八千里路云和月——用照片记录藏区骑行的那些日子（—）

风影

莫道桑榆晚：

那一年，我跟随同学骑行商丘，回来后，买了旅行车，又买了山地车；

那一年，骑友组队骑行川藏线，羡慕之余，也萌生了骑行川藏念想；

那一年，走完孟克特古道，牛刀初试，完成了独库公路的骑行，笃定了我能独立完成川藏线的信念；

这一年，我退休啦！我有了直挂云帆的时间，虽两鬓霜花，但桑榆未晚；

就这样，我踏上了朝圣之旅……

五月一号我到达成都，一块到达的还有我的单车。

临时组队：

这是五月二号出发的队伍，在我右侧的是一对夫妇，大姐四川长大，后来在山东菏泽郓城插队，再后来在山西晋城就业落户，也算是老乡吧！和她一起的何氏大哥是她的丈夫，我一路都喊他姐夫，我左边的姚氏大哥是他们的队友，这一算我还是年轻的小伙子。但愿我们都能到如愿到达心中的哪一站。

D1、5月2日成都——邛崃—雅安 全程134公里

早饭后我们离开57318服务站，到达川藏南线的起点，从成都出发的骑友都在这里打卡留念，从这里出发，就算踏上了艰苦的朝圣之旅。

从成都到拉萨有两条线：

一是G318—川藏南线，完整的G318是从上海市黄埔区人民广场到日喀则市聂木拉县，全程5476公里。

一是G317—川藏北线，零起点是成都，终点是那曲，全程2034公里。在那曲与青藏109线相接也可以到达拉萨全程2412公里。

从成都骑行88公里，到达邛崃大唐镇，地标显示，这里是川藏线骑行的零公里，骑行川藏零公里到底是成都还是邛崃的大唐镇？问问度娘也没有道出个123。

古老的金鸡关神似西飞的鸡而得名，它与飞仙关、百丈关共同护卫着三面环山的山城雅安。

雅安：位于川藏、滇藏公路交汇处，是四川盆地与青藏高原结合的过渡地带，是汉文化与民族文化结合的过渡地带，是现代中心城市与原始生态区的过渡地带，是南方古丝绸之路的门户和必经之路。

我们只是匆匆的过客，无暇沐浴雅雨的温柔，品雅鱼的美味，雅女……

马踏飞燕—雅安旅游城市的地标，到达这里就意味着完成今天的骑行。
今天的骑行，前62公里基本是平路，过了邛崃有两段起伏路，难度不大。

D2、5月3日 雅安——天全——新沟

全程89公里

从雅安到天全40公里，需要经过多个隧道，由于318国路上的大车较多，过隧道前一定要把车前灯后尾灯，头盔灯打开，以防万一。

午餐在天全川味坊就餐，炒菜和盖浇饭，应有尽有，骑友可以根据自己的情况选择，饭后可以委托店家将行李免费带到新沟。

从新沟到红龙乡行李都是57客栈免费带到下一客栈；从禾尼乡到林芝每站收取10元的驮包费；从林芝到拉萨一站驮到收取35元的费用，分站驮的话每站30元，也可以选择自己驮报到拉萨，主随客便了。

出天全，沿喇叭河逆流而上，沿途还能看到茶马古道的遗迹。

路在青山绿水中蜿蜒。

下午4点到达新沟聚缘客栈。客栈的条件还好，能洗澡、洗衣，饭菜也就那么回事，大米饭管饱。

今天出雅安到新沟一路阶梯上升，89公里的路程，海拔上升800米左右，难度一般。

D3、5月4日 新沟—泸定桥

全程51公里

今天翻二郎山，从新沟到二郎山隧道18公里，海拔上升700多米，对初步骑行盘山道的驴友来说是一种考验，体力和耐力如何？踏频与气息的调配如何？直接决定以后能否踏上更高的山峰。

空山新雨后，天气晚来秋。

昨天的云聚今夜的雨，把山谷荡涤的是那么的清新、通透，朝阳洒进山谷光圣陆离。

大坡的上升，与队友拉开了距离，拍张照片等一程也是不错的选择。

到达二郎山隧道口，这里是众多骑友的打卡点，也许是翻上川藏南线的第一个制高点的兴奋与喜悦吧！殊不知还有13座高山垭口等待着翻越，一个比一个虐，一个比一个难。

单车停处，是过二郎山隧道后的最后一个大坡，骑公路的、助力单车的、山地的友友，爬到坡顶都气喘吁吁 。看来！体力和耐力才是王道。

单车的左手边的下山道，就是二郎山隧道没开通前的盘山老道，往上延伸白云处就是二郎山的垭口。

隧道的开通，节省了大量的时间和体力，但也失去了唯美的风景，有所得也有所失，鱼和熊掌不可兼得。

眺望远山，蜀山之王露出羞涩的容颜。

大渡桥横铁索寒

放坡到达泸定县城，午饭后，我们心怀崇敬参观了大渡河遗址、大渡河博物馆，看着壁画，听着讲解，生活中的些些琐事，患得患失在这里得到释怀。

D4、5月5日 泸定—瓦斯沟—康定—折多塘

全程66公里

泸定到瓦斯沟26公里小起伏路；瓦斯沟到康定24公里，一路上坡和，海拔上升900多米；康定到折多塘16公里，一路爬坡，海拔上升600多米。

早饭后的泸定阴云从周遭山腰积聚，过泸桥隧道下起零星小雨，下坡后小雨淅淅沥沥。

到达瓦斯沟云熙雨停。按照路书，昨晚应该到这里打卡住宿，可队友们一致要求住泸定。

今天的行程他（她）们一直要求住情歌之城—康定，我决定独自前行。

中午11左右我到达康定。

康定是一座历史悠久名城，一曲《康定情歌》享誉海内外。它位于四川省甘孜藏族自治州东部，自治州首府所在地，

川藏咽喉、茶马古道重镇，藏汉交汇中心。自古以来就是康巴藏区政治、经济、文化、商贸、信息中心和交通枢纽。

民国28年（1939年1月1日）设立西康省，下辖如今的四川的甘孜藏族自治州、雅安市、阿坝藏族羌族自治州、凉山彝族自治州、攀枝花市、西藏的昌都市，省会康定。刘文辉任第一任省主席，在位11年。1950年西藏解放，1955年7月30日与热河省一并撤销。

康定也是驴友走雅拉雪山、贡嘎转山等川西线的中转地。

午饭后独自向折多塘粗发，去偶遇新的队友。

一路相随的玉玲雪山群峰，还有不友好的大货车。骑单车的爬坡总想找点好路，大货车要赶路，要把货物及时送达，就在后面不停的按喇叭，它心急，你心好烦，同是行路人，所需不同心情就不一样，就需多担待了，各让一步海阔天空。

下午4点到达折多塘，一路爬坡，身心疲惫，本想泡个温泉（小镇后面有个温泉，且离客栈不远，到折多塘打卡的骑友，都想泡去一身的疲惫），一声惊雷，大雨噼里叭啦的说来就来啦，好像没停下来的迹象；晚饭想喝点高白，遭到老板阻拦，只好意思意思啦！

D5、5月6日 折多塘—折多山垭口—新都桥

全程56公里

折多塘到折多山垭口21公里海拔上升1100多米，途中有4个小卖部可补充路粮，垭口下的那个小卖部有泡面吃。从垭口到新都桥是35公里的放坡路。

雨后的清晨，阳光爬上东山，洒进静谧的小镇，几缕炊烟袅袅升起，预示着新的一天的开始。

驾车向折多山进发，坡接坡山回路转，峰连峰层峦叠嶂，山连山，绿野铺茵、松柏披翠。

骑行在蜿蜒的盘山道上，累并快乐着！

上午11：30到达折多山垭口。

康定有情歌吗？一路走来，记忆中只有爬不完的大坡。

由于折多山部分路段整修，大货车拥堵，加之路况差，摔车的概率非常高，放坡需加倍小心。到达新都桥，两臂酸麻，午饭后洗洗衣服，早早上床休息。

D6、5月7日 新都桥—雅江—相克宗

全程87公里。

到达新都桥，后续就在高海拔地区骑行啦！攻略是在新都桥休整，适应高海拔。

新都桥小镇很漂亮，俊秀的熏衣谷，绿草茵茵的草原，遍布草原、山岗的牛羊，依山傍水的藏寨，还有镶嵌在群山崇岭中的冷嘎措……。这里是长枪短炮哥的天堂。

晚饭和5.1出发在此休整的队伍一起就餐，闲谈间彼此有了初步了解；也因为走雅拉雪山、贡嘎转山，我在新都桥有过短暂的驻足，决定不在此休整，随队前行。

新都桥到高尔寺隧道21公里，海拔上升470米，上好的柏油路，难度不大。

过隧道一路放坡下行，立交在山谷中盘旋，形成独特的风景。风景好，心情就好，与八角楼乡午饭点擦身而过，只好到达雅江打牙祭。

雅江：藏族聚居区，木雅文化的发祥地，因县治所处位置在雅砻江边且是雅砻江重要的渡口之一而得名；雅江隶属四川甘孜藏族自治州，东邻康定市，南界彝族自治州木里藏族自治县，西南靠理塘县，北连道孚县、新龙县；地处川西北丘状高原山区，横断山脉中断，大雪山山脉与沙鲁里山脉之间的山原地带，地势北高南低。

木雅：是一个古老的名称，它是一个古老部落的称谓，又是一个地域名称。

木雅地区，即今天的康定县折多山以西，道孚县以南、雅江县以东，九龙县以北一带。

木雅藏族是古代党项羌人与本地土著先民融合繁衍的后裔。

过隧道就是雅江到相克宗这18公里的连续陡坡，海拔上升1073米，平均每公里海拔上升60.6米，是G318连续陡坡最长的，12个陡坡标志一路伴随提醒你：陡坡！能骑这段坡的体力，后面的山完全没有问题。

不知是第几个陡坡，我的单车出了问题，脚踏与中轴脱落，自己带的六棱扳手是伪劣产品，一个螺丝没有松掉就废啦，只好等后面的队友；在后来的途中也出现过同样的问题，到达拉萨去专卖店调试车子，才知道在家更换的中轴与我的单车不匹配造成的。

穿过隧道，很快就进入爬坡的节奏。哥们、姐妹加油！

午后的阳光，洒进山谷，给绿植提供无尽的能量，才有了这郁郁葱葱，生机盎然。
回望来时路，天空蔚蓝，朵朵白云从V字型山谷飘过，汇齐了峡谷风光的每一个元素。

由于我多次徒步高原线路，积累了一点配速与气息调节的技巧，到达相克宗倒是没有感到过度疲劳。

D7、5月8日 相克宗—剪子湾隧道—红龙乡
今天行程80公里，全程都在海拔 4300 米 左右的高海拔上骑行。相克宗到剪子弯隧道 12 公里，海拔上升 617 米，四起四落的起伏路，落差都在 200 米左右； 难点是山路十八弯+四落四起的起伏路。

山谷迎来第一缕阳光，我们延续昨天的节奏爬坡前行，向十八弯进发。

大约一个小时左右到达山路十八弯的起点，一同出发的队友，由于体力、耐力和节奏的不同队伍拉开长长的距离。

到达剪子弯隧道，回望来时的路，路在山谷间迂回婉转，画出完美的曲线。感叹山谷的壮美！感谢筑路前辈付出的艰辛！

出剪子弯隧道一路上行，由于海拔的抬升，山不在苍翠，扑入眼帘的是山的刚毅，云的温柔，山与云的交汇，刚柔并济；生活中能做到的有几许何人？

从剪子弯隧道到熊卡子缓坡上升，从熊卡子到尼玛贡，起伏不大，从尼玛贡山到天空之城是众多骑友迈不过去的坎。在雷达站，骑助力单车的广州韶关骑友选择搭车。

踏上卡子拉山顶，眺望远山，雪峰连绵，深远而厚重。

途中随拍，这是累屁骑友发出的感慨！骑不动啦，推车上山也很正常，推车也比搭车强；不过，见坡就推的也有，要么不适应高原骑行，要么前期功能性锻炼不够，匆忙进山，那就失去了骑行 318 的意义。

从卡子拉山缓坡起伏到雷达站，遇到侧风，大货车的气流与侧风气流相会，形成涡旋气流，对单车形成向内的吸引力，十分危险，我和队友选择了推行；再放坡到谷底，还要爬 4.5 公里的大坡到天空之城，这段路我们又遇到逆风，真是屋漏偏于连阴雨，到达天空之城，已是精疲力尽；还好，到达红龙乡 6 公里全是下坡路。

红龙乡距离理塘 34 公里，6 公里的上坡到无名垭口，然后是 28 公里下坡到理塘。有能力的骑友可以选择理塘住宿。