<p class="ql-block"> 6月6日，随着施工命令下达，日照站客运设施改造工程货运车场开通Ⅰ级施工拉开序幕，3000余名施工作业人员反近百台机械（近70台）有序进入施工现场，对日照站货运车场进行集中升级改造，这是日照站建站以来最大规模的改造施工，改造完成后日照站将实现客货分场，货运编发能力和运输组织效率得到显著提高。</p><p class="ql-block"> 为确保项目按期开通运营，中国铁路济南局集团有限公司鲁南高铁工程建设指挥部积极协调设计、监理、施工单位，制订详细的施工方案，科学组织、通力配合，充分调动参建人员积极性，确保项目建设有序推进。</p><p class="ql-block"> 日照站是采用“北客南货”改造方案，中铁十二局建设者需要在10小时的封锁区间内同时拆除旧有线路0.61公里和10组道岔，新铺设线路1.06公里、插入10组道岔，并完成铁路通信、车辆、房建等多项专业化施工任务。施工过程涉及多个专业交叉作业，为营业线Ⅰ级封锁施工，组织难度大、安全风险高。</p><p class="ql-block"> 日照站改造施工时间，自2023年6月6日6:00—16:00，封锁日照站（含）至日照西站兖石场，停用日照站信号联锁设备、TDCS设备，停用日照西站兖石场至日照站间基本闭塞设备及区间逻辑检查功能，停用日照站至日照港Ⅰ场场间联系，进行日照站拆铺道岔、线路铺设、信号联锁设备改造及接触网设备改造等施工。6:00—7:50，停用日照西站兖石场信号联锁设备，停用日照西站兖石场至巨峰站间基本闭塞设备，进行日照西站兖石场修改配线施工。</p><p class="ql-block"> 为确保安全准点完成站改目标，项目成立施工领导小组，下设开通现场指挥组、技术保障组、安全质量检查组、物资设备组和后勤保障组5个专业小组，通过集中力量、明确分工、责任到人，不仅为站改施工提供了科学严谨的技术指导，也为施工顺畅高效提供了坚实保障；同时建设者采用“化整为零、专项攻坚”的施工组织方案，将3000余名作业人员划分为79个小组，从工序安排到人力和机械的综合配套使用，从道岔推进的角度到锯轨点的准确测量等都作出了详细科学的部署，在有限时间和狭长空间的局限下实现了平行流水化作业，成功达到“一事不出，一人不伤，一分不延，一缆不断”目标。</p><p class="ql-block"> 中铁十二局日照站改项目技术负责人王春宇说：“我们创新施工技术和管理模式，采用BIM技术对道岔推进路径、线路铺设过程等施工内容进行模拟，施工内容实现可视化技术交底，作业人员沿可视化路径将虚拟逐步转化为现实，为圆满完成站改任务提供强有力的技术保障。”日照站承担着济南局近40%的货运量，货运车场顺利开通为日照港打通了一条港口物流的后方运输通道，给日照地区经济发展注入强大动能，对拓展日照站服务范围、降低物流运输成本，促进当地及周边腹地经济社会发展具有重要意义。</p><p class="ql-block"> 据悉，日照站预计于2025年全面开通，届时将通过联络线从新建青连铁路日照奎山站牵出至日照市中心，满足日照市内旅客乘坐高铁的需求，并通过青连铁路并入国家的高铁网络，实现日照市交通的历史性升级。.</p>