穿越丙察察

江城子

万万没想到，“此生必驾丙察察”这颇具蛊惑性的口号，一不小心让我这七旬老太付诸了行动。2023年春天，和老伴自驾“指南者”从海南出发（返乡），经广西、云南绕行怒江美丽公路至丙中洛，以此为起点，开启了一段原始、神秘、崎岖而艰难的丙察察进藏之旅。

怒江美丽公路的“美丽”二字，不是形容词，而是公路的名字。这条路蜿蜒于深壑的怒江大峡谷中，穿行在高黎贡山、碧罗雪山与怒江之间。而作为漫长的219国道重要组成路段，美丽公路也是自驾丙察察必经之路。

路两侧绵延300公里的山水风光，将其美丽毫不吝啬地展现给每一个行走其间的人。步步皆风景，入目便是画，是对美丽公路真实的写照

特殊的地形地貌，造成怒江两岸的房屋大多依山而建

与美丽公路相伴的怒江，不同季节呈现不同颜色。5月初的颜色是混黄的，与其它季节碧绿的江水判若两江

因为多弯路，美丽公路路边停车拍照不是件容易的事（虽然设有停车区）：提前将手机调整到拍照或录像页面；观察前后车情况；迅速下车，麻溜拍照。如此很难顾及到角度、构图等，有影就行。有时候因不方便停车遗憾地错过了拍照的机会，只能把美景刻在脑海里（彩色条是骑行道）。

离开美丽公路驶向S316省道去片马镇。这是一条更加弯曲、陡峭的公路，但路况很好，全程行走在高黎贡山深处。一路上时不时见有从山上滚落的大大小小的石头。

沿途茂盛的植被，被云雾笼罩着，为高黎贡山増添了一份神秘色彩

海拔3150米的片马丫口检查站

来到片马这个隐藏在高黎贡山深处的边陲小镇，才了解到这是一个有历史、有故事的英雄小镇。100多年前，英国觊觎片马丰富的森林资源和矿藏，出兵强行占领了片马， 并把片马纳入缅甸版图。新中国成立后，与缅甸政府历经3年的谈判，1961年游离了70多年片马终于回到了祖国怀抱。期间片马人民为保卫自己的家园，英勇抗击英军侵略，发生了太多可歌可泣的故事（身后是片马国门）。

片马抗英.驼峰航线纪念馆

驼峰航线是二战期间世界空运史上付出代价最大的空运线。馆里有一架驼峰航线C53运输机遗骸，是1996年在片马丫口附近被一缅甸猎人发现的。发现时机骸在高黎贡山静静地躺了半个世纪。

在片马发生了一个有意思的小插曲。5月2日午夜时分睡得正香，突然被一阵摇晃惊醒，床左右晃动持续10多秒。“地震了，快出去。”有人喊。起身到室外，已有许多人跑到了街上，后来知道震中在云南保山。感受这样“强烈”的地震平生还是第一次。

一路风尘仆仆，美景“伺候”，终于到达美丽公路尽头即此行的主角地之一——丙中洛。丙察察穿越拉开了序幕。

丙中洛是滇西北最后一个乡镇，位于西藏、缅甸、云南交界处。这里怒族、藏族、傈僳族、独龙族等多民族混居，每个民族有各自不同的信仰，每个人都有心中的神，被称为人神共居的地方。

不是第一次来到丙中洛了。8年前的丙中洛虽然已小有名气，但还是冷清、落后的小镇。如今，摇身一变成繁华热闹的现代化小镇。尤其是来自全国各地自驾丙察察的车队（大多越野车）或单车，走马灯似的一波一波会聚在这里，车来人往，给小镇带来了生气，也带来了实实在在的效益。

怒江流经到丙中洛，因大山阻挡，顺势拐出了一个U型湾，被称为怒江第一湾。

怒江两岸的高黎贡山和碧罗雪山，拔地而起，形成了一道巨大石门。汽车来向的左侧是碧罗雪山，右侧是高黎贡山。

隔怒江远眺雾里村——散落在山坡上的雾里村，因其美丽的田园风光被誉为“中国小瑞士”。 至今村里还不通公路，进村只能走挂壁上的茶马古道。

丙察察云南段详细的指路标志

出丙中洛镇约27公里，就到了滇藏交界的地方。再次踏上西藏的土地，心情是复杂的。13年前曾走G318至西藏芒康，但因高反严重，不得不中止脚步，当时的沮丧可想而知。如今，当年的一幕会不会重演，心里没有多少底气，只能走一步是一步了。

扫码报备，勾起了多少抗疫往事。但愿它永远告别历史舞台，万不要卷土重来

突出的巨大岩石低垂，形如张开利齿的老虎口，这就是丙察察著名的天险之一老虎嘴。由于路面加宽，路边又加装了防护栏，通过时没有那么惊险、吓人。不过，前方不远的丙察察唯一的隧道——鸡爪骨隧道，简陋得像地道，没有什么“装饰”，十足的原生态隧道。

V型峡谷景观。怒江兜兜转转、弯弯绕绕在这里又转了一个U型湾。

浑然不知已深入横断山脉腹地。嶙峋古怪的褐色山体寸草不生，显得粗犷而冷峻，混浊的怒江似乎也缺少了水的灵性。画面中隐约可见的挂在山腰上细细的白线条就是一路走来的路，是在山体上硬生生凿出来的路。

走在坑洼不平的碎石路上，车子颠簸的厉害，时速只能维持在20公里左右，有时甚至是个位数蠕行。这样的烂路，对人和车都是一种折磨，尤其是对车的损害更大。难怪有人说走丙察察不爆个胎，都不好意思说走了丙察察，更有人调侃说，干脆把丙察察改名为“蹦嚓嚓”😂。

导航仪显示的之字形转山路。

丙察察著名的打卡地——大流沙。这是一段易滑坡塌方滚石路段，据说风一吹，沙子就从山上往下滑，而且高山上的石头随时飞落下来。所以，我们赶在上午风小的时候通过，不敢多做停留。

行驶了4个多小时，约80公里到了察瓦龙乡。察瓦龙是丙察察线的重镇，更是旅友补给、休整的重要驿站。

察瓦龙一家饭店的墙上，涂满了自驾丙察察驴友的留言签字。老董也即兴挥笔写下：75岁驾车来。

5月份是当地农忙时节，家家户户的青稞麦开始收割了。

碧绿的玉曲河与怒江在怒江大桥附近交汇，同流合污变成了“黄河”。

路虽破，路标一点不含糊。一路上，这样醒目的标牌随处可见。

目若村，村子不大，40多户人家，也是丙察察的主要驿站。但因其海拔3800多米，容易高反，自驾驴友不轻易在此留宿。

在目若村这家四川人开的饭店，老板娘主动为我们拍下了这张难得的合影

先后翻越了雄珠拉、昌拉、益秀拉3个垭口，海拔都在4000米以上。由衷佩服那些骑行勇士，尤其是单车单人的，惊人的毅力，不怕苦的精神令人仰望。

穿过海拔4706米的益秀拉垭口雪墙

几十辆拉练军车威武驶过，我们驻车让路。向保疆卫国的军人致敬！

前方不远就是丙察察的终到地——察隅县。随着海拔的降低，不知不觉山体由黄色转换成了绿色，树木也挺拔、高大起来，山间氧含量增加，呼吸好像也顺畅了许多。

终于到了丙察察最后一站——察隅县。当从沙石路过渡到柏油路的瞬间，想到从此走上溜光大道再无颠簸路，幸福感爆棚。

察隅是我国重要的边境县，1962年中印自卫反击战的瓦弄之战就发生在察隅县。察隅又是西藏海拔较低的县，四季温和，降雨充沛，是生存环境较好的地方，被誉为西藏小江南。

城区有一条碧绿的河水流过，滋润着这片土地，这是察隅的母亲河——桑曲河。

告别丙察察，继续向北往然乌方向汇入318国道。一路风尘，一路风光，奔向远方的家。

沿途藏川风光——

在海南出发前，打包了一些旧衣服，想着去西藏的路上送给需要的人。但也留下些许遗憾——没有留下这户人家的地址，以致不能再为他们寄点什么了。直到回家还在纠结着这件事（察隅古玉村）。

古玉乡凋谢的桃花告诉我们：来晚了，错过了桃花盛开期。

见美景就心动，总是忍不住停车拍照。

翻越海拔4900米德姆拉山口

德姆拉山口风雪弥漫

雪山下的圣湖——然乌湖

G318八宿段风光

跨过怒江大桥

盘怒江72拐

翻越G318最高峰——海拔5130米东达山。

芒康如美镇，澜沧江穿城而过。

金沙江大桥——藏、川交界处

巴塘姊妹湖湿地

藏、汉一家亲

海子山

毛垭草原

世界高城理塘

新都桥风光

　　时常有人问：去过西藏吗？一时竟不知如何回答是好。去过？可没去过拉萨。没去过？却走过了西藏一角。这一角，走过了承载多少人梦想的最原始的路，享受了雪山、圣湖、峡谷、草原视觉大餐……从某种意义上说，丙察察之行不是一次普通的观光旅游，而是一次超越自我的探险之旅。在此要感谢我的老伴老董，没有他的执念、他的慫恿，我是断然不会与西藏有这样近距离的对话，更无从体验“身在地狱，眼在天堂”的极致感受；还要感谢上天的眷顾，让高反绕着走，助我和老伴携手走过丙察察；去年底的“阳”也功不可没，身体有了“抗体”，为万里回家路“保驾护航”。

每一次旅行都有遗憾 ，如同人生。“西藏不在拉萨，西藏在路上”，暂且借用这句话回答篇尾之问，并聊以自慰。