炼象关徒步 探寻滇缅铁路——庆祝建党102周年活动

春风秋水

炼象关徒步 探寻滇缅铁路

——庆祝建党102周年徒步活动

　 2023年7月1日至21日通海县徒步协会组织54人分五个小分队，参加2023年云南省第八届“万步有约”全民拓展赛线上徒步活动，
　　7月1日开展线下徒步活动。徒步滇缅铁路遗址炼象关，忆为抗战而奋斗的英雄，铭记历史，奋进新征程，献礼党的102生日。 早上6:30在通海县老中医院对面乘车至禄丰炼象关。

徒步线路： 起点炼象关——达茶饵——滇缅铁路遗址——炼象关隧道（自带路餐）——大观田水库——达终点练象关村，行程结束全程16.99公里

运动时间：06：48：29；全程16.99km，30136步，累计爬升535.8m，累计下降499.7m，参加人员41人。

　　上午10：00分到达楚雄州禄丰市金山镇炼象关村

　　游览炼象关

　　

炼象关始建于明崇祯十六年（公元1643年），由炼象关、过街楼、西门楼、重关楼、登门楼、古街道、居民庭院、三华寺组成。从关口至关尾全长750米，共建有五座关楼，一座石拱桥和数十家盐商庭院，实为罕见。

传统村落 古街道

炼象关

重关楼 重关楼 重关楼 过街楼 　　炼象关是明清时期滇西经济命脉的重要驿站，素有盐商云集，万马归槽之称。从昆明黑林铺起至大理府云南驿，是西南丝绸之路的主干道，民间俗称“滇西大马路”，其间共有九关十八铺，炼象关为九关之中第三关。

炼象关

昆明至大理要经过"九关十八铺"。

　　九关：碧鸡关——老鸦关——炼象关——南平关——响水关——勒马关——赵普关——回蹬关——英武关
　　十八铺：黑林铺——读书铺——草铺——白酒铺——炼石铺——河西铺——兰谷铺——新铺——舍资铺——黑苴铺——蒙七铺——石涧铺——马石铺——州前铺——水盘铺——双树铺——苴力铺——天申堂铺。 重关楼 　　雄关古道，如今大多都被岁月的风尘抹平，只有其中的第三关炼象关，至今旧貌犹存。

炼象关

炼象关

过街楼 重关楼 登门楼 重关楼前集体合影

炼象关

　　炼象关历史悠久，多元文化荟萃，因盐而兴，因盐而衰，孕育了内涵独特、积淀深厚的盐文化，异彩纷呈的民风民俗，融汇包容的古建筑文化，至今仍保留着较完整的传统城镇格局。关楼前是一片绿色的水稻及包谷田，蓝天白云映衬下的世外奇秀美景。 蓝天白云映衬下的世外奇秀美景 　　上午10：30分，滇缅铁路（后改为昆一线遗址），开启徒步之旅。

我们从几百年的历史中穿越，大踏步走在了见证另一段历史的滇缅铁路路基上，走在包谷地里，走过记载了那段历史故事的桥墩处。延续着八十多年前先辈的足迹，继续前进，滇缅铁路遗址。

前队等后队 前队等后队 开启徒步之旅。 在山间小道 包谷地的水沟埂行走 包谷地的水沟埂行走，难度大，时间走长会眼睛花 当地村民在晒青草 累计爬升535.8m 爬坡一直打滑，连拉带拽，连滚带爬 累计爬升535.8m 休息片刻 继续前行 延续着八十多年前先辈的足迹，继续前进，滇缅铁路遗址。 延续着八十多年前先辈的足迹，继续前进，滇缅铁路遗址。 继续前进 加油 一直走不会停 很累，但只有坚持 　　滇缅铁路是一条连接中国与南亚次大陆的重要通道，以昆明为起点，从孟定南定河口出境，接缅甸铁路支线腊戌站，全长836公里。滇缅铁路炼象关桥隧群位于禄丰县金山镇炼象关村委会，由一段保存较好的铁路路基、五座桥梁和四个隧道组成，是滇缅铁路工程难度最大，桥梁和隧道最密集的路段。滇缅铁路-炼象关步道长12.8公里、起点腰站村，经炼象关、滇缅铁路遗址上箐隧道、下箐隧道、下箐大桥、下箐2号大桥。滇缅铁路从规划到局部建成，不但经历了曲折坎坷的过程，而且和近代中国整个中华民族的命运紧密相连，是中国人民在国家危亡关头，自强不息、奋起抗争的真实写照 下箐大桥（桥1） 下箐大桥（桥1）桥墩还未来得及加盖桥梁，静静地矗立在农田之中 下箐大桥（桥1）桥墩还未来得及加盖桥梁，静静地矗立在农田之中 下箐大桥（桥1）桥墩还未来得及加盖桥梁，静静地矗立在农田之中 下箐大桥（桥1）1942年建桥的情景 下箐大桥（桥1） 下箐大桥（桥1） 下箐 下箐大桥（桥1） 下箐大桥（桥1） 下箐大桥（桥1） 下箐大桥（桥1） 下箐大桥（桥1） 下箐大桥（桥1） 下箐大桥2号桥（桥2） 下箐大桥2号桥（桥2） 下箐大桥2号桥（桥2） 下箐大桥2号桥（桥2） 下箐大桥2号桥（桥2） 下箐大桥2号桥（桥2） 田心大桥4号桥（4） 　　五座桥梁：从南到北分别为下箐大桥、下箐2号大桥、赵家村大桥、田心大桥、刘家村大桥。其中规模大的是下箐大桥，为六墩五孔钢梁桥，总跨径约99米，最高的第4号桥墩高度约24.7米。 田心大桥4号桥（4） 田心大桥4号桥（4） 田心大桥4号桥（4） 田心大桥4号桥（4） 　　滇缅铁路（东段）遗址简介
　　1937年抗日战争爆发后，滇缅公路和滇缅铁路的建设同时提上了议事日程，1938年，滇缅公路通车，成为中国获取援华物资的国际通道，但因公路运力严重不足，滇缅铁路的建设遂于1938年开始筹建，滇缅铁路以昆明为起点，从孟定南定河口出境，接缅甸铁路支线腊戌站，全长836公里。炼象关一带需要从海拔2000多米的杨老哨降至1560米的禄丰坝子，炼象关桥隧群无疑是滇缅铁路工程最为艰巨的路段之一。至1942年，滇缅铁路汇聚当时全国数万最优秀的铁路工程技术人员，加上数十万朴实的云南各族人民义务出工，以伤亡大约十万人的巨大代价，在三年之内基本完成了滇缅铁路的基础建设工程，炼象关桥隧群也克期完工。因当年为日军侵占了缅甸，随后又攻陷了我滇西重镇腾冲、龙陵、畹町等地，直接威胁到整个云南省西部。当局只得忍痛将该路西段已修好的路基、涵洞等基础工程破坏。整个工程浩浩荡荡，但线路实际铺轨仅仅是从昆明修到了安宁（后又拆除），始终未能达到最终目的地——缅甸的腊戌，近30万人的血泪劳动最终功亏一篑，成为一大历史悲剧。
炼象关村委会东杨老哨至许家村一带的崇山峻岭中，由一段保存较好的铁路路基，五座桥梁和四个隧道组成，是滇缅铁路工程难度大，桥梁和隧道密集的路段。在长约6485米的路段上，从南到北分别为夕阳庵隧道、上箐隧道、下箐隧道、下箐大桥、下箐2号大桥、赵家村隧道、赵家村大桥、田心大桥、刘家村大桥。其中规模大的是下箐大桥，为六墩五孔钢梁桥，总跨径约99米，最高的第4号桥墩高度约24.7米。 　　四个隧道：从南到北分别为夕阳庵隧道、上箐隧道、下箐隧道、赵家村隧道 下箐隧道3号 下箐隧道3号 环保绿色徒步 垃圾不落地 赵家村隧道 走在隧洞中感受岁月的变迁。 赵家村隧道。走在隧洞中感受岁月的变迁。 走在隧洞中感受岁月的变迁。 徒个快乐 乐在徒中 走在隧洞中感受岁月的变迁。 　　“炼象关桥隧群”，有 4 条隧道，5 座桥。在今天看来，桥不高，隧道不长，似乎并没有什么，但是在当时也算是国内顶尖水平。 在铁路路基上午餐 小酒越喝 越快活 小酒越喝越快乐 　　铭记历史：滇缅铁路（东段）遗址，保留相对完整的代表性历史遗迹。滇缅铁路是用生命、鲜血、智慧和汗水凝结成的。滇缅铁路虽结果未成，但却承载着全国各族人民，特别是云南滇西人民的历史奉献；回荡着全国各族人民，特别是云南滇西人民不畏列强、抵御外侮的壮烈情怀；这段悲壮的史诗，将永远铭刻于历史的丰碑。 山脚有一个大观田水库，碧波荡漾，风景优美。 徒步运动时间：06：48：29；全程16.99km，30136步，累计爬升535.8m，累计下降499.7m 下山了 累计下降499.7m 上坡难，下坡更难。累计下降499.7m 难啊

徒步感受：

　　徒步就是看见文化，看见历史，看见自己的过程。

特别感谢：

总领队：普菊英 黄正刚

宣传: 张敏

领队:李云双

收队:普传寿 王发所 周维发

财务:苏莉

后勤:胡桂英 张艳波 周蕾 孔庆林 张玉玲

摄像：徒步活动参与者