G219 新藏线穿越之旅（四）

龙游天下

DAY 17. 噶尔县狮泉河～日土县 离开狮泉河去日土。日土藏语意为“枪叉支架状山下”，位于阿里地区西北部，是西藏最西边的边境县之一。喀喇昆仑山和冈底斯山支脉横穿日土全境。 日土属半农半牧县，由于海拔太高，农业生产受局限，牧业占的比重大。下图：日土的湿地牧场。 途经班公湖。 班公湖又称措木昂拉仁波，藏语意为“长脖子天鹅”，位于阿里地区日土县境内，属自然湖泊生态风光旅游景区。 班公湖平均海拔4400米，全湖面积604平方公里，其中中国境内为413平方公里，约占68.5%；印控克什米尔地区为191平方公里，约占31.5%。班公湖现为中印两国的临时界河，几十年来一直是中印边境冲突最频繁最激烈的地区。 班公湖两岸雪山环绕，美丽而壮观。 班公湖东西长150公里，南北平均宽度仅4公里，是典型的河道型湖泊。班公湖狭长的湖体造就了特殊的景观效应，因淡水来源和蒸发的因素，班公湖东部（中国部分）为淡水湖，西部（印控区）为咸水湖。 大巴车把我们载到班公湖景区的另一侧。 这一片班公湖的湖面较宽阔，碧波粼粼、江鸥成群、游船穿梭，要不是雪山映衬，还真以为是滇池呢！ 班公湖是阿里地区一个难得的鱼类世界，湖中有大量的水生植物为鱼类提供了良好的栖息环境，鱼类品种有十余种，其中包括西藏特有的无鳞鱼。 丰富的鱼类资源也使班公湖成了鸟的天堂，每年5～8月，成千上万只鸟聚集班公湖觅食和繁衍后代，我们来的正是时候！ 班公湖是日土的一张旅游名片。 视频：在日土县城吃午餐。 这次行程中的午餐晚餐都基本自理，进入阿里高原无人区后往往几百公里寻不到一个小饭馆，只能在大巴上以干粮对付。 . DAY 18. 西藏阿里地区日土县～新疆皮山县三十里营房 西藏日土县与新疆皮山县相邻。今天将离开日土县，离开阿里地区，离开西藏，目的地——新疆和田地区皮山县三十里营房。 日土县城的周边有着众多星星点点的小湖泊，孕育了大片的湿地，为日土的牧业提供了良好的生态环境。 阿里的风光无可挑剔，阿里的艰险无以复加。 阿里有一种荒凉的美，这种美让人心旷神怡，又让人望而却步。“眼在天堂、身在地狱”是对到阿里旅游的一种调侃，虽言过其实，但也算一种形象化的比喻吧！ 日土到三十里营房580公里，今天大部分时间都在路上。今天的行程大都还是在阿里地区，平均海拔是进入阿里地区以来最高的一天。沿途要翻越5个达坂（达坂既山口，西藏其他地区称为垭口，而阿里地区和新疆、青海称为达坂），分别是：红土达坂、松西达坂、界山达坂、奇台达坂和康西瓦达坂。其中，前四个达坂海拔都在5000米以上，红土达坂海拔5380米。 翻越今天途经的的第一个达坂～红土达坂。红土达坂位于阿里日土县境内，海拔5380米。它是G219全线最高的山口，是中国最高的国道公路山口，也是世界最高的国道公路山口。红土达坂地处昆仑山中生代构造区，是阿里高原与阿克塞钦盆地的分水岭。 这里太漂亮了，也太可怕了！除了雪山还是雪山，没有人烟，没有植被。广袤而荒芜的羌塘高原无人区。 途经松西达坂。松西达坂海拔5248米，因山口旁有个松西村而得名。松西村是出西藏地界前的最后一个村庄，村里有数十户藏民常年居住于此。我很难想像在这么荒凉、缺氧的地方，人如何生存！ 界山达坂，海拔5347米，是西藏与新疆的分界线，翻过界山达坂即进入了新疆。界山达坂地形险要，扼守着阿里地区进入中印边境空喀山口地区的重要通道。 奇台达坂是西昆仑山的垭口，海拔5170米，周边群山环绕，极其荒凉。我们己进入新疆地域。 翻越今天的最后一个达坂～康西瓦达坂。康西瓦达坂海拔4269米，山口相对比较平缓，但它却扼住了喀拉喀什河河谷的咽喉。1962年中印边界自卫反击战期间，解放军的前线指挥部就设在康西瓦达坂。 穿越喀喇昆仑山。喀喇昆仑山脉突厥语意为“黑色的磐石”，它长度为800公里，平均海拔超6000米，是世界第二高山脉，也是世界山岳冰川最发达的高大山脉。喀喇昆仑山脉穿越了中国、塔吉克斯坦、巴基斯坦、阿富汗和印度的边界。 下午，途经康西瓦烈士陵园。 康西瓦烈士陵园位于昆仑山上，海拔4280米，是中国海拔最高的烈士陵园。 1965年5月，新疆军地双方为纪念在1962年中印自卫反击战中牺牲的烈士，拨专款在康西瓦建了烈士纪念碑，并为83名烈士建了墓碑，正式命名为“康西瓦烈士陵园”。此后，在该地区牺牲的边防战士都安葬于此。1962一2021年，先后有112名在中印自卫反击战中牺牲的战士长眠于此。 我阅读了几块墓碑上的碑文，这些在中印自卫反击战中牺牲的战士当时都只有20岁上下！ 康西瓦地区驻守着边防部队，这里离边境线很近。 傍晚到达今天的目的地三十里营房。“三十里营房”是地名，位于喀喇昆仑山北麓，年平均气温零下9度，空气中的含氧量只有平原的四分之一，属高原边境地区。三十里营房是新疆皮山县赛图拉镇政府所在地，是G219新藏线的交通要点，是通往边境地带的咽喉要塞，自古以来就是战略要地。（三十里营房地名由来：1950年，解放军进疆，为改善部队驻守环境，将沿用了近百年的赛图拉哨所东移30里，建立新的赛图拉哨卡营地。因新址距原址30里，故起名“三十里营房”，也就是现在的赛图拉镇。）注：1877年，左宗棠收复南疆后，清政府就在地形险要的赛图拉设卡巡边。解放军1950年从国民党部队手中接管了赛图拉哨所。 三十里营房附近有我国海拔最高的哨所——神仙湾哨所，它建立在海拔5380米的喀嗽昆仑山口。 下图：今晚的住宿条件是此次行程中最差的，这几排红房子据说是遗弃的旧兵营，现在给这里的柯尔克孜族人当作民宿出租给游客（本地居民的主体是柯尔克孜族人），屋里除了两张床一无所有，更可怕的是竟然没电，老板不舍得用柴油机发电！没电就没一切，没照明、没水喝、没电热毯，没法洗脸洗脚，这可是在气温零下的高海拔地区过夜哦！ 三十里营房的夜很冷，不用热水洗脚实在难以入睡。灵机一动，去了刚才吃晚餐的这家“四川饭店”小饭馆（下图），求老板提供热水洗脸洗脚（给老板10元钱，也亏得我自带了折叠盆），我边泡脚边喝茶边给手机充电，一小时搞定。四川饭店很破旧，河南籍老板很热心，我身心很温暖 🤗我真搞不懂，为啥小饭馆就有电呢？而且是电网供电！难忘的三十里营房的夜晚！ . DAY 19. 和田地区三十里营～喀什地区叶城县 清晨，逃离三十里营房。三十里营房到叶城全程360多公里。文摘显示，这360公里的路段是世界上海拔最高、海拔落差最大、路况最为艰险的国道公路，是新藏线上最危险、最难走、烂路最多的路段。因为这段公路自然环境极差，山体疏松、泥石流频繁、路面松软，驾驶员最惧怕这种路况。三十里营房至叶城段自1957年建成至今从没中断过维修！这段路平均海拔4400米，垭口都在5000米上下，维修难度很大！至今仍是新藏线著名的卡脖子路段。 途经边防检查站。这是进入新疆后的第一个边防检查站，新疆的边防检查站比西藏少多了。边防站的官兵看到我们两辆大巴从阿里而来很惊讶：“从来没见过大巴敢走这条线，新疆方面是不放大巴进入新藏线去藏西的，除了越野车”。我们也很惊讶，一路上藏西各卡口查了我们的边境通行证后没阻挡呀！幸亏是从西藏往新疆，反其道则走不成啦！我们庆幸一路顺利一路平安，新疆边防官兵的惊讶也说明新藏线确实风险多多！ 注：能走新藏线，真要感谢张团长，一个思维缜密、管理和操作能力特强的青岛男，他胆大心细：敢用大巴走新藏线；敢组织“老人团”闯阿里；敢长距离带队走边疆线；敢开创“大蓬车”的形式，允许游客分段参团、随上随下。他的这种组团形式、行走线路，成就了我梦寐以求的阿里之行。 今天沿途要经过三个达坂，自南向北先后是柯克阿特达坂（4909米）、麻扎达坂（4969米）、库地达坂（3150米）。下图：几小时内我们将从海拔4969米的麻扎达坂（也叫赛力亚克达坂）“空降”到海拔1700多米的叶城，一下子从“天上”掉到地上，这种“失重”的感受一言难尽哪！ 有人说，三十里营房到叶城的这段路是最艰险的，也有人说叶城到三十里营房这段路是最精彩的。我认为两种说法都对，“最艰险”是指路况、“最精彩”是指风光。若以我个人的观赏标准，这段行程的风光独领风骚、胜过珠峰。因为珠峰的光环仅限于高度。 柯克阿特达坂又叫黑卡子达坂，海拔4909米，位于皮山县与叶城县的交界处。柯克阿特达坂上下坡的弯道特多，素有“九十九道弯”之称，险而壮观是该达坂的特征。 麻扎达坂也叫赛力克达坂，位于新藏线与进入乔戈里峰（世界第二高峰）的边防公路的交叉口，海拔4969米，达坂附近建有麻扎兵站。麻扎达坂山体陡峭，上下坡各有40公里的连续坡道，是新藏线上距离最长、山路最凶险的达坂。 库地达坂又名阿卡孜达坂，维吾尔语意为“连猴子都爬不上去的雪山”，坡长27公里，海拔3150米。 两天来，我们从海拔4600多米的日土来到海拔1700多米的叶城，其间翻越了8个雪山达坂，海拔陡降近3000米。旅行30多年，从未穿越过如此高耸密集的雪山群、从未翻越过如此连绵不断的达坂群，我被绚丽壮观的景象深深震撼，大自然的鬼斧神工哪！在地球上创造了这片独一无二、波澜壮阔的雪域高原。 下午到达叶城县，这里是新藏公路的起点，设有“新藏线零公里”标志。新藏公路是继川藏公路、青藏公路后的第三条进藏公路。但新藏公路并不是从新疆的乌鲁木齐到西藏的拉萨（G219不经过乌鲁木齐，也不经过拉萨），而是从新疆和田地区叶城县“新藏线零公里”处到西藏日喀则地区拉孜县的2140公里石碑，所以新藏线也称“叶孜线”。最早的新藏公路是1957年通车的，从新疆叶城县至西藏普兰县，后延伸到西藏日喀则地区的拉孜县。2010年新藏公路进行了50年来的第一次等级公路改造，2012年工程竣工通车，路况大为改观。近年来，由于G219北延伸到新疆喀纳斯、南延伸到广西东兴，G219己成为全长10065公里的国之大道、世界级大道。而新藏公路作为G219的一部分被称之为“G219新藏线”。 历时两周，从西藏拉萨来到新疆叶城，行程约3000公里（拉萨至叶城国道距离2637公里，其中新藏线即叶孜线2140公里）。我们穿越了珠峰自然保护区、穿越了阿里无人区、穿越了“世界屋脊的屋脊”、穿越了G219新藏线。这在我的旅游史上，可谓是一个壮举、可谓是一座“丰碑” ！ 住宿叶城。 明天将继续走G219，开启南疆之行。