遇见大桥——沿海自驾游纪实（之二）

Ying

中国四大古桥是地球上建筑人留下的丰碑，其建筑智慧和思想如同铺路基石，对日后我国桥梁建设事业的发展发挥了重要作用。四大古桥分别为：广东潮州的广济桥、河北赵县的赵州桥、北京的卢沟桥和福建的洛阳桥。卢沟桥赵州桥以前都有过了解，这次出游有幸补齐了这堂课。 洛阳桥位于福建省泉州，该桥北起蔡襄路，上跨洛阳江水道，西至桥南路，桥梁全长834米，宽7米。桥体为“东北—西南”走向，有45座石墩，桥面左右翼有望柱、扶栏。 宋皇祐五年（公元1053年），泉州太守蔡襄主持洛阳桥建桥工程，这是一座连江跨海的梁式大石桥。 我震撼：远古时代经济技术以及运输能力并不发达的条件下，在江海中建桥，把如此重量的石料牢固注入水中何等容易！今天作为晚辈人不得不崇拜、敬仰、佩服先人的智慧。 广济桥——祖先留给我们的又一座历史丰碑。始建于南宋乾道七年，风雨飘摇，岁月流逝，解放前的这座桥已经残破不堪。 新中国成立后，按明代风格进行加固整治、全面修复，功能定位为旅游观光步行桥。 广济桥为浮梁结合结构，由东西二段石梁桥和中间一段浮桥组合而成，梁桥由桥墩、石梁和桥亭三部分组成。 全长518米，东边梁桥长283.35米，有桥墩12个和桥台一座，桥孔12个；西边梁桥长137.3米，有桥墩8个，桥孔7个，石梁宽5米。中间浮桥长97.3米，由十八只木船连接而成。 自古以来江河湖海与地球人共存，岁月陪伴、共度时光。 见山修路、遇水架桥，包括建筑穿山隧道，许多中国之最、百年伟业，全靠世代传承，沿海自驾游的所见所闻让我感触颇深。 胶州湾大桥又被称为青岛海湾大桥，是世界上排名第三、我国排名第二的一座跨海大桥，东起李村与江河互通，上跨胶州湾，中接红岛，西至黄岛东立交枢纽，全长共有42.23千米，桥梁长度31.63千米。 俯瞰胶州湾跨海大桥犹如长龙横卧大海之上，结构新颖、造型独特、美观大气。 三座航道桥与蜿蜒的非通航孔桥、海上互通立交等共同谱写了一部气势磅礴的桥梁组和曲，是青岛的地标建筑。 胶州湾跨海大桥为中国桥梁建筑史上再添一页辉煌。 杭州湾跨海大桥全长36公里，横跨东海的杭州湾和长江三角洲的钱塘江，是由中国自主设计建造的目前世界上最长的跨海大桥。 杭州湾跨海大桥是中国东部高速公路国道的重要衔接部分，北起嘉兴，南至慈溪，有着限速每小时100公里的六车道双向高速公路，来往行驶的车辆可以目睹海天一色的风景。 舟山跨海大桥（又名舟山大陆连岛工程），是国家高速公路网甬舟高速公路的主要组成部分。 这座跨海大桥起自舟山本岛的329国道鸭蛋山环岛公路，经舟山群岛中的里钓岛、富翅岛、册子岛、金塘岛至宁波镇海区，与宁波绕城高速公路和杭州湾大桥相连接。 舟山跨海大桥横跨4座岛屿，翻越9个涵洞，穿过2个隧道，总投资130亿元。 造型优美、形状各异的桥梁壮观、雄伟、漂亮！祖国的桥梁建设者们功不可没！ “前人栽树、后人乘凉”，如果说山川河流是大自然留给地球人的痕迹…… 那么连接山山水水的桥梁和穿山隧道对人类的伟大奉献，则是建设者们用辛勤和汗水💦精雕细琢的匠心。 广阔海域中水下养殖生蚝🦪。壮观的万亩海田是大自然的恩赐，发展人工养殖是人类的福祉。 有了这些桥和路，我们可以到达天南海北、可以成就很多事业…… 中国平潭——祖国大陆距离台湾岛最近的地方。 平潭岛上的灯塔 每当看到那一座座威武雄壮的桥梁、向英姿焕发的士兵一样护卫过往车辆的通行，你会备受震撼、鼓舞！ 当四轮驱动在深山老林中或在重山峻岭中掠过时，偶见劳作的村人在忙碌，你会领悟到什么叫沧海一粟，人在大自然中是那么渺小。试想没有桥和公路的状况下，只靠两条人腿或四条腿的毛驴得要多少代才能走出大山？ 港珠澳大桥是中国境内大陆连接香港、珠海和澳门的桥隧工程，位于广东省珠江口伶仃洋海域内。 大桥东起香港国际机场附近的香港口岸人工岛，向西横跨南海伶仃洋水域接珠海和澳门人工岛，止于珠海洪湾立交。 桥隧全长55千米，其中主桥29.6千米、香港口岸至珠澳口岸41.6千米；桥面为双向六车道高速公路，设计速度100千米/小时，工程项目总投资额1269亿元。 港珠澳大桥因其超大的建筑规模、空前的施工难度和顶尖的建造技术而闻名世界。 大桥项目总设计师孟凡超；总工程师苏权科；岛隧工程项目总经理、总工程师是林鸣均史上留名。 隔海相望金门列岛。 驾驶在环海大道上，左边是东海，右边是南海，这座灯塔离台湾岛最近。 泉州东海大桥 成功打捞的南海1号体量庞大，船内宝物收入馆藏。 走一程沿海路看山、看海、看风景；看桥、看路、看隧道；无不感受到科技进步、时代变迁。 “哪有岁月静好，有人为我们负重前行”。我们赶上了好时代，今天的大美江山全靠奋斗得来，实属不易！