开往林城的火车——K7093上的感悟

岱岷

大概得有六七年没坐火车了吧，到鄂伦春工作两年多时间，坐过飞机也自己开车走过，就是火车🚞还一次没坐。这个周末，突发奇想体验一下绿皮火车的感觉，清晨六点从阿里河火车站登上K7093（返程为K7094）次列车，这开往林城的火车。 上一次坐这趟火车还是在牙克石检察院工作时，那时分管反渎职侵权局，带队到甘河办案，几个人买好吃的喝的一早从牙克石登上火车，有说有笑一路热闹时间过得很快，那时并不曾想到，几年后我竟来到鄂伦春工作，世事难料，也巧妙有趣，其实每个人的经历说起来都是一个精彩的故事。这次是我自己一个人回家的旅程，只一人一包一水壶，听着耳机里好久没欣赏的老歌，透过久未清洗的车窗，看被无辜蒙上一层灰尘的森林美景一帧帧掠过……看了列车时刻表才知道阿里河到牙克石400多公里的铁路里程却要在这绿皮火车上度过九个半小时的时光。像歌里唱的，“从前慢，车，马，邮件都慢”，而现在的交通方式多种多样，速度一个比一个快，即便是火车也有了时速动辄几百公里的高铁🚄，但唯独林区的绿皮火车还是和从前一样慢，颇像个看破红尘世事的老者，随你们怎么折腾，谁也打不乱我的节奏，悠哉悠哉不急不忙，胜似闲庭信步。 　　去车站的路上，清晨的阿里河小镇还很安静，街道两旁花坛里鲜花初放，迎着微风摇曳招展，这里镇区虽小，但“岭上花园”却不虚此名，静谧的小镇空气清新，阳光也没有正午时那样“暴躁”，淡淡的晨光洒在身上，不打扰林区清晨本应有的清凉，山间浮在林子上的雾气还没来得及散去，远远看去，宛若仙境。火车开动时并没有想象中的汽笛声声，想是司机师傅怕惊扰了小镇居民的清梦吧。本以为阿里河的下一站应该是吉文站，因为这是两个相邻的镇子，可半个小时后火车缓缓停下时，竟发现是布苏里，还真是“见站停”啊。 布苏里，鄂伦春语森林茂密之意。现在是鄂伦春自治旗打造的4A级军事旅游景区，景区的前身是“珍宝岛事件”后中苏关系紧张时用于防御和战略储备而开始建设的“嘎仙沟”秘密军事基地，代号607，隶属沈阳军区。建设前后持续了三十年，耗资27亿。以前可是高度军事机密的存在，直到九十年代苏联解体，中俄两国关系缓和，签订友好协定，约定一定范围内不能保留战略基地，这样部队才撤出了这里，战略物资也都运走了，搬不走的基础设施交给了地方管理，后来便改建成景区，现在还是爱国主义教育基地。以前的营房变成了现在的军旅体验客房，部队礼堂也成了各种活动的举办场所。秘密基地不再神秘，据说生活在这周边的老百姓等到景区开放了才知道，以前这里是个军事基地，就连当时在这里服役搞建设的士兵都是晚上火车运进来，退役时晚上运出去，以至于有几位外地的老兵游客，来参观布苏里景区时，突然恍然大悟地爆出了粗口“我×，这他妈是老子当年当兵的地方”😂，导游讲的这个趣事可能有演绎的成分，但由此也可见当年这个基地的保密层级和措施有多高端和严密。和平年代我们参观曾经的秘密军事基地，当做旅游休闲，我们享受生活之余更应该感谢前辈们打下的江山，赢来的和平，孩子们更应该知道现在的岁月静好是因为曾有多少人负重前行。这个几十块门票的景区的教育意义远比迪士尼乐园几百上千元花销带来的快感能给孩子们的影响要更大和更有必要。 　　布苏里的下一站才到吉文，吉文镇镇子虽小，但却是前大兴安岭林管局吉文林业局的驻在地，国企改制后现在是大兴安岭森工集团吉文森工公司的驻地，镇区居民也多是林业子弟后代。因为林业局的概念在老林区人心中根深蒂固，因此提起几个以往林业局所在地的镇和现在的森工公司时，还是习惯叫林业局。我很小的时候就知道吉文，就因为我的姥爷是吉文林业局的离休老干部，从小我就听他说吉文林业局如何如何，以及他在林业局工作的故事，因此对吉文有种自然而然的亲切感，虽然直到几十年后我才来到实地，姥爷也早已离世不能再给我讲曾经的故事，但老一辈林区人开发林区支援祖国建设，爬冰卧雪的艰苦奋斗事迹却仿佛历历在目。 　　过了吉文就是甘河镇也是甘河林业局（甘河森工公司）所在地，那年我们坐着K7094来办案的时候在镇里住了一个多星期，对镇区的街道比较熟悉，大我二十岁的表哥家也在这里，当时还带着我们几个吃遍了镇里的美味，如今他和嫂子都退休去了南方城市孩子家，很少回来。其实不仅仅我的亲人离开了小镇，随着国家政策的变化和经济发展方式的转变，镇区很多居民也都搬走了，从以前的几万人到现在几千人不到一万，不禁为林业开伐到禁伐，开发到保护，企业转型和生态保护一系列沧桑巨变给一个城镇带来的变化唏嘘和感叹。总书记交给内蒙古的五大任务，其中之一就是把内蒙古建设成我国北方重要生态安全屏障，不同时代赋予了我们林区人不同的时代使命与责任，每个人在时代的滚滚洪流中只不过是沧海一粟，唯有那些干事创业成就一番事业造福一方百姓的人才能青史留名，哪怕只是淡淡一笔也不枉此生，人所追求的人生价值就在于此吧。 　　克一河镇也是克一河林业局（森工公司）所在地，和其他林业局所在地一样，这里的人口也从上万人锐减到如今的几千。克一河也是鄂伦春自治旗最西边的辖区，也是和牙克石伊图里河镇接壤的镇，过了克一河库布春林场后，就是牙克石的地界了。说起来好像很近，但这里距牙克石还有300公里的路程。我们鄂伦春检察院今年响应国家和自治区及呼伦贝尔双碳战略和公益诉讼碳汇检察探索的号召，率先和克一河森工公司签订了“检察+企业”的碳汇补偿生态修复协作协议，开辟了公益诉讼生态损害赔偿的全新操作模式，“林业局”（习惯这样称呼）李书记和曲局长都是干事创业的人，我们在合作中很融洽，还一起谋划着下一步的工作，车行至此，不禁想到下一步的工作而感到振奋和责任重大。 绿皮火车走走停停，喀喇其这样的林场也“没放过”，每次开车回阿里河的时候都会经过这个林场，其实比起觉苟荀、大其拉哈这样的林场，喀喇其还算比较大的林场，有一次回鄂伦春车子爆胎就在这里找到的汽修店，如果车子坏在另两个小林场就要找救援了。林区行车常常没有信号，所以安全第一，库布春到伊图里河之间的这三个林场的路是现在最难走的，弯道也多，出行自驾在这里要尤为小心。好在现在阿根公路正在建设，这段破坏严重的旧路不久的将来就会被平坦安全的柏油路取代，保证林区百姓的出行安全和便利，同时也必将为拉动林区森林康养旅游和周边产业发展带来新的流量和生机。要想富先修路，的确是这样，交通不便，已经成为制约林区发展的瓶颈问题之一，我生在林区长在林区工作生活在林区，真心地希望我的家乡能找到一条创新发展绿色发展的快速路，跟上国家大发展的步伐，也让林区的父老乡亲过上更加富足幸福的生活。 　　伊图里河镇是列车行至牙克石地界后的第一个镇，2015年内蒙古搞“十个全覆盖”时我在伊图里河镇挂职党委副书记一年时间，对这个地方有一种别样的感情。伊图里河在牙克石辖区“北线”最远端，这里曾经是林区木材铁路运输的集散地，刘少奇主席还亲临过这里指导工作，想当年这里是异常辉煌的林区“小巴黎”。当年伊图里河一个镇，就分伊东伊西两个辖区，不难想象当年的繁荣景象。可随着林区“独木支撑”的经济发展方式向全面禁伐多种产业经济发展的转型，这里经济发展滞后，日渐萧条，人口锐减，如何实现乡村振兴战略也是摆在党委政府和每一个林区人面前的现实问题。列车经停一个连手机信号都没有的岭南站就到图里河了，图里河、伊图里河在性情豪迈无酒不欢的林区人的话语里，一度戏称为“吐了喝”、“一吐了喝”😅，林区人的真性情和热情好客因此可见一斑，图里河当地还有一家酿造地道粮食酒“蒙汉王”的酒厂，经久不衰。林区人给酒起名字都带着亲和力和豪迈性格，蒙汉王，蒙汉一家，蒙汉王，猛汉王😂。我的一位兄长和一位同学在这里工作，一直相邀着“互访”畅饮叙旧，但因为工作和交通不便的原因，直到兄长都调回牙克石了，至今也未能成行，颇有些遗憾。 　　列车一路西南，途经库都尔、岩山、乌尔旗汉、煤田、牧原、汇流河，直至牙克石，以往牙克石直到伊图里河都是我工作“北线”下乡时常常去到过的地方，如今沿着铁路线再走一遍，不由心生感慨。从牙克石到鄂伦春，从鄂伦春到牙克石，几百公里的林区路，承载了我自己好多的记忆，更承载着多少林区人的奋斗故事和对未来美好的期待，不惑之年再坐绿皮火车，从我工作地开往我家乡林城牙克石的绿皮火车，你的九个半小时却是林区几十年发展展开的一幅画卷，有辉煌也有困顿，有期待也更有未来。昨天下午，从新疆调任内蒙古的李永君检察长在给全区检察干警的专题党课上谈到如何看理想，他动情地说，我们每个人都应该像“一团燃烧的火焰🔥”，他还说，“困难也是个欺软怕硬的货，你软他硬，你硬他软”，我想这不仅是对我们检察工作，我们林区面对现在的发展困境又何尝不是？以林区人激情豪迈敢打敢拼的精气神儿，以当年开发林区爬冰卧雪吃苦耐劳的那股子干劲儿，一定能走出“迷雾的山林”找到头顶的太阳。 一恍神儿的功夫，开往林城的绿皮火车就即将到站了，而回头看看我们自己走过的轨迹，望望面前继续延伸着的铁路线，人生奋斗和事业发展的列车其实才刚刚鸣笛，即刻，启程。