过三峡

笛子

　　6月3日我们一行乘坐的“总统六号”沿长江经过世界最大的三峡船闸让人振憾！举世瞩目的三峡工程，不管是发电，还是防洪，都起到了决定性的作用，是国力和智慧的象征，也是我们每个中国人的骄傲。

　　三峡船闸落差113米，有40层楼那么高，是世界最大的双线五级船闸。你一定会问，落差100多米的船闸，在长江通行的各类船只，是如何翻越这座“大山”的呢？

　　三峡大坝正常蓄水位是海拔175米左右，坝下通航的最低水位约为62米，从而导致这里的上下落差约为113米。

为了建好可供船舶在三峡通行的船闸，建设者们将18座山头削平了，愣是在这里劈出了一条宽敞的道，从而将三峡船闸的难题解决了。

　　从整体构造上来看，三峡的五级永久船闸的人字闸门有24扇。从公开的数据来看，这其中大部分的人字门的厚度在3米左右，重量约为850吨，它的面积近似于2个篮球场的大小。它因整个外形和自身的重量均为世界之最，故而被人们称为“天下第一门”。

　　从设计上来看，船闸的结构十分严谨，包括固定好位置的闸室、输水系统以及引航道等部分。从操作上来看，人们会先控制这些闸室内部的水位是否和上游水位齐平，或是与下游水位相等，确定好这一步后，人们才会让在闸室里等候的船舶通行。

从定义上来看，三峡船闸是世界上最大的五级船闸。你可以理解为，船舶在这里通航的时候，需要经过这5个梯级的闸室。双线航道的设计，是为了保证上下游船只都能同时通行。

　　我们知道，长江素有黄金水道一称，这里的船舶数量众多。在美丽的江面上，不同吨位的货轮和客轮的数量不在少数。其实，这些船只想要通过三峡大坝，还真没你想象中的那般容易，它们首先要做的事就是排队、申报，经过安检后，确认一切都没问题，船只才拥有过坝的资格。

　　但总的来看，这并非是船舶通行三峡船闸的唯一办法。有一种说法是：大船爬楼梯，小船坐电梯。这所谓的“楼梯”，其实指的就是我们刚才说的三峡双线五级连续船闸。往细了说就是，达到3000吨之多的船舶，它们得根据规定从五级船闸逐次通行。

　　所谓的“小船坐电梯”则是指这巨大的三峡升船机。首先人们会将船只送入眼前这个巨大的承船厢，然后再将承船厢的下游闸门关闭。

　　之后，它所在的这个承船厢会凭借爬升装置的力量让船只上升，直到承船厢里的水位和上游水库的水位达到齐平状态的时候。人们才会决定将承船厢上游的闸门打开，让它离开承船厢，继而向三峡的上游航道驶入。

　　这种坐电梯的方式与你之前看到的“爬楼梯”方式相比，全程耗时缩短到40分钟左右，就能完成这落差113米40层楼高的垂直升降过程，是名副其实的“快捷通道”。而今，这个电梯已经将不计其数的船只送往了有着40层楼高的地带。

　　从数据上来看，三峡升船机从上游到下游门口，整个工程的总长约为7300米，与其相关的技术创造了多个“世界之最”。

从结构上来看，升船机的承船厢在我们看来犹如一个巨型水池，之所以这么说，是因为它的容积差不多是4个奥运会标准泳池的大小。处于升船机承船厢里的船只，就像处于电梯里的人一般。

姐妹们在游轮甲板上翩翩起舞，欢歌笑语随滚滚长江水飘向天际。

　　最后，补充一句题外话。其实经过三峡大坝的那些船只，都不用额外收取所谓的过路费，是完全免费通行的。