万桥飞架看贵州

曹超

据说贵州有126万座山。在这地无三尺平的高原上贵州公路通车总里程达20.9万公里，其中高速公路8331公里，排全国第4，综合密度排全国第2。已建在建桥梁近3万座，覆盖了梁、拱、悬索、斜拉等桥梁结构型式，形成了独具特色的贵州桥文化。参考 Highest Bridges.con 的排名，世界高桥前100名中，有80多座在中国，其中有40多座就在贵州。《中国高速公路建设实录》中100座特大峡谷桥，有一半在贵州。今年四月份去贵州自驾，顺便经过了许多公路桥隧，拍了一些照片，回来后整理了一部分结成篇作为纪念。 凯峡河大桥位于铜仁石阡县花桥镇凯峡河国家级自然风景名胜区，是石阡至玉屏高速公路控制性工程。 凯峡河大桥是非对称半漂浮独塔双索叠合梁斜拉桥，主跨230m全桥总长417m，主塔为“人”字形桥塔，总高117。主桥属于大跨径预应力混凝土连续刚构桥，跨径规模和技术难度居国内同类型桥型领先地位。 河闪渡乌江特大桥在石阡县本庄镇和闪渡村与凤冈县天桥镇交界，是湄（潭）石（阡）高速公路重点控制性工程，于2021年11月建成通车。 大桥是一座全长2000m，主跨680m的单跨钢桁梁悬索桥，全桥钢桁梁共12000t。 大桥横跨乌江两岸，桥面到水面297m，凤冈岸主塔高153m，石阡岸主塔高96m。 大乌江特大桥本来是想去看德余高速全长1834m主跨504m的乌江特大桥，但这座目前世界最大跨径的上承式钢管混凝土拱桥，主体钢结构刚贯通道路进不去，就转到大乌江风景名胜区，当年红军强渡乌江的战斗遗址也在这里。这是G243国道上的大乌江特大桥。 这是一座预应力混凝土连续刚构箱梁桥，下部结构为双肢薄壁墩，全长375.3m，桥高83.5m，横跨大乌江，两岸为悬崖峭壁。 清水河大桥位于开阳县毛云乡和瓮安县建中镇交界的清水河峡谷上，是银（川）百（色）高速公路贵（阳）瓮（安）段的过河通道，清水河大桥总投资15.4亿元，2015年12月31日建成通车。 清水河大桥全长2171.4m，主跨1130m，开阳岸索塔高230m，瓮安岸索塔高236m，桥面至峡谷水平面高度406m，目前高度排名世界第6位，也是目前贵州主跨度最大的桥梁。 是目前世界上最大单跨板桁结合加劲梁悬索桥，亚洲第一的山区双塔单跨钢桁悬索桥。 阳宝山特大桥阳宝山大桥在黔南贵定新巴镇和德新镇境内，是贵（阳）黄（平）高速公路控制性工程，是贵州省第一座六车道悬索桥，2022年5月31日随着贵黄高速全线建成通车。阳宝山也是贵定的佛教名山。 阳宝山特大桥全长1112m，主跨650m，为单跨钢桁梁悬索桥，横跨独木河大峡谷，其中黄平侧索塔高143m，贵阳侧索塔高分别为186.5m。 花鱼洞大桥在贵阳清镇市内G320沪瑞国道上，跨越红枫湖湿地公园，全长269.6m，主跨180m，2021年6月29日建成通车。 大桥是在原预应力混凝土桁式组合拱桥址上拆除，重建为主跨180m中承式钢管混凝土提篮拱桥，用“旧桥建新拱，新拱拆旧桥”的设计思路，打造出贵州首个“提篮”式公路桥梁。这个主跨180m、造价仅1.1亿的“小桥”，以其极高的环保价值和美学价值成为山区峡谷桥梁“小而精”的代表作。2022年，获第39届国际桥梁大会（IBC）Gustav Lindenthal Medal. 这是桥梁界的诺奖。 红枫湖大桥位于清镇县红枫湖风景自然保护区，沪昆高速贵州清镇至镇宁段，是贵州第一座不对称独塔双索面预应力混凝土斜拉桥，桥全长654.18m，主跨185m，塔高96.8m。2004年9月开通。 该桥清黄高速与G320国道并行，和2021年建成的花鱼洞大桥并肩齐步，横跨于红枫湖碧波之上。 六广河特大桥在修文县六桶和黔西太来乡交界，是息烽至黔西高速公路的控制性工程，为跨越风景名胜区六广河而设，2017年1月26日建成通车。 是双塔双索面叠合梁斜拉桥，全长1280m，桥梁主跨580m，采用薄壁空心花瓶形索塔，外形为折H形，黔西岸索塔高248m，息烽岸索塔高236m，桥面与河面距离375m，目前世界第十高桥。 金烽乌江大桥大桥位于息烽九庄与金沙化觉镇境内，横跨乌江两岸，是贵（阳）金（沙）古（蔺）高速公路项目的控制性工程之一。 金烽乌江大桥全长1473.5m，跨度长达650m，桥面距河面230m，主塔采用钢筋混凝土塔柱结构，为外倾门形框架，贵阳岸塔总高100m。 4月份时主桥已完工，正准备作通车前的荷载试验。 开州湖特大桥在贵阳市开阳县米坪乡，横跨洛旺河峡谷，是江口至都格高速公路瓮安至开阳段的重点控制工程，2021年12月31日正式通车。 大桥全长1257m，主跨1100m，双塔斜腿门式框架结构单跨钢桁梁悬索桥，是亚洲第四大山区峡谷类型悬索桥。 开州河大桥桥面距湖面250m，两岸主塔塔高分别为139m/141m。 这是瓮安岸索塔及主缆，这边采用的是重力锚，而开阳岸采用隧道锚。 乌江特大桥兰海高速乌江特大桥建于贵州乌江镇古渡口，预应力混凝土连续箱梁，大桥全长1452m，主桥墩高151m，桥面距乌江水面最高处173.5m，在同类桥梁中亚洲最高，于2008年4月建成通车。 乌江镇位于乌江南岸，在2km范围内集中分布了G75兰海高速乌江特大桥、G210公路乌江悬索斜拉桥、川黔公路乌江双曲拱大桥、川黔铁路乌江大桥、渝贵快速铁路乌江大桥，排列在乌江之上，形成“五桥飞渡”的壮丽景观。 赤水河红军大桥位于川黔交界的乌蒙山区古蔺太平镇，连接泸州古蔺县和遵义习水县，横跨赤水河，2019年3月30日建成，标志着连接四川、贵州、重庆三省市的江习古高速全面贯通，大桥屹立在壁立直行、挺拔千仞的喀斯特溶岩地貌峡谷之上，十分壮观。 赤水河大桥全长2009m，主跨1200m，双塔单跨钢桁梁悬索桥，是目前世界上山区同类型钢桁梁悬索桥梁中第一高塔、第二大跨的峡谷大桥。 赤水河红军大桥贵州岸主墩索塔高243.5m，位于习水习酒镇，塔顶离赤水河谷底503m，四川岸主墩索塔228.5m，位于古蔺太平镇， 桐梓河特大桥座落于仁怀市和桐梓县交界处，横跨桐梓河，是金（沙）仁（怀）桐（梓）高速的组成部分，目前工程已接近完成。 大桥全长1422m，主跨965m的钢桁梁悬索桥，主塔高208m，桥面距河谷约365m，是全球首个高低塔分别采用群桩基础和扩大基础的形式，在建造仁怀岸桥塔时采用无桩基础设计。建成后将对贵州省公路网的完善和遵义各县市间的经济发展起到积极的推动作用。 鸭池河大桥贵（阳）黔（西）高速公路鸭池河大桥，位于贵阳清镇市新店镇和毕节黔西县新仁乡交界的乌江源百里画廊，跨越鸭池河，2016年7月16日建成。 鸭池河大桥是双塔双索面半漂浮体系的混合梁斜拉桥，全长1450m，主跨长达800m，桥面距水面高度434m，高度排名世界第五位，是世界上最大跨径的钢桁梁斜拉桥，也是世界山区斜拉桥之最。 大桥中跨为钢桁梁结构，边跨为220m预应力混凝土双边箱PC箱梁结构，是目前采用钢绞线斜拉索的较大跨径斜拉桥，主塔采用H型索塔，贵阳岸塔高243.2m、黔西岸塔高258.2m。2018年6月，鸭池河大桥获 35th（IBC）Gustav Lindenthal Medal. 六冲河大桥乌江上游经毕节七星关区放珠镇到黔西、织金一段被称作六冲河，六冲河特大桥不远处就是织金洞风景名胜区。大桥在织金官寨乡茅草坪，赤（水）望（谟）高速黔织段，2013年2月大桥通车运营。 六冲河大桥为预应力混凝土双塔斜拉桥，全长1508m，桥梁主跨438m，塔柱采用钻石型空间索塔，黔西岸塔高157.6m，织金岸塔高190.1m，双索面扇形密索体系，桥高距水面336m，世界高度排名第12位。 武佐河大桥横跨在织金和纳雍交界的武佐河上，是厦蓉高速纳雍段上为数不多的大桥之一，2015年建成。 武佐河特大桥主桥上部结构为预应力混凝土斜拉桥，全长1460m，主跨380m，主塔采用“花瓶型”空间索塔，15号主墩高214.76m，16号主墩高204m，斜拉索为双索面扇形密索体系。 抵母河大桥位于水城区董地东北2km的抵母河峡谷，是杭瑞高速毕节至都格段的三座特大桥之一，2015年12月25日建成通车。 抵母河大桥全长881.5m，主桥采用538m单跨钢桁梁悬索桥，桥高360m，两岸索塔均采用门式钢筋混凝土框架结构，毕节岸索塔147m，都格岸索塔63.35m，世界高度排名第11位。 北盘江第一桥杭瑞高速毕节至都格段北盘江大桥坐落于贵州水城都格镇与云南宣威普立腊龙村交界处，上跨尼猪河大峡谷，连接云贵两省。2016年12月29日建成通车。这是在2km外对面观景台拍的。 大桥为全长1341.4m，主跨720m的双塔双索面钢桁梁悬索斜拉桥，全桥共设112对224根斜拉索。 桥面到江面垂直高度565.4m，相当于200层楼高，桥塔釆用H形钢筋混凝土结构。贵州侧桥塔高269m，云南侧塔高247m。顶至江面距离为740m。经吉尼斯认证，北盘江第一桥获“世界最高桥”之称，也是世界最大跨径钢桁架梁斜拉桥。 在2018年，获 35th（IBC）Gustav Lindenthal Medal. 这是为优秀桥梁工程设立的杰出成就奖，旨在表彰近年来在桥梁工程领域取得的杰出成就，展示技术和材料创新、美学价值、与环境的和谐或成功的社会参与，被誉为桥梁界的诺奖。 普立大桥位于云南宣威普立乡，就在北盘江第一桥旁边，横跨宝山普立两个乡镇，全长1040m，主跨628m跨越普立大沟，高度485m曾排名世界第三，建设难度巨大，是国内山区高速公路首座钢箱梁悬索大桥。 马岭河大桥位于兴义市顶效经济开发区，是汕昆高速贵州境板坝（桂黔界）至江底（黔滇界）段的组成部分，跨越马岭河大峡谷景区，峡谷谷深流急、银瀑飞泻，以地缝嶂谷、群瀑横飞、碳酸钙壁挂形成景观特色。2011年12月31日通车运营。 这是一座三跨预应力混凝土双塔双索面斜拉桥，3孔连续结构，大桥全长1385m，主跨360m，桥高329m，主塔外形呈“宝石”形，属于空间索塔。 峰林特大桥位于黔西南兴义市丰都街道，兴义环城高速公路的控制性建设项目，毗邻兴义万峰林景区，2020年㡳通车。 桥全长1163m，主跨550m，桥面离谷㡳364.2m，是中国山区第一座大跨径双铰钢混叠合梁悬索桥。 花江峡谷大桥在关岭与贞丰交界处，被誉为“地球裂缝”的花江大峡谷上，将建造一座全长2890m，主桥为1420m，塔高262m/204m的钢桁梁悬索桥，桥面至水面625m。建成后将是跨径世界第十，山区同类世界第一，桥高世界第一。大桥于2022年1月18日开工建设，预计2025年6月30日建成。 晴隆北盘江大桥位于黔西南州睛隆光照镇以东约7km，是沪昆高速贵州境镇宁至胜境关段上的一座大桥。于2009年12月23日建成通车。 大桥为单跨钢桁加劲梁悬索桥，全长1020m，主跨636m，桥高330m，世界高度排名第15位。 坝陵河大桥是沪昆高速安顺镇宁至云南胜境关段跨越坝陵河大峡谷的一座大跨径双塔单跨钢桁加劲梁悬索桥，于2009年12月23日建成通车。 桥全长2237m，东岸引桥940.4m，西岸引桥200m。主跨1088m，突破千米世界建桥史上尚属首次，为山岭重丘区国内第一长桥，世界第七长桥。 索塔为门式，东塔高185.788m，西塔高201.316m。桥高370m，目前世界高度排名第9位。其中西岸隧道式锚碇长74.34m，为世界第一大隧道锚，东岸重力式锚碇混凝土浇筑方量达81662立方米，居国内前列。 目前是亚洲钢架加劲梁悬索公路桥中较大的桥梁，亚洲第一大公路桥。 大桥东接黄果树大瀑布，西临三国索马古道，对面的“关岭”因三国古战场及关羽之子关索而得名。 大桥建有电梯，是国内少有的可以进入桥体内部旅游观光的世界级大桥，桥头建有坝陵河桥梁科技博物馆，大桥设有蹦极、空中漫步、登桥观光等娛乐话动，乘坐电梯上桥一次100软妹币。 平塘特大桥位于平塘县平里河村的槽渡河大峡谷之上，是S62余（庆）安（龙）高速的重要组成部分之一，于2019年12月30日通车运营。 主桥为三塔双索面钢筋混凝土组合梁斜拉桥，全长2135m为山区最大跨径的三塔斜拉桥。 桥高305m，世界第35，索塔全高分别为320m/332m/298m，世界第一钢筋混凝土桥塔 大桥优美的空间钻石形索塔造型，被称为当今“最高、最美”的空间索塔，双索面扇形密索体系，264根长短不一的拉索如苗族姑娘翩翩起舞的裙摆，将贵州元素与桥梁建设完美融合，大桥与山水峡谷交相辉映，构成一幅巧夺天工的人间美景，被誉为“天空之桥”。 平塘大桥服务区，除了常规的加油站、停车区、超市外，还配套修建了桥梁科普馆、观景酒店、房车露营地、观星台，向交通、生态、旅游、消费等“桥旅融合”的复合功能转变。 平塘特大桥荣誉：2016年度BE创新奖决赛入围奖。2021年6月，38th（IBC）Gustav Lindenthal Medal.2021年度国际咨询工程师联合会全球工程项目“杰出奖”。2022年度国际桥梁及结构协会“杰出基础设施奖”。实现国际桥梁工程项目奖大满贯。 这是《星球研究所》公号推文中“贵州桥梁”分布图。 最后上个老照片，1937年的，旧金山，金门大桥正在建设中。