铁路通向航天城——修建清绿专用线的回忆（转载）

女兵讲历史／王民立

作者：俞孚众 浙江上虞人，1978年由铁十师四十六团调入师司令部科技科，为九级（付团）工程师，1982初转业地方。

1958年我所在的铁道兵十师46团，在浙江兰(溪)铜（官峡）铁路（新安江水电站配套工程）处于竣工阶段时，奉命赴西北甘肃境内修建清（水）绿（园）铁路。部队于四月下旬陆续移防甘肃酒泉地区。

从酒泉下火车，换乘汽车经金塔县等地，到一个叫营盘的地方，这就是我团机关的驻地。沿途浩瀚大漠戈壁，地域宽阔，人烟稀少。营盘是个小小村落，几十来户人家，只有一爿小商店。我们住的是干打垒房子，用两块木夹板填土夯实为墙，屋面用水拌草泥覆盖，因这里雨量极少，房子还是挺管用的，保暖性好。当地饮用水水质差，江水浑，井水苦，洗头会粘住头发。

营盘有一条大河流经，叫黑河。枯水期无水，可步行通过。冬季江面冰封，可从冰上过河。一到夏季，黑河上流连绵不断的冰山雪峰开始消融，汇集黑河一泻千里。洪流带着巨大冰块滚滚而来，一江成天堑，无法通行。待冰块流尽，才能用船或皮筏渡江。这里的冬季狂风怒吼，风沙弥漫，不仅带来了寒冷，还有混浊的天空，连室内都是昏沉沉的。严重时真有伸手不见五指之感。晚上睡眠要用被子蒙住头部，第二天起床，被面就积满厚厚一层沙土。

刚到营盘，当时我们的通讯地址是：甘肃酒泉7169部队第24号信箱1支队（7169是特殊工程指挥部的代号，铁十师配属其施工，刚开始是借用他们的代号。一支队就是四十六团。那时有司、政、后、施四个部门，我是施工技术处技术员。）

与营盘隔江相望的一个集镇叫进化，比营盘要大多了。不仅居民多，商店就有近十家，还有银行、邮局、新华书店。这个集镇有一所小学校，有一位从繁华大上海来的支边中年教师。商店里也有外省籍的工作人员。这些外省籍人员，他们跨越千山万水，来到这边远艰苦地方的献身精神，值得赞颂，一股崇敬之情不禁油然而生。

清绿铁路是一条军事专用线，通向一个神秘的军事禁区。这里位处边远，地域广阔，交通闭塞，保密性强，是研发高科技军事设施的基地。该线由兰新铁路的清水站出岔至绿园（地处内蒙古的蒙甘边界），沿线多为沙漠、戈壁无人区，故站名也多用代号。我们初期踏勘管段线路时，因还尚无公路或便道，曾以骆驼为交通工具。不过生平第一次骑骆驼，也别有一番乐趣的感受。

这次移防，5月12日从浙江新安江车站启程，于5月19日到达甘肃酒泉车站，整整一个星期行程。后又马上坐汽车去驻地营盘。来清绿铁路新区后，我一直在施工技术处搞一些内业工作：核对施工图纸及施工计划等，有时也下工地检查。

7月11日我奉命去工地具体搞施工技术指导工作，驻地在黑河对岸靠近进化的一个小村庄。管辖范围为805车站至进化车站，包括该区间线路路基、涵渠及进化车站。工地原有一位吴技术员负责主管，湖南人，长沙铁道学院毕业。在工地我们共事两个多月，于10月中旬他奉命调走了。这以后该管段就由我担任技术主管。

在大西北，施工现场技术工作最头痛的就是测量工作，一刮大风，满天尘土飞扬，飞沙走石扑面而来，不仅架不住仪器，就是架住了也无法测量，眼睛睁不开，视线在5公尺内巳很微弱了。而且大风是经常刮的，故每天都得抓紧最佳时间进行测量。一到冬寒，手指就冻的难以操作了。

我们工地技术小组，包括技术干部、测量兵、化验兵共有九人。由于离进化较近，故在节假日常约几人去进化走走，一则可以买点生活必需品，还可以在银行储蓄，到邮局寄信、汇钱。一般在新华书店逗留时间较长些，因为有书看。进化驻有一个从朝鲜回国的工兵营营部，该营归编我团建制，参加铁路施工（注：1958年6月6日志愿军道路第六营改编为铁十师独立一营，1958年12月18日撤销，干部、战士补充四十六团。）

因清绿铁路保密性强，参加施工的全是部队。

1959年4月7日，通知我回机关参加学习。因黑河巳解冻，水虽只有半身深，但十分寒冷，上午我去时，幸有老乡牛车正要过河，顺便搭车渡河。下午突然刮起大风，估计风力不小于十级。室外满天沙尘，难以睁眼，无法行走。在室内也感到昏暗闷人，尘土不断乘隙而入，连报纸都看不清，只得闭目静坐，等待风停。然而大风整整刮了近六个小时，到入睡时才停风。这大风威力，是我进入甘肃以来所遇最大的一次。

13至18日，我随同机关工程检查组，检查管段线路整道养护情况。管段大部处在沙漠地区，在野外就怕刮风。沙漠里只要刮起五级以上大风，沙丘就会顺风向前移动,沙粒满天飞扬。我们虽戴了护眼风镜，但脸面还是不断遭受沙粒的击打。

20日上午突然下起雨来，而且还夹带着雪花，这是在甘肃第一次遇到下雨。可谓及时雨，给农作物生长带来了蓬勃生机。麦子幼芽巳经碧绿，树枝新芽抽出。大地得到湿润，刮起风来沙尘不再满天飞扬，甘肃是多么需要雨水啊！4月份下雪也是我生平第一次所见。

5月9~13日，团部组织了一个“线路检查组”，我也是成员之一。检查组一行共五人，每天基本上要走二十公里左右。我在工地跑惯了，故也不觉什么累，可苦了长住机关的同志，他们检查回来后连饭都不想吃，就上床睡着了。

7月份，我奉调参加黑河二号大桥建筑施工，桥址靠近大树里车站，巳接近神秘的军事禁区腹地。这里是一片戈壁荒漠，无远山依托，不见寸草林木，没有人烟，是连鸟儿也飞不到的亘古荒原。大桥由二中队（营）承建，我们在工地附近搭棉帐篷办公、住宿。先期技术主管是陶学慈技术员（铁十师最后一任师长），配有三、四名技术干部共同负责技术工作。这里是无人区，没有商店、银行、邮局，故买日用品、储蓄、汇钱、寄信等就比较困难。虽隔几天有通信员来，这样邮信的来回时间就相对长了。储蓄、汇钱只有托外出的同志代为办理。

这个时期，内地巳是高温季节，这里就没有这种感觉。除体力劳动外，一般是不会出汗的。除中午在帐篷内较热外，日落晚风吹来，分外凉爽，真有海滨夜晚及庐山忘暑之感。

黑河二号大桥为沉井基础、混凝土墩台、上承式钢钣梁、明桥面。这是一次很好的学习机会，通过建桥全过程施工实践，提高了自己的技术业务水平。

1959年10月，为加快桥梁施工进度，争取早日竣工，部队基本上是三班倒施工。沉井施工难题主要是掌握下沉时位置的正确性，故要随时纠偏，同时还须潜水员的水下配合，因此技术干部基本上也是三班倒守护在工地。沉井下到设计标高后，灌注水下混凝土也是个关键。以前我们都没有搞过这项工作，故只得请教书本，结果也都成功了。

1960年5月黑河二号大桥在紧张的施工过程中，沉井下沉到设计标高后，由于沉井内无法抽干水，故须采用导管法灌注水下混凝土，封底后接灌墩、台混凝土。从中积累了不少施工经验，提高自身业务技术水平。

1960年8月8日，晴空艳阳，天朗气清，陶学慈等全组技术干部与测量兵共十人在工地拍了张合影留念照，至今尚保存着，弥足珍贵。

1960年11月，大桥主体工程巳基本竣工，并巳架好上承式钢钣梁。接下来是明桥面的设计施工技术工作，上级领导把这项任务交由我来负责。这项工作我也是第一次经历，根本谈不上经验。要保证桥枕的最小高（厚）度，跨中要起拱，每根桥枕的刻度都要计算的非常精确，施工时更不得有超过允许的误差，故是一项十分细致的工作，我是边干边学，最后也顺利地完成了任务。

1961年1月，黑河二号大桥明桥面竣工后，随即拆除原铺轨通车的临时便桥，移轨正桥通车。我利用空余时间，将明桥面设计施工技术工作的全过程，整理作了笔记，以备后用。不久，接上级通知，要我接着去完成黑河一号大桥的明桥面设计施工工作。有令则行，黑河二号大桥尚有些收尾工作，临行前移交给张潮清技术员。

1961年3月，到新工地有段时间了，黑河一号大桥就在营盘、进化附近，紧靠805车站。有了二号大桥明桥面的设计、施工经验，轻车熟路，做起来就比较顺利了。

1961年5月，完成黑河一号大桥明桥面设计施工任务后，又调我到黑河三号大桥工地。三号大桥巳处在神秘军事禁区腹地，地名为和平里，也称十号地区。基地首脑机关均在这里，有将军楼、设施较好的招待所、商店、邮局、银行等，故相对来说是一个比较热闹的地方，不亚于内地一个小集镇，买东西、汇钱、储蓄等都很方便。这也是到西北后所处环境条件最好的一个地方。晚上各个部门在室外放映露天电影，便可不花钱的自由选看。这里主要是军人，是军人世界。

到这个地区后，我们的通信地址改为：甘肃省兰州市27支局51号信箱。这还闹了不少笑话呢！有的战士家属来部队探亲时，以为部队就在兰州市，结果到了兰州到处打听，找不到这个信箱所在地方，只得扫兴返回。

1961年6月，黑河3号大桥处在紧张施工阶段，集中了众多工程技术干部。该桥也是沉井基础，混凝土墩、台，钢筋混凝土预应力梁。当时国家处于困难时期，为开发碱矿决定修建和（平里）碱（湖）铁路，该桥就是通向和碱线的起点，碱湖巳靠近内蒙古自治区境内。

1961年12月，黑河3号大桥施工进度还是比较快的，各项进度超计划完成，主体工程巳接近尾声，不久就可竣工。清绿铁路三跨黑河的三座大桥我都参加了施工建设，从桥位测定，明挖及沉井基础开始的桥梁施工技术工作全过程我都参与了，这对提高自己的技术业务水平有很大帮助。

1962年3月，黑河3号大桥主体工程巳基本竣工，这时领导上叫我去北京短期培训学习，主要是提高基础理论知识。有这样的好机会，一股喜悦之情溢于言表。北京是祖国首都，是人们多么向往的地方啊！我在天津读书时，1954年7月份学校带领我们曾去北京实习过，那时还没有十大建筑。那么多年过去了，现在变化一定很大。

1962年7月，和碱线路基竣工后，即开始进入人工铺轨阶段。成立了铺轨指挥所，我是成员之一。和碱线始于基地和平里，终点为碱湖。为与基地有关部门联系方便，我们住进了基地高级招待所，又名将军楼。这里条件当然要好多了，任凭外面狂风刮起，飞砂走石，室内影响不大，照常可以办公。伙食也好多了，能经常吃到罐头食品。这里住着基地几位将军，有时也能在娱乐场所碰到。因为工余我们也去打乒乓球。周末也经常举办舞会，但我不懂此道，故基本上没有去过舞厅，只是与大家玩玩朴克。电影到是经常放映的，故看电影的机会也较多。这里因是基地生活区，购物当然也十分方便。我在这里负责编制人工铺轨施工组织设计及人工铺轨技术标准等。

1962年8月，和碱线人工铺轨结束，经验收合格后，就移交基地有关部门管理养护。当时国家不少建设项目暂时处于下马状态，我们部队一时也没有修建铁路的任务，遵上级指示，我团撤出基地，移防甘肃山丹军马场休整，我随部队移防到达山丹。从1958年5月到1962年8月，历时4年多时间，结束了酒泉航天城200多公里铁路专用线的修建任务。这段记忆难忘的经历，至今记忆犹新。—载2019年1月（总第15期）《铁道兵记忆》战友报

（1958年6月6日志愿军道路第六营改编为铁十师独立一营，1958年12月18日撤销，干部、战士补充四十六团。