三峡大坝打个卡

冬日暖阳

　　按照预定行程，今天上午去三峡大坝观光，下午乘长江三号游轮畅游长江。

　　天公很作美，厚厚的云朵严严实实地遮挡住了烈日。顺利地坐上景区公交，才转两个弯，便到了气势如虹的五级船闸跟前。车子并不减速，只能迅速地透过窗子，一睹它的风采。

　　下车后，乘坐电梯上了坛子岭，这是一处观赏大坝全景的绝佳地点。人们发了疯一样往坛子岭上的坛子堆上挤。我们也不甘示弱，也想好好地看看大坝内外的全景。

果然，此处观赏角度十分好，坝里坝外尽收眼底。遗憾的是，即便是汛期，仍然见不到水库里那种磅礴的气势。虽说坝的水位有一百多米深，但它平静得如温顺的小羊，一点波澜也见不到。

　　挤下坛子岭，大家集合时，才发现有一处照相点，位置颇佳。待我去时，大部队已经走了，只得作罢。跟着大部队往前走，到了五级船闸上面的坡上。这里虽然可以纵览船闸全貌，眼下却只见到第三级闸中有两艘上行的货船，正在缓缓地抬升。据说，通过五级船闸需要五个小时左右时间，这是一个十分磨人性子的时间，不过有了船闸，上下行船舶负载的吨位翻了好几倍，因为大坝抬升了水位，虽然增加了一道坎，但上游本来湍急的江水成了一望无际的平湖呢。

　　继续向前，乘坐电车转了个弯，到了大坝的背面。近观大坝无法形容它的壮观，只得找到在一处绝佳摄影点，让摄影师给我们留下了一个激动的瞬间。

为了拍照，差点儿误了行程。待我们去追赶大部队时，已经不见踪影了。掏出手机发现有两个未接陌生电话，想必是呼叫我们归队的，果然，打过去是催我们跟上的同组的孟老师。在她的指引下，我们找到了大部队。

　　继续前行，又绕回到江对岸。此地有大坝建设博物馆、截流纪念园等。走进园里，首先印入眼帘的是两台退役的大铲车与翻斗车。当年，报纸上看到记者说，它的轮子比成年人都要高不少，今天得以一见，着实叹服。

　　往前，有一个大坝修建的3D影像纪念馆。买票进去感受一下，却发现排队的人非常多。耐心等待了二十来分钟，才得以进馆。站在馆内栏杆后面，如同坐上了飞机一般随着影片在大坝的上空上下翻飞。每次俯冲的时候，总给人一种既兴奋又紧张的快感，突然拉升之际，又感觉本来紧张不已的心已经蹦出去了。出门之后，犹觉这笔钱花得值。

　　前行不远，又有一处能见到整个大坝外景的摄影地。手机无论如何翻转角度，都拍不出理想的效果。干脆去排个队，让专业摄影师帮忙拍一张吧。拿到照片后，虽然对人像有些不满意，但背后气势恢弘的大坝才是真正需要记录的关键。

　　围着大坝转了一个上午，基本上弄清了它的里外上下。屡屡唏嘘感慨的同时，也被如今壮丽的景色倾倒。想当年，未建两坝之时，这里交通不便，应是人迹罕至之处。如今这里人流如织，处处一片兴旺繁忙的景象。有点感叹也得送给那些为了此处此时兴旺，而做出牺牲的移民。迁往各地之后，一晃二十余年过去了，他们过得还好吗？

　　下午，乘游轮观赏西陵峡。除了沿岸风光之外，最值得记忆的是在葛洲坝体验过船闸。

　　午后烈日当空，上船稍慢，一楼大厅已经爆满，不得已花了四十块去了四楼凉棚下买了个座位。幸好，虽然骄阳似火，背着阴的那一边却凉风习习。一路行一路拍，感觉手机根本无法记录难以言表的景色。干脆放下它，静静地坐下来，吹着温和的凉风，安心地观景。

　　葛洲坝建设得早，船闸设计为单行道，不似三峡船闸为上下行双行道。我们等了二十来分钟，才轮到游轮下闸。虽然过闸的原理清楚不过，但第一次亲身体验过船闸，还是有一丝兴奋。顶着烈日，不顾人多拥挤，靠着已被太阳晒得发烫的栏杆，盯着船从高出平台数米高，骤然降至闸室的底部，那个由慢到快的过程，实在奇妙无比。最引我关注的是，水位下降如此之快，大船为何稳如泰山一点也不晃动？奥秘可能出在两边壁上数处对称安排的滑槽，是不是滑槽里随着船舶一起下降的钢栓托住了大船？如果不是这样，那这些对称安排的东西起什么作用？试图网上查询一下，却没看到想要的结果。

船出闸门时的那一声高亢的气笛，好像是一声宣告，我胜利地过来了！闸外等候的大货船，待错开游轮后，迫不及待地启动，往船闸方向挺进。

　　葛洲坝和船闸，快速地向后退去。高大的至喜大桥，也渐渐地隐去了身姿。顾不上眼前两处各具特色的大桥雄姿，要收拾东西下船了，游轮靠岸了。