<p class="ql-block">据坊间传闻上杭东大桥在经历了三十多年的风风雨雨之后 时至今日已经开始出现了一系例大大小小的工程质量问题，前些年相关部门斥巨资对桥拱重点部位进行了加固加厚处理，但随着时间的推移渐渐的又出现了很多新的变化。最近被县政府批准列为危桥管理，据悉在不久的将来就会被拆除重建。这种情况充分说明了世间万事万物都不可能有永恒的存在，万事万物皆是有始有终的，都必须要经历一次次 成 住 坏 空的循环过程，这是宇宙空间最大的超级无敌因果循环规律本身所注定的结局……。</p> <p class="ql-block">上杭东大桥于1990 年建成通车后经省政府计划厅核准的批复文件规定于当年的五月一日开征过往车辆通行费，文件明文规定的计征方式就是经过该桥的车辆每天征收一次。这种征收方式简直就是无厘头式的想当然，在实际操作过程中可以让负责具体征收操作的工作人员 弄得焦头烂额且矛盾纠纷百出。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">为了彻底改变这种不合实际且荒唐可笑的征费方式，作为管理者的责任促使本人不得已多次与当时主持工作的张志南县长沟通陈说利害关系并提供相关的数据说明材料，最终得到了他的理解和支持，他还特意让我列席县长办公会议当众陈述理由。然后委派我与另外两位，即政府办及交通局的第一负责人协同本人专程前往省计划厅找苏增添厅长沟通交流，争取支持。在时任省委副书记林开钦同志的具体协调关照下，改变征费模式的问题很顺利得到了妥善解决（改为按次计征方式收费）征收方式改变之后，每天累积的收费总金额也随之快速递增。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block">真是岁月无情催人老呀……，</p><p class="ql-block">眨眼之间一晃就是几十年的光阴过去了，东大桥是上世纪九十年代初的五月一日正式开征路桥通行费的。开征之初经即将离任的游子清县长亲自推荐指定由我出任负责人并奉命组建团队 与全体员工一起共同努力推动了路桥征费各项工作的良性健康发展，在实践工作中根据路桥征费工作的规律和特点逐步制订 完善了各项奖惩管理制度达116 条。至1993年6月本人正式辞去所兼职务，办理了下海经商的停薪留职手续。东大桥的收费管理工作在继任者陈豪祥等同志的带领下一直健康良性运行，各项管理机制日瑧完善直到规定的征收年限到期（2000年）后经省政府核准登记迁移至城西石门障 及 湖洋通桥。</p> <p class="ql-block">一桥飞架南北，汀江两岸变通途，既便利了南来北往的普通百姓生活 也是上杭人民心目中曾经拥有深刻记忆的一部分……。何况疫情之前还专门斥巨资对大桥的重点部位进行了加厚加固处理。类似这样具有独特风格和纪念意义的的利民工程的确很值得继续保留下来，值得拥有，值得纪念。</p> <p class="ql-block">图片来自网络</p>