重走成昆线

樵夫

摄影: 葳蕤樵夫制作: 樵夫伴音:《再回到从前》 如果再回到从前 所有一切重演我是否会明白生活重点不怕挫折打击没有空虚埋怨让我看得更远 ——摘自《再回到从前》歌词 　　铁三局六处部分曾参加湘黔铁路的建设者，五十二年后相约成都，欢聚一堂，同温当年战斗生活的回忆，同游成都周边的白鹿镇、三星堆、街子古镇、都江堰、青城山、乐山大佛，同品宽窄巷子、锦里、春熙路的成都著名小吃。 　　成都聚会活动结束，有些老职工还意犹未尽，想去当年建设成昆铁路工地看看。 2023年5月22日早晨，一行11人，租车从成都出发，沿成昆铁路南下，经乐山、游大渡河金口大峡谷，经关村坝火车站、一线天桥、乌斯河（现汉源火车站）。沿G245国道，翻山越岭经甘洛、越西到喜德县两河口乡（新凉火车站），也就是当年铁二局七处机关所在地，故地重游，探访了那片离别了五十多年的土地。尔后驱车去西昌，游邛海、到螺髻山九十九里温泉瀑布，泡去多日旅途疲劳，看了西昌卫星发射中心，返回成都。共历时4天，行程1100公里。 严格的讲，这次只是走了成昆线的北段，即成都至西昌段。 起程 　　这是一次充满希望与寄托的起程，里面包含了许多对那段经历的回忆，期望看到当年生话现场的见证，又寄希望着所见现实能与回忆有圆满的契合。由于时间的长河，已流过两代人的足迹，也注定是一次充满确定或不确定结果的旅程。怀着美好期望，起程了…… 　　从成都出发南下，车过乐山后就进入245国道、与成昆铁路、大渡河并行向南。在满眼翠绿的山间，时隐时现成昆铁路身影，时而出现在山腰、跨过桥梁、穿越隧洞。 大峡谷 　　大渡河的风景从进入雅安方向的国道就开始了，从平原到绿水青山夹缝中的大峡谷公路，一路经过不少的公路、铁路、水电站建设工地，国道修得很平整。到金口镇己过中午，在公路边小吃店吃过午餐，匆匆赶往景区，开车约15分钟就看到金口大峡谷的标志，景点不收门票，严格意义上更像是一个公路景点。水上公路、大渡河铁索桥就在眼前，气势磅礴的峡谷风光令人赞叹。 　　一条宛如盘龙的公路蜿蜒盘旋在悬崖绝壁和大渡河间，我们坐在车上一览大渡河险奇峭丽的瑰丽画廊。 　　大渡河上，架起了一座宽约三米的栓焊梁结构铁索桥，连接起乐山市金口河区和凉山州甘洛彝族自治县，将两岸彝汉群众紧密结合在一起。 桥中心画有两颗紧紧相连的红心，被称为“彝汉同心桥”。站在桥中心可一步跨两州。峡谷的壮观美景尽收眼底。 关村坝 　　关村坝火车站，中国唯一一个修在隧道里的车站。当年建设者们用炸药夷平了山头，填平两个深谷，造就了这个隧道内车站，也被称为“一炮炸出来的火车站”。这里我们时不时可以看见呼啸而过的火车，鸣笛进入关村坝火车站。 　　看照片画面，从右至左，清晰的看到行进的火车、蜿蜒的水上公路、奔腾的大渡河，齐头并进。 一线天桥 　　在四川省境内的大渡河畔，有一条古老凉山分裂成的长达几里的大裂缝，名叫老昌沟。沟的两边平行相峙，山壁陡峭，直插云天，沟里云飘雾绕，从沟底仰望天空，好像一条蓝色的绳索悬在空中，人称“一线天”。1966年修建成昆铁路时，在这里修建了一座中国跨度最大的铁路石拱桥——一线天桥。 请点击观看视频 请点击观看视频 乌斯河 　　我们驱车来到小镇乌斯河，探访曾经在成昆铁路线上留下辉煌历史的乌斯河火车站。 　　这就是屹立在大渡河畔已经52年的成昆铁路汉源站。汉源站位于汉源县县城以东37公里的小镇，名为乌斯河。很多年以前，这里不叫汉源站，而是叫乌斯河站。特别是2012年雅西高速通车后，来乌斯河坐火车的人们更少了，这里在逐渐被遗忘！ 请点击观看视频 　　从如今的规模来看，乌斯河只能算是很小很小的一个站点，但在上个世纪，汽车还不普及的时候，那么乌斯河一定首选车站。 请点击观看视频 　　现今的汉源站已停止客运业务，也只有少量的货运车辆通过。 请点击观看视频 越西 　　出行的第一晚，我们来到越西县住宿。越西，属凉山彝族自治州，彝族人口约占一半。 　　烟火气十足的越西早市，一片祥和的景象。 请点击观看视频 　　在越西街头店铺招牌上，在汉字的上方有一排我们不熟悉的小文字，那就是彝文。最早提出古彝文万年历史说的学者是刘志一教授，认为：“古彝文有九千年以上的悠久历史，如果加上它的草创时期，可能有一万年以上”，并称古彝文是“世界文字的始祖”。彝族学者朱琚元亦主张此说，认为，彝族传统文字与约九千年前的贾湖刻符之间有着明显的渊源关系”。但最兴盛的时期是从明代以后才开始。 　　一组彝汉文字对照表 　　在街市上能看到许多销售彝族特色商品，还有专营颇有特色的彝族民族服装的商店。 请点击观看视频 　　越西县又被称之为文昌故里。文昌文化源于晋，盛于唐，扬于宋、明、清。其精髓是“扶植斯文、化淑民心”。 在文昌故里牌坊前留影 　　在越西县城边有一处泉水胜景，老百姓俗称水观音。越西是一块四围青山的平原谷地，除了一些河溪之外，最让人惊愕的要数那一道极具神韵的泉水。 浩浩泉水从山底涌出。有文云“零关古道天外天，金马山下文昌源，四时春水浩然出，越西归来不看泉”。 水观音桥 两河口 　　离越西后，沿县道直奔喜德县两河口，还有40余公里，道路有些蜿蜒曲折，但还顺利。在导航引导下，两个多小时即到两河口村。 　　到达两河口村，己中午一点多钟，街道两侧都是民居，也不见人迹。想寻找五十多年前的痕迹，己无从下眼。车在村中街道行进，忽见两河口村派出所大门一闪而过，迅速停车，有困难找民警啊。 　　民警同志听了我们来到两河口的目的后，表示欢迎，并给我指出了当年铁路建设工地的大致位置和距离。并指引我们去村中唯一的一家餐馆山合饭店吃了午餐。 请点击观看视频 　　我们吃过饭，稍适休息就出发，去寻找已远离半个世纪的记忆。 首先来到新凉车站，站台上空无一人，也未见车站的工作人员。看到轨道上开过来一台巡道工程车，几位巡道工人跳下车来到站台上休息。 　　新凉火车站是一个成昆线上的铁路小站，也就是当年的两河口站，建于1970年，为四等站，目前客运每天只有两列火车停靠，就是普雄到攀枝花的5633、5634次；也办理行李、包裹托运以及整车货物收发。 请点击观看视频 　　我们越过铁道，向北面山坡上走，想寻找一点当年的遗迹。恰好碰到一位约60岁的老乡，自称田明良，听到我们的述求后，非常热心，自述当年5、6岁时常跟爷爷去铁路工地玩耍，工地食堂的叔叔就拿馒头给他吃，一次能吃好几个。他对当年的事记忆清晰，对七处机关、医院、七处骡马大车队、七O六、七O七、七O二、牺牲职工纪念碑的位置记的非常清楚。并热心的带我们到实地观看。 请点击观看视频 请点击观看视频 请点击观看视频 请点击观看视频 请点击观看视频 　　最后我们来到牺牲职工纪念碑，面向纪念碑致哀。那里埋葬着铁二局七处在建设成昆铁路期间不幸以身殉职的27位职工。 请点击观看视频 请点击观看视频 请点击观看视频 请点击观看视频 　　离开牺牲职工纪念碑，我们顺铁路往回走，时而有货运列车通过。在铁道旁，有许多彝族老乡在树下乘凉，看到我们过来，都热情的打招呼，虽然听不懂说的什么，但知道是友好的表示。大家都围过去与她们交流拍照。 请点击观看视频 　　突闻火车的汽笛声，一辆客运列车从远方缓缓驰来。这就是5633次列车，已在大凉山腹地穿行了52年，是中国目前仍在运行的81对公益扶贫慢火车之一，运送旅客超千万人次，被亲切地称作“小慢车”。如果说动车的开行使凉山与外界的往来更加便捷高效，那可以运载家禽、牲畜，票价最低才2元人民币的“小慢车”，则托起大山深处彝族民众对美好生活的期盼。 请点击观看视频 　　在四川大凉山，时速不到40公里的5633次列车，正满载偏远山区的彝族民众蜿蜒穿行于山区腹地。凉山州己正式迎来“动车时代”。动车与“小慢车”同行，成为中国最大彝族聚居区的一道独特的风景线。 请点击观看视频 螺髻山温泉 　　我们一行11人，完成了在喜德县两河口乡探访五十多年前铁二局七处机关、医院驻地原址后，匆匆踏上了想往已久的温泉之旅。 从喜德出发，到西昌时天色已晚，继续赶往螺髻山九十九里温泉，因道路在山间蜿蜒，又加上限速30，颇费周折，晚上九点多钟才到达，住进了景区门口的螺髻山洋泉大酒店。大家又到小超市选购了各自喜爱的泳衣。 　　螺髻山九十九里温泉瀑布坐落于小春城西昌以南45公里处，是凉山州的三大必游景区之一，它还没有完全被开发，瀑布落差最高为50米，40度的温泉水从半山悬崖上飞泻而下，形成一个宽达200余米的温泉瀑布群。置身其中能感觉到大自然的风情万种和鬼斧神工。 2002年5月，四川邛海-螺髻山风景名胜区定为第四批国家级风景名胜区。 　　瀑布一共分为3层，最上面有一个很大的壁挂温泉，中间则因瀑布流经形成非常壮美的石钟乳群，石钟乳又形成无数个天然水潭，而最下面是溶洞温泉。溶洞温泉在山脚，进去以后视线模糊，声音回响洞中，双手感受着山体的冰凉，身体却在温泉中享受，仿佛回到了原始生活，充满着未知。 请点击观看视频 请点击观看视频 请点击观看视频 请点击观看视频 请点击观看视频 　　这里，一里一景，九里一奇观，大自然的美期待着与你相拥，如果我们能像爱自己一样去爱护这些美景，相信它们会永久的陪伴我们。 请点击观看视频 卭海 　　离开温泉，我们来到西昌邛海边。邛海，位于四川省凉山彝族自治州西昌市，邛海是四川省第二大淡水湖，古称邛池，集水面积约27平方公里。是西昌市区工农业及城镇生活用水水源。也是重要的旅游胜地。2002年5月，四川邛海定为第四批国家级风景名胜区。 月亮女神 请点击观看视频 请点击观看视频 嫦娥奔月之地 　　西昌卫星发射中心是中国对外开放最早、承担卫星发射最多、自动化程度较高、综合发射能力较强的航天发射场，近百颗国内外卫星从这里送入太空。 请点击观看视频 请点击观看视频 　　西昌卫星发射中心由总部、发射场（技术区和两个发射工位)、通信总站、指挥控制中心和三个跟踪测量站，以及其它一些相关的生活保障（医院、宾馆等)单位组成。主要担负广播、通信和气象等地球同步轨道(GTO)卫星发射的组织指挥、测试发射、主动段测量、安全控制、数据处理、信息传递、气象保障、残骸回收、试验技术研究等任务。 　　从地理位置上来看，西昌优越条件颇多：海拔高、纬度低；地形隐蔽，地质结构坚实；水源丰富稳定；交通和通讯条件理想。 　　离开西昌卫星发射中心，车上高速一直向北，于下午18时回到成都东站，结束了这次重走成昆线的旅行。 再见