JF143《中国东航 C919首航》相关原地首日实寄欣赏

永强

C919飞机，全称COMACC919，是中国按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的大型喷气式民用飞机，座级158-192座，航程4075-5555公里。

2007年2月26日，国务院召开第170次常务会议，原则通过了《大型飞机方案论证报告》，原则批准大型飞机研制重大科技专项正式立项。

注：JF143首日大部分城市未到货，加上周日一些邮局（所）休息，本篇也展示了几个原地非首日实寄

2009年1月，中国商用飞机有限责任公司（简称中国商飞公司）（图1）正式发布首个单通道常规布局150座级大型客机机型代号“COMAC919”，简称“C919”。

图1.原地“上海世博收寄1”

2010年12月24日，中国民用航空总局（图2）正式受理C919大型客机型号合格证申请。2022年9月29日，C919获颁型号合格证。

图2.原地“北京东四3”

中国商飞上海飞机设计研究院（中国航空研究院640所）是中国商用飞机有限责任公司的设计研发中心（图3），承担着中国拥有完全自主知识产权的ARJ21飞机和大型客机C919的设计、试验、预研及关键技术攻关等历史使命。

图3.原地“上海孙桥收寄1”

中国商飞北京研究中心（图4）是中国商飞重点建设的高层次海外人才创新创业基地，是开展民用飞机产业发展战略研究，背景型号总体论证，民机战略性、前瞻性、关键性和基础性技术研究机构。

图4.原地“北京昌平小汤山5”

中国商用飞机有限责任公司总装制造中心浦东基地（图5）位于上海浦东新区祝桥镇。2015年11月2日，C919首架机在上海浦东基地正式总装下线，标志着C919大型客机项目工程发展阶段研制取得了阶段性成果。

图5.原地“上海东海收寄1”

2017年5月5日10时36分，C919飞机在上海浦东国际机场（图6）首飞成功，经过约一个半小时的飞行后，顺利返回至浦东国际机场。试飞成功表明，这架机器的设计、制造和技术水平均已达到了世界先进水平，中国航空制造业进入大型喷气式客机时代。

图6.原地“上海浦东机场候机楼收寄1”

2017年11月10日，C919飞机101架机顺利完成首次城际飞行，从上海浦东成功转场至西安阎良机场（图7）。

此次转场阎良飞行，标志着C919飞机具备了城际航线飞行能力，初步验证性能满足设计要求，达到了预期的稳定运行状态。

图7.原地“西安阎良凌云收寄1”

2018年7月12日，C919大型客机102架机转场东营试飞基地。

2019年8月30日上午11时02分，C919大型客机104架机从上海浦东机场起飞，于13时07分在东营胜利机场（图8）平稳着陆，顺利完成转场，开启新阶段试验试飞任务。

当年9月7日14时06分，C919大型客机104架机从中国商飞试飞中心东营基地起飞，在完成导航LOC全向性科目试飞过程中，画出了一个大大的花朵造型“月饼”，实现首次“花样试飞”。

图8.原地“山东东营永安（收寄）1”

2018年10月27日，C919大型客机第二架机转场江西南昌瑶湖机场（图9）训练，这是C919第一次飞到南昌。

2019年12月5日，C919大型客机10105架机11时05分从上海浦东机场起飞，于12时41分降落南昌瑶湖机场，完成该机首次空中远距离转场飞行。

此次转场南昌瑶湖机场的10105架机主要承担刹车调参、排液、电源、防火、环控等试飞任务，以及高温高湿和高寒等专项试飞。

图9.原地“南昌麻丘镇营业”周日休息（5月29日最早日）

注：瑶湖机场与中航工业洪都新址同一个邮政所

2020年6月28日，C919飞机滑过跑道，穿过水门，成功降落在新疆吐鲁番交河机场（图10），开始进行高温专项试飞试验。当天吐鲁番气温达到42摄氏度，地表温度70摄氏度。吐鲁番素有“火州”之称，高温资源丰富，同时也是国内最佳的飞机高温试飞试验场地之一。C919飞机将在这里开展为期一个月的高温专项飞行试验。

图10.原地“新疆吐鲁番新站（营业）”

2022年5月14日，中国商飞公司即将交付首家用户的首架C919首次飞行试验圆满完成。8月1日，中国商飞宣布国产大飞机C919完成取证试飞。9月7日C919首次试飞合肥新桥机场，13日首次飞抵北京首都国际机场（图11）。

图11.原地“北京首都机场收寄1”

2022年11月17日，C919（B-001F）飞机从上海浦东国际机场飞抵成都双流国际机场（图12），C919此行首次造访成都，是执行试飞计划中的一次飞行任务。

图12.原地上级邮局“四川双流航空港1”，最近邮政所“四川双流机场”周日休息

2022年12月9日，编号为B-919A的C919全球首架机正式交付中国东方航空（图13-1）（图13-2）。2023年1月1日，中国东方航空全球首架C919大型客机测试飞行。

图13-1.原地“上海东方航空（临）1”

图13-2.原地“上海东方航空（临）2”

2022年12月26日，C919开始进行总计100小时的验证飞行，将持续到2023年2月中旬。

2022年12月27日13时21分，中国东航全球首架“中国印”标识和专属“身份证号”、拥有东航标准化涂装的C919国产大飞机抵达成都天府国际机场，首次亮相在成都天府国际机场（图14）。

图14.原地“四川简阳芦葭1”

2023年2月4日17时10分，C919（B001F）成功降落在乌鲁木齐国际机场（图15），完成国内首次长航程演示飞行。

图15.原地上级邮局“乌鲁木齐开发区2”，最近邮局“小地窝堡”周日休息

2023年5月28日上午7时15分前，首航近130名幸运旅客在上海虹桥机场T2航站楼（图16-1）（图16-2）专属值机柜台（C岛1、2、3号柜台）办理登机手续，率先感受C919带来的空中之旅。

图16-1.原地“上海华漕收寄1”（辖区距离最近，虹桥机场北面）

图16-1.原地“上海华漕收寄2”（辖区距离最近，虹桥机场北面）

图16-2.原地“上海航华收寄1”（辖区距离第二近，虹桥机场南面）

10时32分，国产大飞机C919的首个商业航班东航MU9191于上午从上海虹桥国际机场（图17）顺利起飞，到达地为北京首都国际机场，正式开启了这一机型全球首次商业载客飞行。

图17.原地“北新泾收寄2”

耗时2小时25分钟，C919MU9191平安降落在北京首都国际机场，穿过象征民航最高礼仪的“水门”，停靠在首都国际机场二号航站楼（图18）。

图18.原地“北京二号航站楼1”

2023年5月29日上午8时25分，C919从上海虹桥机场起飞，执行MU9197航班，于上午11时05分平稳降落在成都天府国际机场东跑道，滑向T2航站楼（图19）停靠于廊桥。此行是C919首次载客飞抵成都，开启常态化商业运营。

图19.原地“四川简阳草池1”

回顾C919飞机的研制过程，除了国内顶尖的航天科研人员之外，有多所高校的师生也为C919的研发作出了突出贡献。据悉，在C919的研制过程中，全国共有36所高校参与该项目研发，已公布参与C919项目的首批14所高校有哈尔滨工业大学、西北工业大学、北京航空航天大学、南京航空航天大学、清华大学、上海交通大学、复旦大学、天津大学、大连理工大学、中南大学、合肥工业大学、武汉理工大学、燕山大学以及中国民航大学等高校。

从2003年11月起，北京航空航天大学（图20）就深度参与了C919研制工作，如“大型飞机热气防冰系统设计并开发了相关的评估软件”、“高亚声速机翼设计”、“多轮刹车系统的便携式自动测试系统”等。在C919的总体、结构、材料、气动、适航等领域研究开展多项重点任务，做出了突出贡献。

图20.原地“北京北京航空航天大学1”

中国民航大学（图21）从C919项目伊始就深度参与型号的研制与适航工作。为C919技术方案联合论证、安全性技术评估管理与文件体系、适航工程体系、供应商管理体系和客户服务技术体系等方面提供了重要的技术支持。

图21.原地“天津中国民航大学1”

“大型飞机在研制过程中，总体方案非常重要。一旦方案错了，也代表着努力的方向错了，再怎么努力也达不到好效果。”

2008年7月，时任复旦大学航空航天系系主任的艾剑良与孙刚、杨爱明等7位复旦航空航天系老师加入“大型客机联合工程队”。复旦大学（图22）团队负责《大型客机总体方案评估准则及建模》项目，反复修改论证，耗时数年，对大型客机的总体方案评估准则进行了综合建模，并完成了相关软件的研制与开发，对C919的总体方案设计选型具有重要意义。

图22.原地“上海复旦大学收寄2”

自2009年起，天津大学（图23）组成的50人团队就参与到C919座舱环境研制工作中。C919 的座舱环境控制系统，即飞机的“呼吸系统”，包括空气分配设计方案的数值仿真和优化设计。与主流传统大飞机相比，其优化设计使C919座舱内空气新鲜度提高了20%，乘客的热舒适满意度从70%左右提升至近90%。

图23.原地“天津天津大学3”

清华大学（图24）参与C919设计的主要方向为总体方案设计、气动外形设计、结构强度、航电和飞控系统、液压系统等论证。

图24.原地“北京清华大学1”

在C919大型客机研发设计的过程中，上海交通大学（图25）研究团队在总体、结构、制造、材料、航电等专业或领域发挥了重要作用。

图25.原地“上海交通大学收寄1”

南京航空航天大学（图26）参与了大飞机项目的总体、气动、强度、材料、航电、飞控、动力、环控、防冰、四性、适航等内容的论证工作。同时，在飞机设计、空气动力、结构强度、材料制造、适航管理等领域，共承担140余个项目的研发。

图26.原地“南京明故宫（收寄）2”

哈尔滨工业大学（图27）为C919中央翼复合材料后梁大开口补强设计技术研究、C919大飞机铝合金机身激光焊接技术及装备研究。

图27.原地“哈尔滨工大7”（6.10最早日）

西北工业大学（图28-1）、（图28-2）重点参与了大客机总体方案设计论证等工作，团队参与了C919飞机的动力系统、控制系统、结构设计、航电等在内的课题攻关。研究了微机电系统制造平台，对飞机减阻、降噪的影响等进行研究，并获得重要数据。

图28-1.原地上级邮局“西安含光路收寄1”

图28-2.原地“西工大”周日休息（5月29日最早日）

黄伯云院士带领的中南大学（图29）科研团队运用炭/炭航空制动材料的制备技术，打造了C919机轮刹车系统，为中国商飞独家提供机轮刹车系统，使我国成为继美、英、法之后，第四个能够应用自主知识产权生产飞机刹车片的国家。

图29.原地“长沙中南大学2”（6.15最早日）

燕山大学（图30-1）、（图30-2）承担了C919研制过程中关节轴承安装与固定应用方面的研究工作，在飞机液压管路振动方面开展很多基础理论研究，并承担了承力结构最为复杂的中机身运输所需要的 特殊运输车辆的研发设计。

图30-1.原地“河北秦皇岛燕大东校”（6.4最早日）

图30-2.原地“河北秦皇岛燕大西校”（6.4最早日）

武汉理工大学（图31）参与了C919复合材料选材以及结构强度设计与分析工作，有效降低了国产大飞机重量，提升了飞机的经济性，是大型民用飞机理想的结构材料。同时，团队为大飞机复杂复合材料结构中长期安全在线检测监控提供了关键新技术。

图31.原地“武汉马房山1”（6.8最早日）

大连理工大学白瑞祥教授团队先后承担并圆满完成了C919加筋壁板结构、垂尾盒段结构以及尾翼前缘抗鸟撞等结构的承载能力检测和力学性能计算评估等5项研究任务。张腾飞教授团队为C919大飞机开发了客舱环境逆向优化设计方法及应用软件。

图32.原地“辽宁大连百合山庄收寄1”

合肥工业大学全程参与了该机型雷电防护方面的研制工作，攻克了飞机全机雷电电磁瞬态效应评估难题，以及结构、燃油、电子电气三大系统的雷电防护关键技术，填补了国内空白。项目的研究工作使我国成为世界上第三个全面掌握此技术的国家。

图33.原地“合肥工大”

大飞机项目从2003年最早立项，到如今20年后成果落地，C919大型客机推动民用航空产业链的大发展。以中国商飞所在地上海为龙头，陕西、四川、江西、辽宁、江苏等２２个省市、２００多家企业、近２０万人参与大型客机项目生产和研制，形成了产业链、价值链、创新链的配套能级。

2013年12月31日，C919客机项目首架机头在中航成飞民用飞机有限责任公司（简称成飞民机）（图34）下线，C919机头外形呈现多曲面，设计精度要求高，制造难度大。2014年7月31日，C919大型客机首架机机头部段在成飞民机装配下线。该部段首次采用承载式风挡设计，显著提升了飞机结构承载效率，减轻飞机整机重量。

图34.原地“成都黄田坝1”

中航工业西安飞机工业（集团）有限责任公司（以下简称中航工业西飞）（图35）作为主供应商，承担了机体结构中设计最为复杂、制造难度最大的部件-机翼、中机身（中央翼）等6个工作包的研制任务，任务量约占整个机体结构的50%。

2014年8月1日，C919客机首架机中机身部段在中航工业西飞下线。同年8月29日，C919客机中机身/中央翼、副翼部段在中航工业西飞通过适航检查，完成交付。

图35.原地“西安阎良五区收寄2”

中航工业江西洪都航空工业集团有限责任公司（简称中航工业洪都）（图36）承担了C919飞机前机身、中后机身等占机身制造总工作量25%的工作包制造工作。

2014年5月15日，C919飞机首架机前机身部段在中航工业洪都下线。8月21日，C919客机首架机中后机身部段在中航工业洪都下线。C919首架机前舱门、后舱门和应急离机门也是由中航工业洪都承制。

图36.原地上级邮局“南昌青云谱营业1”，最近邮政所“新溪桥”<旧厂生活区内>周日休息

河钢集团（图37）自主研发的390mm大厚度调质钢20MnNiMo，填补国内空白，用于大飞机项目的核心设备-世界最大的8万吨级模锻压机制造，为国产大飞机提供坚强的钢铁支撑。

2015年11月2日，由8万吨模锻压机生产出的首款新一代喷气式干线客机C919，面向全球公开亮相，压机尺寸、整体质量和最大单件重量均为世界之首。

图37.原地“石家庄维明南2”

2018年1月，新都现代交通产业功能区携手成飞集团共建四川成都航空产业园（图38），从零起步，4年间聚集42家航空大部件核心配套企业，形成大飞机机头制造能力。2022年10月，C919全球首架商运机机头在新都航空产业园区下线并交付。

图38.原地“四川成都石板滩1”

航电系统被称为飞机的“神经中枢”，为飞机安全、经济、便捷、环保运行提供重要保障。C919所搭载的航电系统由成都本土企业中电科航空电子有限公司开发研制（图39）。

图39.原地距离第三近“成都蜀西环街1”，最近邮政所“金周路”、第二近邮政所“土桥”周日休息

西安中航汉胜（由中航工业陕西航空电气有限责任公司115厂与美国汉胜公司合资成立）（图40）参与了C919客机电源系统的研发与制造，作为C919一次配电系统和电池供应商，全程参与了C919客机电源系统的全寿命周期工作。

图40.原地“陕西兴平七支（营业）”

在中国飞机史上，大飞机重大专项是党中央、国务院建设创新型国家，提高中国自主创新能力和增强国家核心竞争力的重大战略决策，是《国家中长期科学与技术发展规划纲要（2006-2020）》确定的16个重大专项之一。让中国的大飞机飞上蓝天，是国家的意志，人民的意志。

中国航空博物馆原地.“北京中国航空1”

附图原地-上海中心大厦.“上海上海中心收寄1”

附图原地-东方明珠塔.“上海浦电路收寄2”

非原地欣赏