旅行日志

黒乔姆

　　旅行，在我的生命中是不可或缺的事。因此，各种旅行方式我都能够接受和喜欢。包括与朋友一起或者自己独自一人自驾和乘坐各种交通工具的旅行，我都乐此不疲。

2023年5月23日到5月28日，六天五晚的时间，自己独自一人乘坐飞机，机场大巴，高铁，租车自驾，出租车，网约车。地铁，公交车，共享单车和电单车等多种交通工具，在南京，泰州，徐州和上海四地的部分地方，留下了自己的足迹。

第一天，昆明到泰州。

一大早起来，从居住的小区门口骑共享电单车，前往昆明地铁六号线的起点站塘子巷站，在那里乘坐6点20分发出的头班车去昆明机场。以前到机场，基本都是自己把车开到机场附近的私人停车场以20元一天的价格停放，再由停车场的人另外开车送你到候机楼，到达再从这接你到停车场。还是比较方便。地铁六号线全线开通后，只要没有大件行李，就乘坐地铁去机场了。

说点题外话，昆明地铁六号线是一条比较奇葩的线路，全程运行只有20公里左右，共有八个站。昆明只有这一条去机场的地铁线路，但是它在昆明市区的站点只有两三个。因此，它带给昆明市民的方便实在有限，受惠这条线路的人不多，所以坐的人少。我坐了几次六号线，不论全天的什么时间，所有车厢的座位从起点站到终点站，从来没有坐满过。可以号称全国乘客人数最少的地铁。而另一条连接昆明很多地方的三号线，却只运行到离机场咫尺之遥的东部汽车站。我一直纳闷为什么会有这种奇葩和弱智的设计。直到最近我才得知，这是有人故意为之。据说当初昆明的机场高速公路，是由国内一个权贵家族负责修建和收费的。为了让更多去机场的人流和车辆走机场高速，在设计地铁机场线的时候，强行不让乘坐人多的三号线直接到机场，另外设计了这条先天不足的六号线。这远超人们认知的腐败，竟然也没有人去查。

从昆明到泰州没有直达的航班。最便捷的方式就是飞到南京，再乘坐一个小时左右的高铁到达。我今天就是乘坐7点55分起飞的吉祥航空HO1710航班飞南京，然后去南京站乘坐下午14点49分开车的C3866次城际高铁前往泰州。今天乘坐的航班正点，从机场出来再乘坐机场大巴到达南京站还不到11点半，离开车还有三个多小时。这段时间不能浪费。于是，在路边扫了一辆共享单车（南京和之后的上海都没有共享电单车），骑上了南京的道路。

　　南京站就坐落在著名的玄武湖北麓，号称全国风景最好的火车站。车站周边的道路修建的整洁美观。我就围绕着玄武湖，骑着单车转悠了两个多小时。中途在路边的小吃店解决了午饭。再一次看到了美丽的南京，在她的土地上悠闲地骑车。这计划外的行程让我感到满足和惬意。

　　14点49分，C 3866次准点开出南京站。一个多小时就到了泰州。

泰州位于江苏省中东部，是富饶的长江三角洲的腹地，是江苏省重要的工贸和港口城市。泰州原来隶属扬州，十多年前才从扬州剥离，成为江苏省最年轻的地级市，下辖三个区和三个县级市。泰州自古人杰地灵，出了不少大师级的人物。郑板桥，施耐庵，梅兰芳等均是这块土地养育的才子。前中共领导人胡锦涛，祖籍虽然是安徽，但他自小就在泰州生活成长，直到考上清华大学才离开泰州。

　　泰州原先不通火车。所以高铁站就直接叫泰州站。不必像其它先有普通火车再通高铁的地方，还要在地名后面加一个表示方位的后缀。比如昆明南站，贵阳北站等。泰州站离市区大约十公里左右。我预定的泰州老街附近的酒店，从泰州站花两块钱坐公交车就可以到达，十分方便和便宜。

　　入住酒店放下行囊后立马直奔泰州老街。老街规模不大，只有600多米长，但是很有品味。有几家卖泰州特产的店铺，两家著名的经营泰州早茶的店“海棠春”和“古月里”也在泰州老街，还有一个“泰州早茶博物馆”，里面介绍了泰州早茶的前世今生。足见早茶在泰州的地位和影响力。还有一个开放式的小公园“桃园”，它在老街里有两道人口。桃园，顾名思义就是桃树居多，如果桃花开的时候来到这里，那又会呈现另一种令人惊叹的景色。

　　泰州虽然地处长江以北，但它有着典型的的江南水乡风貌。河道纵横交错，遍地沟渠穿梭。凤城河是泰州众多河流中最美的一条。岸边绿树成荫，花草飘香。中间建有供游人行走的步道。泰州老街，梅兰芳公园，望海楼，学政试院，乔园，柳园，桃园等景点就围绕在凤城河周边。附近的道路也修建得格外秀丽美观。它们相得益彰，让这一带更加熠熠生辉。据说，想要充分领略泰州的美，就一定要乘一只游船夜游凤城河。夜游，被誉为泰州旅游的精华。精华的东西，我肯定不会错过。夜游船分七点半，八点半和九点半三个时段。游玩时间均是四五十分钟。游船票现场买票60元一张，网上买54元一张，只便宜6块钱。我选择了八点半时段的船。利用之前的一段时间，我又扫了一辆共享电单车，骑着车在周边游览了四五十分钟。

　　在平缓的游船上，在习习的微风中，欣赏泰州城河灯火，让人心旷神怡。我觉得，泰州这座水城在夜色中的美，更甚于白昼。

　　第二天，自驾泰州境内部分景点。

今天计划去泰兴市黄桥古镇，兴化市郑板桥故居和高港区海军纪念馆。它们分别在泰州下辖不同的区市内。每个景点离泰州都是几十公里，且在不同的方向。于是，在神州租车的门店里，花218元租了一辆大众朗逸轿车自驾前往这些景点。

　　黄桥古镇虽然以前没去过，但是，黄桥烧饼的大名早就如雷贯耳。自驾第一站就直奔黄桥，有一半的原因是奔着烧饼去的。小时候看过的电影“东进序曲”，也让自己知道了新四军当时就在这一带活动。离黄桥古镇还有两公里，首先到的是“新四军黄桥战役纪念馆”。它就在路边。从大门进去后是一个很大的广场，广场的尽头有一座雄伟壮观的建筑，这就是纪念馆。它的楼前和周边陈列着一些与黄桥战疫无关的坦克和大炮。

　　纪念馆陈列的内容，都是新四军在1940年左右，在这一带与国军各部队作战的概括和战绩。其中，最著名的就是黄桥战役。在这次战疫中，新四军以七千左右的兵力，打垮了国军三万人的部队。创造了以少胜多的神话。

在纪念馆看了半天，好像也没有看到新四军与日本侵略军作战的陈列。为了验证是否自己疏漏了，我又将此疑问提给了两位年轻的游客。他们想了想后，回答的大意是，那是因为政府要剿匪，所以新四军只能与国军作战。如此说来，他们也没有看到我想看到的东西。

　　黄桥古镇是中国历史文化名镇，始建于北宋神宗元丰年间，距今已有近千年历史。黄桥古镇现有东、南、西三片传统风貌古街区，共有24条古街巷。特别是珠巷、罗家巷、王家巷、米巷等均保留了明清以来的历史原貌。

　　黄桥自古人文荟萃，仅何氏一族就有“一门四进士，七十二举人”的记录。著名的中国地质学之父丁文江，就是生于斯，长于此的一个书香门第的家庭中。他们家的院子，在黄桥战役中成为了新四军的作战指挥部。在那个新的，巨大的纪念馆落成之前，这里就是“新四军黄桥战役纪念馆”。现在恢复成了“丁文江纪念馆”。里面展示了他一生的成就。可惜，这位大师49岁就因病去世了。

　　黄桥烧饼是包馅的小饼，有肉松，鲜肉，萝卜丝，桂花糖，豆沙等十几种馅料。它色泽金黄，外形美观。表面洒满芝麻。据说洒在烧饼上面的芝麻还要去皮。我们平常吃到的芝麻难道是有皮的？黄桥镇卖烧饼的有无数家，每家的烧饼都是现代的烤炉烤出来的。一炉十几盘，每盘几十个。与自己的想象有点差距。我一直都在找那种想象中古老的烤炉，但都没有找到。不知道以前的烧饼是怎么烤出来的，与现在的烧饼相比，哪一个味道更好呢？

　　在一家烧饼店里，热情的老板娘请我免费品尝她家刚出炉的烧饼。我吃了肉松，桂花糖，萝卜丝的各一个。香酥可口，不油不腻。确实适合各地人的口味。所以，黄桥烧饼在2003年获得了“中华民族小吃”的美誉。在另一家挂满各种奖牌的烧饼店，本来打算买烧饼，老板娘却要求我吃她家的小馄饨。八块钱一碗的馄饨，色香味俱佳。我以前好像没吃过这么好吃的馄饨。连汤带水我吃个精光。相比他们家的烧饼，虽然挂满了各种奖牌，花两块钱买了一个尝尝，却没有刚才那家的好吃。加上免费的，十块钱就吃了一顿美味的午餐，真是物超所值。

这就是免费品尝烧饼的那家店。坐在窗户边上的就是老板娘。

　　上面这些奖牌，就是吃馄饨的那家店挂着的。都是表彰烧饼的。然而，他们家的馄饨更好吃。看美篇的各位，以后到了黄桥可能会进到他们家的，记得品尝馄饨。

　　郑板桥故居位于兴化市区内，与兴化市博物馆，郑板桥纪念馆和施耐庵纪念馆毗邻。这三个馆都在同一院子的同一个楼里。

　　郑板桥故居坐北朝南，粉墙黛瓦，兰竹萧萧，清雅幽静。整个故居建筑简朴典雅，充分体现了郑板桥生前所写的“室雅何须大，花香不在多” 的意境。故居内陈列郑板桥生活用具及郑板桥书画复制品，研究郑板桥的资料等等。厢房为书斋，凭窗可览院内婆娑竹影，小吐兰花，书卷气、书生气交相弥漫，令人神往。

　　走进兴化市博物馆，映入眼帘的就是一座郑板桥的雕像。博物馆一楼展示了兴化源远流长的发展史和灿若星河的人文史。二楼的郑板桥纪念馆，用生平业绩、艺术成就、深远影响三个篇章，展现了郑板桥民本思想和艺术思想的起因及对后世的影响。他的书画作品在展厅里也有展示。说起郑板桥，留给我等普通人最主要的印象就是“难得糊涂”这四个字。我原以为这四个字会在纪念馆非常显眼的位置突出展示。实际上它只是在一个玻璃橱窗里与另外四个字“吃亏是福”，分成两个小匾一起展示。这又是有点让人出乎意料。施耐庵纪念馆，讲述和展示了“水浒传”作者兴化才子施耐庵的生平和成就。

　　博物馆附近的金东门一带，有一片古朴，宁静的街区。是兴化部分古民居聚集地。走在这里，就能感受到厚重的历史文化气息。

　　兴化还有不少历史文化景点。要细细品味得在这里沉淀一些时日。我这种匆忙的过客是很难做到这一点的。希望不久的将来能有机会弥补。

　　离开兴化，前往今天的最后一个景点，泰州海军纪念馆。它是中共海军的诞生地。应该是1949年的某一天，华东野战军在今泰州市高港区的白马庙村，用缴获的国军军舰第一次宣布成立了海军。可是，等我赶到的时候已经过了下午五点，它已经闭馆了。只看得到一幢不太大的楼房，据说这是海军纪念馆的新馆。这个新馆很有意思，一面墙上镶有游客中心四个大字，另一边墙上的三个大字是卫生间。而这面墙正对着入口处，这三个字远远的在公路上都能清楚的看到。这就是海军纪念馆新馆。据说还有一幢清代二层小楼，里面介绍了当年海军是如何创立的。可惜我看不到了。

　　在远处长江边的小河道里，还可以看到停泊着几艘军舰。靠外的两艘军舰的编号能够清晰的看到，881号和108号。据了解，这里一共停泊了四艘退役的军舰，它们都是海军纪念馆的一部分，一共有一艘海军补给舰881号，一艘导弹驱逐舰108号，一艘导弹护卫舰515号，一艘074号潜艇。开放的时候，游客可以买票登舰参观。

　　海军纪念馆旁边的长江上，有一座宏大的跨长江斜拉桥。由于此地江面很宽，这个桥采用三塔两悬设计，由两段斜拉桥组成，江中心还矗立着一座承载钢绳的桥墩塔。这就是泰州长江大桥，正式的名字叫泰州大桥。

　　泰州大桥于2012年11月25日建成通车。它连接泰州高港和镇江扬中，实际长度九公里左右，宽33米，双向六车道。既然纪念馆进不了，我就走一走这座近在咫尺的泰州大桥。从江北岸的泰州高港进入高速，驶上大桥，几分钟就跨过了长江，到了江南岸的杨中收费站掉头回来，再次驶上大桥跨过长江，沿着道路直接回到了泰州，结束了这一天的自驾游。

　　第三天，泰州----徐州

　　今天将从泰州去徐州。由于订的城际高铁是接近中午开车的，所以还有将近一上午的时间在泰州游玩。

　　一大早，就来到了老街上将近百年的老店海棠春早茶店品尝著名的泰州早茶。

　　泰州的早茶文化氛围似乎比扬州还要浓郁。随手翻看几乎任何一篇有关泰州的长文短记，都少不了提到泰州早茶。泰州还有一个泰州早茶博物馆，对泰州人的早茶文化有较详细的展示。有一句话形容泰州人的悠闲生活，“早上皮包水，晚上水包皮”。意思是早上吃汤包，是面皮包着水，晚上去澡堂泡澡，是水包着皮。我没有时间去水包皮了。先来尝尝皮包水。

　　泰州早茶是真的早。有的店早上六点钟就开始营业，几乎所有的早茶店上午九点半就停止营业了。不像广州早茶，快到中午了，还可以说是去吃早茶。所以，要品味泰州早茶要赶早。我七点半走进海棠春早茶店，早已是人声鼎沸。像我这种一个人来吃的，不一会就会有人过来和你拼桌。据说在大的节假日，要等上一个多小时才能有位子。泰州早茶以各种包子，面条为主。其中，蟹黄汤包，烫三丝和鱼汤面最为著名。当然，这三样我必吃。

　　其它的品种我也点了几样品尝。有的吃不了了，也要尝上几口。当我离开这里，再想吃的时候，那就不是吃多吃少，而是有没有吃的问题了。

三丁小笼包

小笼烧麦

豆沙大包

　　品尝美食是人生一大乐趣。品尝当地美食是旅行的目的之一。现在随心所欲地想吃什么基本还能吃到什么，还能有想吃的欲望和胃口；还能有旅行的热情和体力，还能有说走就走的基本条件。以后呢？这都是明摆的事情。

　　吃完早茶，就来到了梅兰芳纪念馆。 梅兰芳是中国最著名的戏剧大师。他的家乡就是泰州。纪念馆就在老街对面凤城河畔的梅园里面。

　　从梅园出来，我已没有时间再去周边的乔园，柳园等景点去游览了。泰州可以游玩，可以细品的地方真不少。这是一个让人喜欢的城市。我不会拒绝再来。

再次坐公交车到了泰州站。11：25分，当我乘坐的开往徐州东站的C3622次城际高铁启动时，意味着这趟将近48小时的泰州之旅愉快地结束了。两个小时之后，我就将到达徐州。

　　徐州是江苏最北边的城市，紧靠山东。徐州人无论讲话的口音和生活习惯都和山东人一模一样，与江苏大部分地方完全不同。我一直纳闷，这样一个地方怎么不划给山东呢？

　　出了徐州东站就坐上了地铁一号线。我订的酒店就靠近一号线，出地铁后步行几分钟就能到达。徐州地铁有一点让人不解，地铁站里的售票机，只能用现金购买车票，不能用手机直接扫码支付购买。如果用手机买票，还要在微信小程序关注徐州地铁公众号，在里面选择购票，支付完毕后生成二维码。但还不能直接凭二维码扫码进站乘车，还得在售票机上点出互联网取票，这时候扫这个二维码，然后才给你出一张车票。经过这一番复杂操作，才完成了一个简单的购票乘车程序。我想，莫非是徐州地铁运营年代久远，售票机太陈旧没有更新？可是徐州地铁是2019年9月底才建成运营的，还比较新。这个年代还这样做，不知是设计者跟不上时代，还是故意要和时代拧巴？

　　住的酒店离徐州著名景点户部山不远，从酒店步行过去一会儿就到了。户部山景区由戏马台，民俗博物馆，古民居，户部山步行街组成。

戏马台是徐州现存最早的古迹之一。公元前206年，项羽打垮秦军后定都徐州（古代称彭城），自封为西楚霸王。在南山上建造高台，以检阅士兵操练，赛马。故称“戏马台”。因为此地有西楚霸王项羽的足迹，两千多年来，这里“亭台建筑不断，文人雅士不绝”。历代在这里建了一些亭台楼阁，书院庙宇等建筑。苏东坡在徐州为官两年，期间五次来过戏马台，与友人诗酒唱和，留下了“种松得徕字”诗作。

　　项羽在消灭暴政秦朝的一系列战斗中，战绩非凡，居功至伟。他在与刘邦争夺天下的楚汉战争中，留下了众多的传奇故事和典故。让后人感慨万千。总的来说，他是一个正人君子。也许正因如此，他斗不过老谋深算的流氓刘邦。最后的结局，霸王别姬和乌江自刎也是必然的。自古感怀项羽者众多，很多凭吊怀古的名家诗篇也一并刻在了戏马台的长廊上。

　　出了戏马台，沿着户部山步行街走了一段。旁边有几个明清时的宅子。我觉得意思不大。

　　户部山旁边有一条叫丰储街的美食街，有不少卖小吃和食品的店铺。值得一提的是，徐州有不少卖米线的店，这和昆明有的一拼。由于我对米线不感兴趣，所以也没有品尝一下到底味道咋样。只是某些视米线如命的昆明人，到了徐州不愁没米线吃了。在美食街随便吃了东西权当晚饭。之后散着步回到酒店，轻松结束了这一天。6

　　第四天，徐州一日游。

　　在酒店早餐后，扫了一辆共享电单车前往徐州博物馆。徐州博物馆是国家一级博物馆，馆藏文物丰富。展出的绝大多数文物为古遗址或古墓葬科学发掘出土，时代明确，来源清楚。其中以汉代文物最具特色，形成完整的汉文化陈列体系。

不知什么原因，现在要从侧面的“乾隆行宫”的门进去才能进到博物馆里面。一个汉味十足的地方，要经过满清大辫子皇帝的行宫才能进入。真是有辱汉族尊严。

　　徐州博物馆的藏品分为”古彭千秋，徐州历史文化陈列；大汉气象和汉家烟火，徐州汉代文物陈列；俑秀凝华，徐州古代陶俑陈列，天工汉玉，徐州汉代玉器精品陈列，金戈铁马，徐州古代兵器陈列五大部分陈列展出。其中，各式各样，栩栩如生的两汉陶俑颇多。充分展示了汉文化的博大精深和源远流长。让人感到钦佩和自豪。

离开博物馆，又扫了一辆共享电单车前往七八公里外的淮海战役烈士纪念塔。

　　淮淮海战役是1948年11月6日至1949年1月10日，在以徐州为中心的区域内，对国军进行的一次大规模战略性进攻战役。淮海战役全歼国军56个师，共55万余人。为了纪念此次战役，1959年4月4日，国务院决定在徐州兴建淮海战役烈士纪念塔。1960年4月5日开工奠基，历时五年1965年10月1日建成。

纪念塔依山而立，有多个石梯及平台从下而上铺设到塔前。有点类似南京的中山陵。颇为雄伟壮观。塔高38.15米，但是感觉不止这么高。塔正面，镶有毛泽东题写的“淮海战役烈士纪念塔”九个镀金大字。我查了一下，为什么要叫纪念塔而不叫纪念碑。因为纪念碑的范围很小，只是纪念人的。而且任何人都可以立碑。纪念塔是记录和还念某个时期发生的起决定性作用的重大事件和人。淮海战役对于共产党的意义，正如下面这段话说的：“淮海战役是解放军由战略防御转为战略进攻的战役，是政权归属的战役。国共两党战争很多，只有淮海战役是谁胜谁得天下的战役，是决定性的战役。”所以说，它肯定是叫纪念塔。

项羽和刘邦争夺天下的楚汉战争，两千多年后在同一片土地上再次上演。

同时开建的还有位于纪念塔一侧的淮海战役纪念馆，于196511月6日建成开放。纪念塔和纪念馆占地将近80万平方米。

　　淮海战役前，国军已经在辽沈战役中失利。此时双方较量的天平已经倾斜。淮海战役时，国军有80万人马，解放军虽然只有60万作战部队，但是，从纪念馆展出的资料得知，共产党组织动员了543万民工上前线，为解放军提供后勤保障支援。民工与解放军达到了九比一。这种强有力的后勤保障支援，国军想都不要想。一直在说，是当地的人民用独轮车推出了淮海战役的胜利。还真是名副其实。国军内部，更是有众多的中共地下党员。直接参加淮海战役的国军第59军和第77军，两个军的军长何基沣和张克侠，均是共产党员。他们在淮海战役中率部调转枪口参加解放军，给了国军重大打击。用一句当下时髦的话，时和势均在共产党这边。在这种情况下，国民党失去天下，是必然的事。

　　徐州还有一个占地1400亩的徐州汉文化景区。虽然很大，但是其核心景点只有两个，即狮子山楚王陵和汉兵马俑。楚王陵的主人是西汉时分封在徐州的第二代还是第三代刘姓楚王。至于到底是第二代还是第三代楚王，专家还没有考证出来。整座陵墓依山为陵，凿石为室。其墓室深入山腹百余米。1984年至1995年，历经11年完成考古发掘。

　　随楚王陵一起考古发掘的还有随楚王陪葬的汉代兵马俑。其数量庞大，大大小小，各式各样的兵马俑达四千余个。楚王陵出土的汉代兵马俑个头不大，最高的只有几十厘米。与西安的秦始皇兵马俑不可同日而语。但其仍然具有较高的观赏价值和艺术价值。

　　有一句话是这样说的：秦唐看西安，两汉看徐州，宋元看泉州，明清看北京。徐州是汉文化的重要发祥地，有众多的汉文化遗迹和传说，还有更多的受汉文化熏陶洗礼的汉人。徐州的确是汉味十足的城市。同时，徐州在历史上是兵家必争之地。自古以来这里就是战场。两千多年来，徐州大大小小的战争一直不断。史书记载的较大的战争就有几十次。徐州博物馆有一张表记录了徐州在历史上经历的战争：

　　徐州，但愿你今后再也不要成为战场。但愿人间永远不要再有战争。

　　第五天，徐州至上海。

　　本来这一天我计划是从徐州到连云港。在连云港短暂游玩后住一宿，第二天再从连云港经上海和南京直接回昆明。但第二天从连云港到上海虹桥的高铁，与我必乘坐的上海虹桥到南京南站的那趟高铁，在时间上太难衔接，只好这次放弃到连云港。今天从徐州到上海。去上海感受一下它的风情。

　　我乘坐的是安徽砀山开往上海站的G8273次高铁动车。前几年像这种三线城市发往大城市的高铁车次很少，一般都是过路的车停一下。现在这种情况很普遍了。不得不说，在国内特别是经济发达地区乘坐高铁，实在是太方便了。政府这些年做的最好的事就是建设了世界第一的高铁网络。目前，中国高铁的运营里程已达到四万两千公里。全国除了西藏，各省市都通高铁。虽然高铁巨亏，但是我认为这种施惠于民的亏损是值得的。而且于民的惠利本来也很少。所以更是应该的。

　　在高铁上点了一份盒饭套餐作午饭，45元。还不错。吃完不久，列车就驶进了上海站。

　　出了上海站，在路边扫了一辆共享单车骑上。上海的共享单车普遍干净清爽，让人骑着很舒服。今天有一下午的时间，能让我在上海我喜欢的一些区域和道路上骑车徜徉，让我十分惬意和舒坦。

　　上海静安区和徐汇区的一些地方和周边的道路，我一直比较喜欢。特别是衡山路及周围那些大大小小的道路，在成荫的梧桐树下，静谧地躲在城市一角。还有绿荫中那一幢幢的小楼，一家家的小餐馆，一间间的小酒吧，一排排的小商铺，它们大都设计现代，装修高雅。在闹市中，这里藏着一片安静；在安静中，又透露出点点繁华。这些街道和楼宇，无不显现出一种高贵的气质。让人感觉舒适和亲切。这种感觉，浦东的那些高楼大厦是不可能带给你的。有一句话形容浦东和浦西的差异：浦东是暴发户，浦西是贵族。我深以为然。两地差异的根源在于，浦西有深厚的文化底蕴，而浦东没有。

　　在上海，有一条路我从来没有去过，而它就在这一带。这就是大名鼎鼎的康平路。这是一条和权贵有关的道路。今天给了我去一探究竟的机会，我岂能错过。康平路不长，骑着自行车几分钟就走完了。这条路上，一些院落大门紧闭，一些院落有武警站岗。也有个别平民居住的院落在这条路上。我想，如果没有平民居住，我还能骑着车从这里过吗？

　　不知不觉，我已经在这一带骑了两个多小时的单车。此时来到了乌鲁木齐中路。当天是星期六，这条路上游人如织，绝大部分是年轻人，且美女如云。时不时有网红店门口年轻人在排队购买食品。这里完全没有一些城市繁华路段几乎无人逛街的窘境。让人感到活力四射，倍受感染。我在路边锁上车，支付了8.5元的骑行费。融入到年轻的人流中。我本来想去排队购买冰淇淋。但是，与排队的年轻人相比，我格格不入。只好在路边静静地看着他们。

在一家冰淇淋店门口，排队的年轻人。

　　乌鲁木齐中路，这条充满青春活力的路。我此生忘不了它。

　　在上海订酒店不太好订。地段好一点的地方，两三百一晚的酒店房间实在不怎么样。我在网上浏览了半天都没有找到称心如意的酒店。最后找到了位于虹桥枢纽另一面，徐民路上的一家性价比超高的五星级酒店～上海虹桥维景酒店。这是一家2021年才开业的新酒店。城景商务大床房459元一天。35平米的大房间，一张2米宽的大床，有写字台，沙发，干湿分离的卫生间。一进去就让人觉得舒坦。而且它离虹桥枢纽就十几分钟的车程。如果是自驾游上海，这更是一家各方面条件都不错的酒店。

　　在乌鲁木齐中路的一家餐馆吃了晚餐后，找了一辆网约车，付出了超过100元毛票的价钱来到酒店。结束了这一天的行程。

　　第六天，回家的路。今天将从上海坐高铁到南京，接着再从南京坐飞机到昆明。

　　今天上午基本在酒店及附近活动。周边环境绿化不错，既宁静又干净。快到中午退房后，又找了一辆网约车前往虹桥枢纽。开网约车的是一个从宁夏银川来的年轻人。他和媳妇一起到上海来打拼。自己买了一辆电动汽车，由于是外地人，即便是电动汽车在上海也无法上牌。他以一年一万块的价钱租了一块上海牌照来跑网约车。我还是第一次听说牌照可以租，而且是上海这种管理很正规的地方。他说这是合理合法的，很多人都这样做。如果不是营运车，一般的车租牌照一年只要三四千块钱。这还真是一条不错的信息。如果有人在上海工作又没有交通工具，把自己的车开去租一块牌照不就解决问题了。

说话间就到了虹桥枢纽。道路的右边是虹桥机场二号航站楼，左边是虹桥高铁站。十分方便。虹桥枢纽已经运营了好几年，今天我是第一次来。说明自己好多年没有来上海了。

　　虹桥高铁站候车楼里卖各种小吃的店不少。找了一家卖汤包的店吃了午饭就去候车。

我乘坐的是下午两点，上海虹桥开往北京南站的G18次高铁动车前往南京南站。上海和南京之间，一天有上百趟的高铁车次，这是我专门挑选要乘坐的国内速度最快的一趟高铁。这趟车和为数不多的几趟车，从上海到北京，中间只停南京南站和济南西站两个站，一千多公里的路程，四个半小时就到了。上海虹桥到南京南站，300公里的距离，只要一个小时。为了坐这趟车，我舍弃了从上海直飞昆明。专门坐了这趟车到南京后，再从南京飞昆明。

　　由于G18次是发往北京的车，又是国内速度最快的高铁，因而它享受了上海虹桥站一站台接客发车的待遇。

　　两点整，G18次高铁准点从上海虹桥站开出。这是一列由17节车厢组成的动车组。一般高铁动车组要么8节车厢，要么16节车厢。第一次碰到17节车厢的。不知道单出来的那一节车厢是什么车。开车前从12306平台看到，这趟车的商务座，一等座和二等座已经没有一张余票。全列满员。我乘坐的这节一等座车厢一眼望去也是座无虚席。这种盛况，这些年自己坐过的高铁从未遇到。京沪线每天单边有近百个车次在对发，其他车次虽然可能做不到从始发站就全列满员，但可能也差不到哪里去。像我昨天坐的从砀山到上海的那趟车，我坐的这节车厢稀稀拉拉没有坐满，旁边那节车厢竟然空无一人。与今天这趟车真是天壤之别。据媒体报道，全国高铁只有京沪线是盈利的，其余的均是亏损。他们应该没有说错。这就是印证。

　　列车在沪宁线上飞驰。时速一般在345公里左右徘徊，最高达到350公里/小时。这是国内高铁的最高时速。2011年4月，湖广高铁（武汉到广州）开通运营时我就去体验了一次，当时的最高时速就是350公里。后来不知什么原因，高铁的最高时速一度限制在300公里/小时。现在又恢复了350公里/小时的最高时速。这个速度才是高铁。

　　3点整，G18次高铁准时停靠在南京南站。出站后就上了南京地铁S1线。这是开往南京禄口机场方向的地铁线路。从南京南站到禄口机场大约38公里，中间约有六七个站。票价7元。我坐的这趟地铁还是一趟快线，中途只停了一个站，四十分钟左右就到了机场。第一次遇到地铁还有快线。

　　来到南京禄口机场刚好四点。距离我乘坐的MU2745航班起飞还有一个半小时。下面的事就是航班正点起飞，两个半小时后到达昆明长水机场。又经过了坐地铁，扫电单车骑行的过程。晚上九点半回到家中。一切都刚刚好，水到渠成，顺理成章。

　　至此，五晚六天的旅行就结束了。旅行总是能给人带来快乐。旅行中看到的景，接触的人，遇到的事能让人长见识，让人身心愉快。每一次旅行回来，我都热切盼望着下一次旅行。

　　我爱旅行。