云贵万里行之五 <p class="ql-block"> 此行云南，在计划之外，实地游览观看了部分滇缅公路及纪念滇西抗战的历史及遗存，这段历史说明，滇缅公路与滇西抗战是中国人民抗日战争及二战东方战场的重要组成部分，在世界反法西斯战争中留下光辉的一页。</p> <p class="ql-block">滇缅公路起点云南昆明，经下关、保山、龙陵、芒市、畹町出境，终点至缅甸腊戌，全长1100余公里，其中云南段959.4公里。</p><p class="ql-block">1937年，中国沿海口岸被日本占领，国际援华物资无法运送到国内。在南京国防会议上，龙云提议在大后方的云南修建滇缅公路与铁路，经国民政府同意，龙云于8月正式下达了修建滇缅公路的命令。</p> <p class="ql-block">云南各地30县动员20万民工上阵，其中不乏老人妇女儿童（网络图片）。他们自带工具口粮和被褥，吃住在工地，与工程人员，机工一起，奋战于崇山峻岭，用汗水，献血和生命，筑出一条抗战急需的生命线。</p> <p class="ql-block">云南驿作为茶马古道的重要交汇点也汇入滇缅公路筑路大军之中。这是村头的纪念浮雕。</p> <p class="ql-block">没有机械设备，压路靠的是沉重的石碾子。</p> <p class="ql-block">在泥泞的路面上一边施工，一边部队通过（陈列图片）。</p> <p class="ql-block">惠通桥，滇缅公路上的重要桥梁之一（网络图片）。</p> <p class="ql-block"> 位于贵州晴隆南郊的24道拐，在滇缅公路延伸的滇黔线上，是著名的弯道路段。在滇缅抗战中大量物资通过该路段运往前线和后方，中国远征军四次通过该路段。</p> <p class="ql-block">现在24道拐已成为旅游观光路，路面仍保持原貌的沙石路，停放着战时的车辆。</p> <p class="ql-block">第一拐</p> <p class="ql-block">24道拐陈列馆</p><p class="ql-block"> 滇缅公路修建工期紧急，环境艰险，工具设备简陋，安全无保障。就是在这样的条件下，命令一年完成的期限只用了九个月就顺利通车。</p><p class="ql-block">据统计，有2000到3000名民工的生命永远留在这条路上。平均每公里牺牲3人。</p><p class="ql-block">1938年8月至1942年5月，国际社会通过滇缅公路援华物资49万吨，车辆1万辆，运送部队9万人。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"> 华盛顿国家档案馆的一张照片的中文翻译：史迪威公路：盟军和世界人民不屈不挠的纪念碑。</p><p class="ql-block">这条像蛇一样有22个“Z”字型转弯而进入岩石山地的公路，是滇缅公路的一个路段……。</p><p class="ql-block">美国大使詹森说，这条公路工程浩大，但缺乏机器，纯属人工开辟，全赖沿途人民艰苦耐劳精神。这种精神是全世界任何民族所不及的。</p><p class="ql-block">外国友人也赞叹，这是一条用手抠出来的公路。</p><p class="ql-block">1940年8月的云南日报评论，这是继长城，京杭大运河之后，又一奇迹。</p> <p class="ql-block"> 日本袭击珍珠港后，于1942年5月占领缅甸大部分地区，进而占领滇西，切断了中国与同盟国唯一的陆路通道～滇缅公路。</p><p class="ql-block">国民政府与盟军决定开辟空中航线，运输抗战急需油料及物资，同时开始紧急铺建中印输油管道。历时一年半，建成了世界最长的成品油输油管线。</p> <p class="ql-block">这是工程人员在当地民众帮助下，铺设油管（网络图片）。</p> <p class="ql-block"> 在日本切断滇缅公路后，盟军紧急开辟飞越喜马拉雅山的空中航线，输送援华物资。在恢复公路运输和中印输油管道建成之前，盟军飞行员在艰险的气候条件下，勇敢穿越生命禁区，为抗战胜利做出重大贡献，也付出惨重代价。</p><p class="ql-block">期间有1000多名飞行员葬身于雪域高原。</p> <p class="ql-block">在滇缅公路云南驿这个战略要地，修建了飞机场（网络图片），飞虎队曾在此机场多次起落。</p> <p class="ql-block">云南驿老机窝遗址（网络图片））</p> <p class="ql-block">驼峰航线物品展览</p> <p class="ql-block">云南驿，飞机翅膀雕塑与压路碾子（网络图片）</p> <p class="ql-block">滇西抗战</p><p class="ql-block">在1942年2月，日军进犯缅甸，应英军统帅之请求，中国远征军10万人入缅作战。在同古，腊戌，密支那等地与日军激战。但因盟军协调指挥失当，贻误战机，导致作战失利。第200师师长戴安澜壮烈殉国，数万官兵喋血异地。远征军且战且退撤离缅甸。日军于5月3日攻陷国门畹町，怒江以西大部落入敌手。我军与日军隔江对峙。至1944年5月，远征军奉命强渡怒江发起反攻。</p> <p class="ql-block">滇西抗战纪念馆首入眼帘的三人雕像，形象代表了滇西抗战的组合力量。无名战士一手握拳，一手握枪，怒视前方，腾冲县张问德县长代表了腾冲爱国抗战民众，史迪威将军代表着援华的国际力量（以下为纪念馆图片）。</p> <p class="ql-block">强渡怒江发起的渡江作战、强攻松山、围攻腾冲、三战龙陵、荡涤芒畹以及与中美驻印军队会师，是抗战以来，正面战场大规模的进攻作战，不仅打通了滇缅陆上通道，也由此拉开亚洲战场盟军向日军反攻的序幕。</p> <p class="ql-block">1944年5月11日，松山战役打响，历时三个月，以我军伤亡7773人，歼灭日军1288人的惨重代价，收复松山。</p> <p class="ql-block">1944年8月，我军围困腾冲，经过惨烈战斗，以五个师，伤亡18000人的代价，歼灭日军148联队3000余人。战后，城市尽毁，腾冲成一片焦土。</p> <p class="ql-block"> 攻克松山、腾冲之后，远征军大军压境，龙陵要塞外围战顺利突破，10月29日发起总攻，龙陵战役是滇西反攻中规模最大的要塞争夺战。</p> <p class="ql-block">松山龙陵之战，共歼敌11900人，远征军伤亡35984人。</p> <p class="ql-block">武器弹药与盟军旗帜堆积雕塑，后面是日本投降签字仪式</p> <p class="ql-block">松山战役遗址</p> <p class="ql-block">日军向山顶工事运输物资的土路</p> <p class="ql-block">山顶工事</p> <p class="ql-block">战场遗物神秘书信</p> <p class="ql-block">腾冲国殇墓园纪念碑</p> <p class="ql-block">墓园盟军纪念碑</p> <p class="ql-block">墓园远征军抗日将士纪念碑</p> <p class="ql-block">滇西抗战纪念馆前厅</p> <p class="ql-block">远征军名录墙</p> <p class="ql-block">芒市历经滇西战火</p> <p class="ql-block">2013年落成于龙陵的远征军群雕，分为12个方阵402座雕像。记录了一段悲壮的历史。</p> <p class="ql-block">老兵</p> <p class="ql-block">将军</p> <p class="ql-block">炮兵</p> <p class="ql-block">短枪跪射</p> <p class="ql-block">娃娃兵</p> <p class="ql-block">马队</p> <p class="ql-block">滇缅公路与滇西抗战已成为历史，在这段并不遥远的历史记忆中，滇西人民用血肉之躯创造的滇缅公路奇迹，远征军滇西抗战的悲壮史实，都是不可忘记的。而驼峰航线、中印输油管线与滇缅公路一样会永远留在我们的记忆中。</p> <p class="ql-block">2023.6.24.</p><p class="ql-block">待续</p>