进藏18线——216国道新疆民丰至西藏改则段

西北尕老汉

进藏18线，即216国道新疆民丰至西藏改则段，这是一条刚完工的全新的进藏公路，也是我走过的第18条进藏路。

216国道也是一条战备公路，因为新藏公路219国道离边境线太近，尤其是经过的阿克塞钦地区，是中印两国有争议的地区，一旦发生战争，很容易被对方切断。再加上这条路不但海拔高，还要连续翻越昆仑山五六个达坂，山高路险，盘山公路危险难行，因此国家修筑了新藏二线——216国道。

🔻进藏英雄先遣连纪念碑。

2023年4月3我们一行6人由新疆乌鲁木齐出发。出征仪式上，一位队友突然拿出一条横幅：“深圳—新疆—216—西藏—无人区—克里雅古道”。看到这条横幅，让人心里一热，这位队友真有心啊！他把整个行程吃透了，我们就是要从新疆民丰县走216国道至西藏改则县，再由改则县进无人区走克里雅古道。这条横幅就是对我们整个行程的高度概括。

克里雅古道是1000多年前由新疆至西藏的一条古老进藏路，也是1950年解放军骑兵先遣连进军西藏，解放阿里地区的英雄路，也是目前国内最顶级的（时髦说法：天花板级）越野线路。

目前国内穿越克里雅古道都是反向穿越，由西藏至新疆。主要原因是由新疆向西藏穿越，需要在于田县办理相关手续才能通过普鲁村的公安检查站，但是手续十分难办。而从西藏方面过来，到达新疆于田县阿拉叫依检查站，只需要登记身份证，检查车辆后，即可通过。

天花板级的越野线路，可想而知，道路有多艰险。但是我们一位队友乐观的称它为“光荣的，伟大的冒险线路”。这位队友很有特点，其他队友都是我招进来的，只有她是自己报名的，头一年报名，因为人已招满，我没收她，后来因为疫情没走成，第二年我再次组团，她又报名，她坚定的革命意志，让我无法拒绝，使她成为我团的老革命之一。

团友的话，让人振奋。队友的横幅让人热血沸腾，极大的鼓舞了士气。有这样的队友，有这样的士气，我们的目的一定要达到，我们的目的一定能够达到。相信我们的穿越一定成功。全体队友信心满满。

但是现实与理想差距很大，发生了什么事？大家慢慢往后看。

🔻乌鲁木齐的出征仪式。身后是我们租的三台三菱帕杰罗，排量3.0。由于每台车要装大量的后勤装备，食品，水，燃油、帐篷、以及锅碗盆瓢。我们一行六人，分坐三台车，每车三人（含司机）。

新藏二线——216国道 ，此路平坦笔直，几乎没有达板垭口可翻，但是它横穿羌塘自然保护区的腹地，平均海拔五千米以上。别的不说，就这五千米的海拔就极具挑战性。目前216国道已超越219国道（新藏公路），成为世界上最高的公路。它的主要特点：

1、距离长，民丰至改则800公里路程，其中500公里路段海拔都在五千米以上。

2、升的快，由新疆民丰县出发，翻越昆仑山，几个小时内由海拔1000多米，急剧升高到五千米以上，面对如此情况，几乎很少有人能逃过高原反应。

3、无人区，800公里路几乎都是无人区，途中没有加油站，没有住宿，商店、饭馆，没有信号，吃的喝的都要带上，最重要的是带零散汽油。汽车的油箱再大，也无法一站跑800公里，只有途中加自带的零散汽油。新疆，西藏对零散汽油管控很严，必须提前办好手续，才能加。

🔻我们由新疆民丰出发前，在油站加油。下图可以看到我们车内装散装汽油的油桶。

216国道民丰至改则段，全线铺装完毕，汽车可以通行。由于道路新疆段还没有验收交工 ，所以由新疆民丰走216国道去西藏还没有完全放开，需要有关部门同意，办理相关手续，方可上路。由西藏改则方向过来，则完全放开 ，自由通行。

🔻民丰方面的公安检查站。由于我们已提前办好了相关手续，在检查站只是登记了所有人的身份证，然后放行。

出发前的准备阶段能够得到有关克里雅古道的很多信息，得到的信息越多，越担心我们三台三菱帕杰罗的通过能力，毕竟克里雅古道目前是国内天花板级的越野线路，为了提高这次穿越行动的成功率，我们下决心高价租了一辆救援车——牧马人，以及向导小姜和他的助手刘东（阿东）。

4月6日，我们与小姜和他的牧马人在民丰县会合后出发。牧马人作为向导车走在最前边，带我们看的第一个景点就是萨勒乌则克乡国民党哨所的遗址。

🔻哨所遗址已经完全废弃，只有放羊的住在这里，我们到达的时候，牧羊人已经赶着羊群出去放牧，只留下小羊羔。下图，马师傅与周医生抱起小羊羔照相。

🔻牧羊人真够心大 ，一群小羊羔在遗址废墟中自由活动，无人看管。估计这里民风淳朴，又远离城市，不怕丢失。这里也应该没有野兽，小羊羔不会被吃掉。

救援车领队小姜在使用卫星电话。

🔻哨所遗址

🔻哨所遗址

🔻哨所遗址旁边的山体很有特色。

🔻达完图隧道，是216国道在昆仑山上的隧道，也是216国道上唯一一条隧道。

🔻达完图隧道位于216国道2050公里处。

🔻距离民丰县城大约150多公里，目前216国道上唯一的一座服务区，一座还没有完工的服务区。此处没有加油站，又离民丰县城太近，不知建成后能够起多大作用。

216国道，新疆民丰县至西藏改则县，大约八百公里，2018年4月西藏段开工，2019年3月新疆段开工，目前全线贯通，全程油路，新疆境内的工程开工的比较晚，但是目前也已经完工，不用再走便道。

民丰县出来要翻越昆仑山，一直沿河谷穿行，没有盘山公路，河谷逐渐升高，公路也随之升高。翻过昆仑山之后，进入羌塘草原，公路几乎是一条直线，海拔都在5000公尺左右，对每一个人都是挑战，高原反应的概率极高。

青藏高原海拔5000公尺以上的垭口很多，但是那个高度只停留在垭口，一下山，海拔就降低了。而216国道民丰至改则段，有近500公里的距离，它的海拔高度都在5000公尺以上，这个距离超越了219国道（新藏公路），成为世界之最。

为此，我们做了充分的准备。这是我第21次进藏，之前的每次进藏都没有像这次准备这么充分，我们每台车都有一台车载制氧机，还携带了氧气瓶，氧气袋以及抗高反的药物，如葡萄糖液等等。

每年3至5月份是穿越克里雅古道的窗口期，我们选择了四月上旬，正是穿越的最佳时间，普鲁村公安检查站的曹站长给我们提供的信息，四月份已经有几支车队成功穿越，这个消息让大家信心大增。

🔻216国道旁的河谷。

🔻公路边的藏羚羊

🔻第一天出发，有点扬沙天气。此处距离西藏改则县还有509公里。大家看仔细了是509公里，明天会发生一点有趣的事。

我为了组这个团队，苦苦煎熬，挣扎了三年，每一次马上要出发，都会突发疫情。去年九月又一次组团成功，但是迎接我们的是乌鲁木齐百日封城。运气太差了。

今年再次组团，在去年已有三位老革命的基础上，又招收了三位队友，一共六人，四男两女。年龄最大的73岁（尕老汉），最小的59岁，70岁以上的有三位。名副其实的老人团，这种年龄结构，让走克里雅古道的其他团队既吃惊，又佩服。

我们年龄虽然大，但是在招收队员的时候有一条硬条件：“必须上过高原，去过西藏”，也就是说，身体不会有大毛病，也不会有严重的高反。同时在同等条件下，医生优先。我们有两位医生，一位内科，一位耳鼻喉科，这也是为队友增加一圈保护伞。

只是没有想到队员会有心理问题。

这次的队伍经过三年的精心准备，不论硬件还是软件，阵容太强大了，是以往20次进藏所没有的。

百密必有一疏，具体发生的情况，后面再说吧！

🔻昆仑山河谷。

我在制定行程的时候，考虑到216国道民丰至改则的高海拔，计划第一天在海拔4000公尺以下的位置择地露营，休息一夜，让大家适应高原。

所以第一天上午10点由民丰县城出发，在加油站加油后 ，11点再出发，当天只走了170多公里，下午3点半就考虑宿营，因为再往前走，海拔就太高了。

216国道两旁有许多废弃的筑路工人的营地，工程完工，工人撤离，但是营地还在。这些废弃的营地成为我们露营的首选。救援车的向导小姜与阿东很熟悉这里的情况，他们带领车队看了好几处，都不是很理想，最远一处海拔到了4000公尺以上，后来又返回二十多公里。

下午4点最后选定的这处项目部营地，院子最大，房间最多，有四排彩钢房，不要说每人一间，每人三间，四间都绰绰有余，最要命的是，这里竟然还有几张高低床，在这种地方，露营还有床睡，可以说太奢侈了。而且海拔也只有3800公尺。对小姜与阿东的最后选择，我表示满意。

🔻营地大门。

大家一起动手，把高低床上铺的床板拿下来 ，放在下铺，把床板翻过来，省去了扫土这道工序。但是人多床少，不够一人一张，我把我那张床让出来，让给三位司机里面年龄最大的（65岁）索师傅。我与小马师傅到另一房间打地铺。

安全第一，行车安全靠三位司机师傅，应该让他们休息好。

在这样高海拔的无人区里，晚上气温在0度以下，能有房间住，能有床板睡，条件相当不错了。但是每个人的经历不同，感受也不一样，当时我没想到这点。因为这一晚的露营，后面引起了一场风波，这也是我没有想到的。

夹手指头的血氧仪，以前不知道有这个东西，之前20次进藏也从来没用过，这还要感谢今年二月感染新冠病毒，才知道世上还有这样的好东西，即可以测血氧，又可以测心率。现在既然有了，这次进藏就把它带上，看看在高原上自己的血氧和心率是多少。

在深圳，海拔几乎是零，我的血氧97，心率70多。

第一晚我们露营的地方海拔3862米，接近4000米，这是我的智能手表测出来的。在这里我的血氧87，心率90。这样的海拔高度，我的这两项指标应该说还不错。向导小姜说，血氧如果低于60，就应该吸氧了。

露营之后，队友丁香有点高反，没吃晚饭，早早睡下，其他队友感觉还可以。我自己就是头有点疼。

🔻营地大院，我们的四台车停在院内。

我与小马师傅在这个房间打地铺，铺上防潮垫，钻到睡袋里，睡袋上面再盖一床棉被。还有一点很重要，脚底贴上暖宝，脚暖了，全身都暖了。虽然气温在0度以下，也没有感觉到冷。

此处海拔3862公尺，不要有大动作，不会气喘，但是睡地铺第一个动作是要先坐到地下，然后再钻到睡袋里，这一系列动作让我大口大口喘气，往睡袋里钻，感觉到很吃力，一边钻，一边喘气，躺平之后还是气喘不止，是小马师傅帮助我把睡袋的拉链拉上。又喘了半天，呼吸才平稳。自此，以后行程又有三次露营，我都都是坐着睡。

我们睡的这个房间是整个营地最大的，以前可能是会议室，因为它大，大家很自然聚集在这里，做饭也在这里。这时发生一个小插曲，一位队友，自动帮厨，协助做饭，由于没有刀，他用勺子切红肠（猪肉红肠），然后又用这把勺子到锅里盛汤，司机赵师傅见状不干了，发起脾气。赵师傅发火的原因也很简单，因为他们三位师傅都是回族，猪肉是宗教禁忌。

关于三位师傅是回族这件事，我在群里介绍过，估计这位队友可能没有注意到。队友在民丰县采购时买了猪肉红肠，马师傅给我反映过，表达过不满，但是没有引起我的重视，我想我们自己吃就行了，没有想到会发生今天这样的事情。我给几位师傅做了解释：他不是故意的。这位队友是广东人，广东没有回族，他没有这个概念。这位队友也向赵师傅道歉，表示到改则后会买一个新勺子，赵师傅表示谅解，这件事情就过了。

🔻我与小马师傅打地铺的房间。

早晨八时，阿东进入我们房间烧开水，大家喝开水吃囊就是早餐。早晨九点半出发，出发前大家把昨晚产生的所有垃圾全部集中焚烧，虽然这里是废弃营地，但是我们也不能把垃圾留在这里，在高原上，环保很重要。

🔻美丽的昆仑雪山。

🔻沿途风光。莽莽昆仑，气势磅礴。

🔻壮美昆仑给人以震撼

🔻多漂亮的216国道又平又直，但是千万不敢开快车，因为在冻土地带，有些路段有隆起，而且很难发现。有一次我们的车就中了招，车里的人如果不是系安全带，弹起来把头都要碰破，幸亏车速不算太快，否则都有可能翻车。

🔻早上9点半从营地出发，那里的海拔是3800多公尺，上午11点33分，走到这里，海拔已经是5000公尺，路上的积雪也证明海拔高了。

🔻中午11点35分到达新疆，西藏两省区交界处的检查站 ，此检查站已废弃，无人值守。公路左侧牌子上用汉语和维语两种文字书写，“欢迎您再来新疆”。

十三年前的2010年3月，我曾与小马师傅合作，由青海茫崖镇出发，穿越阿尔金山，可可西里，羌塘三大无人区到西藏双湖。那是我第一次进羌塘无人区。

这次走216国道，再进羌塘，一望无际的草原，众多的湖泊，一措再措，和白雪皑皑的雪山交相辉映。他的壮美、苍凉和辽阔，仍然让人震撼。在大自然面前感觉人类是那样的渺小。

🔻中午11点43分，过了这个牌子，进入西藏界，也就进入了羌塘自然保护区。

此地海拔5082公尺。

🔻中午11点44分。进入西藏看到的第一个路牌，此地距改则534公里，我有点晕，怀疑自己是不是因为高反头晕眼花，看错了。因为昨天下午3点21分在新疆境内拍到的一个路牌，那里距改则县是309公里，我们怎么越走距改则越远了？这里肯定有一个路牌是错的，我的直觉告诉我西藏的路牌是对的。

🔻11点53分到达位于新疆，西藏两省区交界处的黑石北湖 ，海拔5048米。黑石北湖是羌塘自然保护区的核心区，每年六月份是藏羚羊的产羔期，成千上万的藏羚羊都会到此繁育后代。如果六月份走216国道，就能看到壮观的景象。

🔻车队下了公路，直奔黑石北湖。

🔻牧马人开上黑石北湖冰面。

🔻队友在冰面上拍照。

🔻尕老汉在黑石北湖冰面上。

🔻黑石北湖南岸有七个保存较好的火山口组成的火山群。下图是其中的一个火山口。

🔻公路两侧黑色火山熔岩。

🔻这块里程碑不知道被谁套上了一件绿色衣服。

🔻下午2点20分。月牙湖海拔5092米。这段路太直了，直刺天边。

🔻月牙湖冰面。

🔻下午两点49分，车队来到216国道上的一个三岔路口，沿216国道直行到西藏改则县，右转是216国道与219国道（新藏公路）的连接线。这条路应该是一条省道。

🔻由216国道右转，就看到了这块路牌，路牌显示此处距219国道183公里。

不是我们准备走这条路，而是我想拍下来这块牌子，马师傅善解人意，开车过去拍。

走克里雅古道由此西行下公路，走邦达措方向。

我们在三岔路口拍照后继续沿216国道南下。

🔻路牌显示，此处距离西藏改则县还有408公里。

🔻下午3点33分。胜利达坂海拔5266米，这应该是216国道上海拔最高的地方 ，虽然号称达坂，但是无法和219国道上的达坂相提并论。219国道（新藏公路）上的达坂，盘山公路上上下下，气势磅礴。而216国道上的胜利达坂，则是一条平缓的公路，达坂两侧100多公里距离内外，都是海拔5000公尺的高度，高度差太小。车队由北面缓缓的爬上来，再向南边缓缓的开下去。西藏其他地方的垭口、达坂，我们都要停下车，拍一下盘山公路，但是在这里没有一点想停车的欲望，只是隔着挡风玻璃拍下了这块路牌与笔直的公路。

下午3点34分。刚离开胜利达坂，就有一个提示牌：“陡坡慢行”。由此处下去是一个大下坡，车辆需要慢行。

下午3点43分。骆驼湖5121米。由胜利达坂至骆驼湖，车行十分钟，海拔下降145米。

🔻路牌提醒，前方是动物通道，请文明驾驶。

🔻下午3点50分。车队停在路边加装零散汽油。

🔻下午5点04分到达米玛措。海拔4964米

🔻下午7点50分。道路左侧是216国道改则县境内的养护工区。

🔻下午8点33分，在金色霞光照耀下 ，车队很快将到达改则县城。此处海拔4445米。

哗变。

当晚8点45分左右，到达西藏阿里地区改则县，入住酒店。

第一阶段的任务，216国道民丰至改则顺利走完，计划在改则县休整一天，然后开始第二阶段的任务，也就是横幅上写的，进入无人区，穿越克里雅古道。但是意外发生了。

第二天上午，在之前没有任何征兆的情况下，一位队友突然通知我，他们五个人已决定退出，克里雅古道不走了。也就是说，现在全团只剩下我一个人。

作为组团召集人，方方面面都要想到，甚至连三位师傅是回族，饮食上要注意，我都发到群里提醒大家，就是没想到会发生哗变。

当头一闷棍，太突然了，毫无思想准备，打的人又惊又气。我气愤的回答：“你们不走，我一个人走 ！”我不能让光荣而伟大的革命事业毁于一旦，这是我三年的精心准备，我无法让步，所以哪怕只剩我一个人，我也要坚决走到底。

我问他为什么，他说，原因一是第一个晚上在筑路工人废弃营地露营，他的同学从来没有受过这种罪，吃过这种苦，二是因为高反身体状况不佳，所以要退出。他的同学是他介绍进来的，他的同学离队，他只能陪着。

人各有志，你们两位不愿意走克里雅古道，可以心平气和的离队，但是你不能不叫其他人继续走，不能拆台，因为这样做，整个队伍就瓦解了。

我给他说：“你这样干，以后没有朋友可做。”

这种做法，太伤朋友感情了。

他说五个人退出，实际上还有一位队友并没有真正同意退出。

现在的情况有点意思了，本来一个团结的队伍，现在分道扬镳，四个人要离队，两个人坚决要把革命进行到底。

下午因为腿疼，老黄与小马师傅送我去改则县医院诊治。

虽然要分道扬镳，但是革命还要继续， 光荣伟大的道路还要有人走。克里雅古道还是要走。为了心中的梦想。

从医院出来，我与老黄和小马去办理加零散油的手续。当天是星期六，是双休日，担心政府机关会不会上班，我们去了以后发现文旅局，林草局及改则镇政府照常办公。加零散油的证明，以前是公安局办，现在是改则镇政府办。

办理的程序是这样，首先要在县文化旅游局办一张“游客安全提醒”证明，然后去林业草原局开具一张“告知书”，最后去改则镇政府办“零散成品油加油批准通知书”，每车可以加60公升零散汽油，我们提出能否多加一点，回答：“不行，最多只能加60公升。”但是汽车油箱不限制，只要你油箱足够大，加多少都行。

🔻文旅局开具的游客安全提醒。

🔻林草局的“告知书”。

🔻西藏阿里地区改则县林业和草原局。

🔻零散汽油的加油批准通知书。

太伤朋友感情了。

之前大家都是朋友，一起去过西藏，一起走过无人区。但是这种操作，不但损害了他人利益，同时也对他人的精神造成重大伤害。

突然的哗变，让我既气愤，又痛心 。多年的好友，怎么变成这样？我想不通。

事后仔细思考，这位队友这样做是故意的，是一种报复心理，应该是我什么时候不小心得罪了他，而且我自己还不知道。

非常后悔没有重视政治思想工作，下次出发一定要任命一位政委。让每一位队友都能“不忘初心、牢记使命”。

精神上的重创，又加上高反和感冒，第二天早上，突然四肢不能动。队友老黄，周医生和司机马师傅紧急把我送改则县人民医院急诊，经过吸氧，输液好转。

下午那位队友改变了态度，代表他们四个人提出了条件：“如果走库亚克大裂谷我们就走。”

所谓走库亚克大裂谷这条线路，实际上就是半程克里雅古道 ，库亚克大裂谷与克里雅古道没有半毛钱的关系，只是借道。由216国道下公路走库亚克大裂谷一直向西，至红土达坂山脚下，在这里与克里雅古道接轨后北上。由此处开始的克里雅古道也只剩下半程了。

克里雅古道的全程，是由西藏改则县出发，走216国道，在月牙湖下公路向西，经邦达措、再向北至克里雅山口（西藏，新疆两省区的交界处）再到红土达坂，硫磺达坂、火山群，普鲁河谷至阿拉叫衣卡子。这是克里雅古道的全程，也是当年解放军先遣连走过的路线。

克里雅古道目前是国内天花板级的越野线路，沿途处于高海拔，空气稀薄，气候恶劣，人迹罕至的生命禁区，风险无处不在，但是这些都挡不住探险者的脚步，为了心中的梦想，向无人区挑战，向克里雅古道挑战。为此，我们的队友称它为：“光荣伟大的冒险行程”。

之前组团时，我设计的行程是走克里雅古道的全程，这个行程我不但发给了各位队友，也多次发到群里，而且在租救援车的时候，也与小姜明确说定了要走克里雅古道全程，并以此为先决条件租他的车。

但是现在情况变了，虽然走半程是他们的前提条件，但也实属不易 ，毕竟这个弯拐的比较急 ，由坚决不走，到走半程，四个人统一思想，也有一定难度。而且小姜也做我的工作，建议走库亚克大裂谷 （也就是半程克里雅古道）。

目前的形势是4比2，虽然非常想走全程，但是思考再三，权衡利弊，顾全大局，为此我方做出了妥协，同意对方的条件，走库亚克大裂谷（半程克里雅古道）。具体行程是：再走216国道回到新疆民丰县，由民丰二次出发，走库亚克大裂谷。

我方做出让步，大家可以一起再出发，但这也只是“国共合作”，以前的那个团结一心，士气旺盛，意气风发，斗志昂扬的团队没有了。人心凉了，人心散了。

🔻改则县城中心的文化广场。

🔻上午十时由改则县出发，途中看到藏野驴。

🔻迎面开来一辆大货车，目前在216国道上实属罕见。

再走216国道返回新疆民丰县，还是分两段走。由于小姜的牧马人发生故障，他们要在改则县等由拉萨发来的配件，所以我们三台车先走。第一天到先遣乡，参观先遣连纪念馆和纪念碑，祭奠英烈。晚上入住先遣乡招待所。

1950年8月1日，中国人民解放军西北野战军独立步兵师136人组成的一支先遣队，由新疆于田县普鲁村出发，经过6个月雪域高原艰苦进军，克服高原缺氧，从新疆翻越昆仑山进入西藏阿里地区，穿越生命禁区，在世界屋脊趟出一条进藏路，把五星红旗插上藏北阿里高原。

先遣连在西藏阿里地区改则县扎麻芒堡（西藏民主改革后改地名为：先遣乡）驻防，零下40多度，没有房屋挖地窝子过冬，没有粮食打猎吃野兽肉。由于恶劣的生存环境，全连有63人牺牲，都是因为高原反应引发的高原病而牺牲的。为了表彰先遣连不畏艰险，不怕牺牲的精神，1951年1月30日西北军区授予该连“进藏英雄先遣连”荣誉称号。

可能是因为历史沿革的原因，目前西藏阿里地区的防务仍由新疆军区管辖。

🔻先遣连纪念碑距离先遣乡九公里。

🔻我们首先参拜距离先遣乡九公里的先遣连纪念碑，这座纪念碑是2011年建造的。这里是当年先遣连驻防扎麻芒堡的旧址。战壕，哨位，电报，广播室，掩体等遗址还历历在目。李狄三，巴利祥等英烈牺牲于此。

进藏英雄先遣连烈士永垂不朽！

🔻我们的三台车整齐排列在纪念碑前。

🔻进藏先遣连战斗旧址。

🔻哨位

🔻这座纪念碑是阿里地委，行署，人大，政协，南疆军区阿里军分区为纪念阿里地区和平解放50周年于2000年8月3日立碑。从此图可以看到两座纪念碑的位置，此碑于2011年建的纪念碑遥相呼应。

🔻哨位。

🔻战壕

🔻进藏先遣英雄连全体烈士永垂不朽！

🔻电报广播室

🔻这个牌子后面远处的房屋就是先遣乡，距离这个牌子500公尺。

先遣乡距离改则县城143公里，海拔4560米。全乡人口2400多人。

🔻部分团友在纪念碑前合影

先遣连纪念馆就在先遣乡，在216国道的另一边，与先遣乡隔路相望，2019年9月27号开馆。我们到达先遣连纪念馆，这一天刚好是星期一，不开馆。队友到乡政府联系，原以为能够开门，让我们自己进去看就行了，没想到不但开了门，而且还派了讲解员为我们讲解，这不能不让人感动，先遣乡政府的确是为传承宣传先遣连的英雄行为而努力。他们的工作态度值得我们学习。

🔻进藏先遣连纪念馆。

🔻三位司机师傅在进藏先遣连纪念馆门前合影。

🔻团友在纪念馆前拍照

🔻进藏先遣连纪念馆

🔻进入纪念馆正门大厅，首先映入眼帘的就是这组先遣连英雄群雕。这位年轻的藏族姑娘，用标准的普通话为我们讲解介绍70年前，先前连前辈们的英勇事迹和光辉历史。

展厅是环形的，进大门后左转，顺时针参观一圈，又回到正厅。

🔻大家认真听讲解

展厅里的气温比较低，但是先遣连前辈们的英勇事迹让每个人热血沸腾，让每个人深受教育。我们现在吃的一点苦，受的一点罪，和先遣连前辈比起来，根本不算事。

🔻看完展览后，全体队友与先遣乡工作人员及讲解员一起合影。

🔻招待所就在先遣乡政府这个院子里。

🔻先遣乡宽敞的街道，街道虽然宽敞，但是没有一棵树，因为在海拔四千米以上，树木很难存活。

🔻先遣乡派出所

先遣乡是改则县最偏远的一个乡，乡政府所在地，占地面积不小，但是人口很少，这里没有宾馆，没有酒店，没有饭馆。只有两家超市，一家是藏族人开的，一家是汉族人开的。在乡政府院内有一家招待所，后来听说在藏族人开的超市里有几间客房也能住宿。

我们当晚住在乡政府的招待所里，住宿费是按人算，一人100元。房间有两人的，三人的，甚至还有套间，所有的门都没有锁，你想住哪间随便挑，我们都住的是两人间。条件无法和县城里的宾馆比，但是比筑路工人住的工棚要强多了，有床，有被褥，有毛毯。在这里不能要求卫生条件，被褥肯定都是很多人用过的，不过我们也有办法，我们自己车里有棉被，有睡袋，晚上不脱衣服，自己的被子盖在下面，上面再压一床招待所的被子，在寒冷的夜晚，也能睡一个温暖的觉。招待所没有自来水，用水可以在门口大桶里面去打。热水瓶里有开水。还有一个问题，手机充电要抓紧，12点停电。

🔻车前面那排平房就是乡招待所

🔻先遣乡虽然没有宾馆，没有饭馆，但是有一家邮局。遗憾的是，没有在邮局里盖个邮戳做纪念，后来才想到，来不及了。

先遣乡没有饭馆，中午就是吃囊喝开水，晚饭怎么办？听周医生讲，他们三人已经吃了饭，是在那家汉族人开的超市里，他们付款请老板娘做饭。我一听乐了，谁这么聪明？跑到先遣乡来要饭吃。这是一个好办法，我与老黄，二黄，我们三人也去超市里“要饭”。

🔻先遣乡多乐福生活超市。

超市的老板夫妻是河南驻马店人，来这里开超市已经三年多了，之前主要做筑路工人的生意，现在路修好了，工人撤离了，生意差了些，他们又想开一家饭馆。

先遣乡海拔4500多公尺，高寒缺氧，生存环境恶劣，为了生活，为了养家，他们能在这样的环境下坚持下来，实属不易。

要饭是要等的，要现做，我们在等饭的时候，乡里小学放学，进来七八个藏族小学生买雪糕，二黄请客，给每位小朋友赠送一根雪糕，小朋友们很高兴，也很有礼貌 ，用标准的普通话说：“谢谢叔叔，谢谢叔叔”。

吃完饭，我在超市买了一瓶饮料回到房间喝了两口，因为天气冷，饮料又太凉，没敢多喝。没想到晚上出事了，腹泻，肚子疼，想去厕所肯定来不及，最近的厕所距离招待所也有100多米，无奈之下只好找一个阴暗的角落就地方便。我和大黄二黄吃的一样的饭，他俩都没事，我拉肚子，估计还是饮料惹的祸，幸亏二黄给的神药吃了一次，便止住，晚上没有再拉，第二天早上又吃了一次，巩固一下。

🔻超市老板夫妇

在先遣乡住了一夜，第二天早上九时出发，上了216国道，行车大约五分钟，到达先遣乡公安检查站。

网上传的很厉害，说这个检查站查的如何严格，要打开后备箱检查，零散汽油如果超过60公升都要没收，但是我们到达的时候，只是登记了所有人的身份证，就放行了。估计网上人家说的也没错，以前可能就是这么严格，但是现在放松了。

🔻上午9点08分。先遣乡公安检查站

🔻这是在先遣乡公安检查站等候检查的时候，队友拍的一张罕见的尕老汉吸氧的图片。（之前尕老汉20次进藏从来没有吸过氧）其实尕老汉此时没有多么严重的高反，并没有不适，只是因为前日在改则发病，周医生非要让我吸氧，没有办法，医生的话不能不听。

途中在海拔5000多米的地方，在没有吸氧的情况下，尕老汉又测了一次血氧：血氧89，心率88。

🔻上午10点24分。壮美羌塘。雪山下的216国道。

🔻上午10点27分。海拔5082米的日措湖。

上午10点45分。陡坡慢行。

上午11点08分。鲁让错海拔4914米。

11点16分。羌塘草原上一只孤独的狼，小马师傅立即停车 ，我把它收进我的镜头。它扭过头来看我们，我们也扭过头去看它，大家都很友善。仔细看它的眼睛，眼光应该很温柔。

羌塘草原是措的天堂，一路走来，一措再措。4月7号，沿216国道一路南下，由于着急赶路，错过了很多措。今天（4月11日）再次走216国道，一路北上，不愿意再错过措，于是停车看措。

🔻队友想和措近距离亲近，在羌塘草原上向措徒步前进。

🔻这是什么车？太酷了。

🔻中午1点11分。再次来到216国道上的三岔路口，再次拍下距219国道还有183公里的路牌。当时有一点小冲动，真想由此西行，踏上克里雅古道。

🔻中午1点15分。此处距离西藏界还有130公里 ，距离新疆民丰县还有320公里。

🔻下午两点22分，再次看到黑色的火山熔岩。

🔻下午3点05分。又来到废弃的检查站。右侧的牌子上写的是：“新疆人民欢迎你！”

下午4点14分。本来车队是想在这里停车加油，后来看见这个牌子“军事重地，闲人免进”。虽然这里只是一段短短的水泥路面，也无人看守，不过还是应该自觉遵守。我们另找地方停车加油。此处海拔4071米。

🔻傍晚6点44分。路牌显示 ，此处距离新疆民丰县还有33公里。

下午三点多的时候，海拔还在5000公尺，现在已经降到1000多公尺，幸福突然来临，大家尽情的吸氧。

傍晚七点半，车队到达民丰县城，仍然入住帝皇酒店。小姜与阿东也已赶到。在这里，经过修整后，我们将再出发，走库亚克大裂谷至克里雅古道。

晚饭时，双方就出发时间发生争议，为了避免夜长梦多，双方达成一致意见，明天午饭后出发。

至此，216国道之行，完成任务，平安落下帷幕。

未完待续。

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🔻全体队友在先遣连纪念碑合影