重走成昆线 <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">此行第一天，几乎全在车上。上午八点，大巴从都江堰出发赶到成都南，换乘10：30分出发的D875次动车，下午17：50到达昆明。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">这次算分清了动车与高铁的区别。因为没感觉到列车有想象的快，也没想象的平稳，趁着去体验一次洗手间的间隙，与车箱连接处的列车员聊了几句。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">从列车员那里得知，我们乘坐的本次动车共有十六节车厢，是由两个八节的标准动车组连接在一起的，每节车厢的座位相同，都是98个。由于成昆线的动车是去年十二月才全线贯通，现在的最高时速还控制在160KM/小时，平均时速是一百三十公里。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">由于烈车不是太快，掠过车窗，窗外的建筑物和树木清晰可见，经过每个站台时，已看不见当年牵猪赶羊等侯“慢车”的人群。而田野上连成一片一片的白色大棚，与由远而近，再由近而远的风力发电大风扇，构成了一幅现代农村的美丽画卷。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">随着画卷的延伸，隐隐看得到现代文明与历史交错的痕迹，这痕迹让我想起几十年前坐绿皮火车去昆明的那次旅行。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">那是上世纪八十年代的一次公差，应昆明电机厂诚邀，只身前往厂方组织的一个订货会。记得那次从成都到昆明的快车也需23：50分，如果是“普客”，时间更长。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">进入二十一世纪以后，成昆铁路有过几次大的提速和升级，特别是去年12月，随着新成昆铁路峨眉至冕宁段建成通车，新成昆铁路实现了全线贯通运营。现在成都至昆明旅行时间已大幅压缩到七个多小时。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">三月，春暖花开时节，约上好友，跨过岷江、青衣江，经峨眉，沿大渡河横贯大小凉山…… 一路向南，此次前往的目的地虽然是滇东南，但有幸见证了成昆铁路半个世纪的发展与变迁。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">据我知道，成昆铁路不仅是一条路，更是一种精神。众所周知，成昆铁路是西南地区乃至我国重要的铁路干线，上世纪六十年代建成通车。这条铁路的建造难度是当时普通铁路的4倍以上，开创过18项中国铁路之最，13项世界铁路之最，被联合国称为“象征二十世纪人类征服自然的三大奇迹之一”。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">“为有牺牲多壮志，敢教日月换新天”。有据可查的记载，成昆铁路前后共有30多万筑路大军参加建设，仅牺牲的解放军和铁路工人就有2000余人，至今沿线仍分布有22座铁道兵的烈士陵园，每座陵园都留下了一段让人难以忘怀的历史和故事。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">老成昆铁路通车50余年来，随着运量的不断增长和运能的日趋饱和，铁路通过电气化、扩能改造等方式不断提升、提速、跨越，创造着一个又一个奇迹。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">50余年后，新成昆铁路作为“接班人”延续和发扬了成昆精神，保障着西部地区大动脉的畅通，成为“一带一路”连接南亚、东南亚国际贸易口岸的重要通道。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">今天，复线正在续写新传奇，并与泛亚铁路共同构成中缅、中越和中老国际铁路通道，对加强我国与东南亚、南亚地区的贸易交流，促进中国-东盟自由贸易区建设具有十分重要的作用。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">风雨兼程五十余载，成昆铁路新线旧线在西南大地上交相辉映，从蒸汽机车到电力机车再到如今的复兴号动车，半个多世纪的风雨沧桑、惊天地泣鬼神，映照出一个国家逢山开路、遇水架桥的奋斗精神，更是一代代铁路人创造的辉煌。</p><p class="ql-block"><span style="color: rgb(128, 128, 128); font-size: 15px;">（下一篇:边陲名城）</span></p><p class="ql-block"><i style="font-size: 15px; color: rgb(255, 138, 0);"> </i></p><p class="ql-block"><i style="font-size: 15px; color: rgb(255, 138, 0);"> 写于二零二三年三月十九日</i></p><p class="ql-block"><br></p>