三轮航行，每日提高到100渡左右，单项日渡1500车，年运量1400万吨，但远远不适经济发展需要。由此方开往苏、沪、浙、赣、闽诸省市的货车大多被迫绕道京广线。 　　为解决这一重大难题，党中央做出了在长江中下游重点地区架设桥梁，连接京广、京沪铁道线，贯通我国南北铁路交通的重大决策。首选在武汉地区架设大桥，解决京广线问题。1955年，在苏联专家的帮助下，武汉长江大桥开工建设。铁道部为此专局为建造南京长江大桥，解决京沪线问题收集资料，开始酝酿。 南京长江大桥基本建设发展史：1956年国家铁路局大桥工程局决策开展南京长江大桥勘察设计方案工作中… 1958年8月明确宝塔面板桥桥址计划方案为桥址提议计划方案，决策按道路、铁路线两用桥设计方案… 　　1958年9月创立南京长江大桥建设委员会，主委惠浴宇，副主委彭冲、陈更、王治平… 　　1960年1月18日正桥9号墩钢围笼浮运排水，公布南京市大桥宣布动工… 　　1967年8月15日大桥合拢。时为南京军区总司令的许世友，曾调回一百多辆坦克与此同时开过桥面，检测大桥品质… 　　1968年9月30日铁路桥最先完工全线通车… 1968年12月29日桥梁宣布完工全线通车… 　　1969年9月21日，毛主席来江苏省视查南京长江大桥，由许世友随同… 20世纪五六十年代，国际局势出现异常焦虑不安，中国战备训练抓得又老紧，那时候，南京长江大桥做为新中国创立至今中国人建造的第一座大中型跨江大桥，变成连接大街小巷的唯一安全通道，全国各地军警民为此引以为豪。 　　我家四口人冒着大雨自架车在南京长江大桥上跑了一个来回，亲眼看到了大桥公路，公路边的栏杆，桥下的滚滚长江… 不禁赞叹：中国人有志气有能力！ 　　由于在桥上拍不到桥，经过询问当地人，找到了拍桥地点… 　　身处长江边看长江，眺望长江… 　　我看到了长江中的船，看到了跨在长江上的公路、铁路两用桥… 　　江边一片田野… 　　我拍下了南京长江大桥远景图… 　　雨中拍摄，有点模糊… 　　大雨时大时停，这是雨住了的长江大桥景图…很满意。 　　站在江边，恋恋不舍，今生荣幸亲眼看到长江、长江大桥… 　　中国最长的长江，大桥，景色真美！ 　　给老伴留个长江、长江大桥纪念照… 　　站在江边心情愉悦… 　　注视江边的田野、江中的帆船… 　　换个地段再看江景和大桥… 　　拍下了眼前江景… 　　再拍远处的江上大桥… 　　雨又大了，模糊也好，我在雨中观长江，观大桥… 　　南京长江大桥是一座对我国具有重大意义的桥梁，因为它是长江上第一座由我国自行设计和建造的双层式铁路、公路两用桥梁，并且是当时世界上最长的公路、铁路两用桥，而之前建设的武汉长江大桥还得需要外国专家的帮助，而南京长江大桥完全是由中国人自主设计，自主建造的，所以说南京长江大桥是一座中国人民的“争气桥”、“志气桥”之称。