滇藏西游记（三）秘境墨脱

Lin若存

秘境墨脱 音频演播 郑莉莉老师

6月10日一早，我们从波密扎木镇出发，沿扎墨公路前往墨脱。扎木镇地处喜马拉雅山脉东段北麓，海拔2750米，按理说我们4900的德姆拉垭口都顺利翻越了，在扎木镇不应该有高反，但沈老师睡眠不佳，我更是一挪脑袋就觉液体晃荡，真切感受脑子进水，辜负了入住的山景房。沈老师推测可能自己在德姆拉垭口练声、唱歌有点过了，那我没唱也没跳呀? 突然想到昨天晚餐我们敬过阿德啤酒，当时还说那啤酒好喝，完全忘了入藏之前沙老板说的“滴酒不能沾”。额，这高原地区当真不可大意。

沿路前行，不时可见大地的伤疤，那是雪崩、塌方、泥石流留下的痕迹。墨脱处于喜马拉雅断裂带上，地质灾害严重、气候条件恶劣，因此素有“高原孤岛”之称，是中国最后一个通公路的县。扎墨公路全程118公里，2013年通车以来一直实行“单双号”限行的政策。

4、5月里天气转暖时最容易发生雪崩，陡峻的地形、复杂的地质构成兼之雨雪天气又容易引发泥石流。大自然一次次显示出它的威力，这既令人心生敬畏，也使这方水土的人更具生命的韧性。

雪山引领，山路弯环，我们要攀爬近千米过嘎隆拉雪山隧道。这一段基本都是柏油路，现在海拔不到三千，沿路松姿挺拔，羽叶叠翠，可以看到松树上附生的须状的松萝，身处其间，如觅绿野仙踪。

松萝也称松络、女萝、树挂等，林芝当地称作树胡子。松萝对环境的要求很高，空气中有一点点污染就不能存活，所以有松萝的地方，标志着这里有极好的生态环境。

我们的车子一路攀升，将过嘎隆拉隧道时海拔已达3700米，斑驳的雪山逶迤耸立，隧道之门犹如盘古撑开天地。

嘎隆拉雪山是墨脱和波密的界山，如今3360米的隧道驾车几分钟就能通过，而曾经，翻越这座千百年来横亘在墨脱面前的雪山至少需4个多小时，大雪封山时更是数月不通。

出隧道是棚洞、叠练般的公路，雪山和缥缈的云雾，人迹、神迹相融，似天上也是人间。存一段视频以作他日怀想。

丙察察墨脱线阿德走的是第5次，但前4回他因为种种限制都没能进墨脱。“这次应该能进。”听他如此一说，更添秘境之秘。路上军车多了，绿皮卡上多是年轻的战士，提醒你这里是边境。我随手拍了一张，阿德说：“战士不能拍，兵哥哥要骂人的”，唬得我赶紧删除。

过检查站，我们的边境通行证终于派上了用场，阿德也顺利通过，他一脸的欢喜。墨脱，这个遥远秘境，我们终于抵达。

水墨晕染，缥缈脱俗。眼前景致恰如其名，果然仙境的想象源自人间。

一路盘旋而下，水泥路和砂石路多了起来，并且常遇积水路。所幸规矩是单向进墨脱，甚少错车，每每一过受阻路段司机们都把车开得飞快。

前面又堵上了，这回是处凹陷的淤泥路段，我们过的还算顺利，但是对于明天回程时能否通过阿德甚是担忧。也是因为有交通上的不确定性吧，我们回程的机票也都没有买。

到达墨脱县城已近下午一点，我们顾不上入住先去午餐，又趁早把晚上的墨脱石锅鸡预约上。店家说：“今天停电，据说六点半来电，你们七点来吃吧。”午餐过会这帮贪玩的人直接就去果果塘大拐湾，没想到距离县城不过12公里的果果塘，路上时间会耗两个半，因为车辆进出是同一条道，一路的会车、挪移。其它表过不提，就标记一下我们第一遭通过了在建桥梁。

在我的固化思维里在建桥梁是不能通车的，通车的总归是通过竣工验收的。但这桥分明是在建，桥头还赫然贴着“前方四类危桥”。既是危桥就一辆一辆过呗，方法总比困难多。

果果塘终于到了，果真可可爱爱，像颗胖嘟嘟的棒棒糖，雅鲁藏布江环绕而走，像是呵护又溺爱小妹妹的兄长。大自然的创造真是令人叹服。

之前有听说过嘎隆拉隧道即刻便是季节转换，但起码在我们经过的时段对比并没有这般明显。这张照片是在墨脱帮辛乡的亲水叠瀑抓拍的，沈老师和丁姐姐的衣着和四十分钟前未过隧道那会儿并无变化。

这两张是傍晚我们在墨脱最高的地标建筑莲花阁俯拍墨脱县城，显着倒是墨脱境内的气候变化比较明显。我入藏带的衣物不算多，羊毛衫也没用过。阿德更不必说 ，全程的短袖，4900海拔还是短衫短裤的打扮 。后来怕人家看着冷才换了长裤。

俯瞰墨脱，宽阔的雅鲁藏布江和县城的建筑在云雾中时隐时现，令人自然联想到神仙居处。莲花阁下就是门珞历史遗产博物馆，因为在果果塘的时间超过预期，到博物馆将近闭馆，我们就匆匆拍了资料照片离开了。

本来以为当天的事项就剩石锅鸡了，没想到酒店依旧没来电，没有电就没有电梯，我们的房间在七楼，断没有扛行李箱上七楼的道理。又打听得第二天日程中的仁钦崩寺正在维修，不开放。反正进不去，不如乘着还有天光去看个外观，又能省下明早的时间。众人一拍即合再出发。

去时本来是泥泞水滩，大门紧闭，不想却有意外的惊喜。因为大门外只瞧得见主殿的宝顶，我们都甚觉可惜，丁姐姐、沈老师这两位文保员更是不甘心，于是便想攀过柴墙去，才过一半，正好有工作人员下班经过，问明缘由就开门放我们进去了。

于是修建中的仁钦崩寺向我们展现了她将要面世的容颜。

仁钦崩寺是墨脱最大的寺院，相传该寺是建在多吉帕姆女神的肚脐上的，也是莲花圣地的中心地。仁钦崩寺建寺距今约8代人，最初是一座有12面墙和东西南北四门的石木结构三层建筑，几经毁建，如今建成现在的模样：红蓝绿白四色四门，石木结构三层金顶。

庙宇内的藻井斗拱彩绘还未完工，而瑞华气象已生。

画工告诉我们，他们来自日喀则，学画有些年了。现在因为矿物颜料价格昂贵，在室内绘画中已经很少使用。他们在这里已经画了近两个月，每天画十个多小时，预计还需要一个月。

当我们再从泥泞之路走过，那深一脚浅一脚的步子也像踩着音符，今天真是超满足。而时间已过七点，阿德久候我们不见归来，已经急得要来救我们了😂

当天的日程在回味满屋生香的墨脱石锅鸡的鲜美中结束。

再问阿德：“明天我们的归程能顺利吗？” “没事，今天有这么多的车子进来，明天就有这么多车子出去，这路肯定得想办法通！”

第二天，发现是鸡汤壮人胆，雨都墨脱一夜的大雨让阿德又发愁今天的路况，如果今天出不去还得等两天。

8点，检查站开卡放车了，排队等候的车辆鱼贯而出，开出不久，买串芭蕉的工夫就堵上了，原来昨夜暴雨引发泥石流，道路又阻了，好在车子停停移移，说明虽阻未断，司机们下车观察聊天，一旦可通行就欢天喜地跑步上车，通行一段又重复一次过程，这条路上永远不缺耐心。

时开时停大约堵了两个小时，临近阿德最担心的淤泥路段，果然车子排起了长队，阿德上前观察许久，满怀心事地走回，挪一挪车，一会又往前去观察了。突然他笑容满面地跑回来了，说：“好了，好了，前面的车陷进去了！”纳尼，什么逻辑? 上车才知道前面陷入淤泥的是与我们同款的二驱车，冲不上去又推不过去，生生把路堵死了。现在路政工作人员决定开放另一条原先禁行的危桥路了。

路政人员沿途指挥放行，车子一辆一辆过危桥。我们顺利通过。

再往前虽然还有灾害地带、积水路等已经不是障碍了。

路边看到黑牛，阿德说这牛的蹄子是白色的，在我国是畜养，叫独龙牛；在印度是野生的，就叫印度神牛。

又近嘎隆拉隧道，迎面是两山夹雪谷，阿德说这雪谷就是雪崩留下的痕迹。

过隧道就出墨脱进入波密界了。山那边的嘎隆寺默默遥望着远道而来的旅人，突然体会到庙宇建筑的意义，那是神界与凡尘、自然与人类的连接。