已记不清上次去乐山是什么时候了，大抵是10多年前吧，印象最深的是人多，排队4个多小时，终于与大佛有了一面之缘。 今年5月作为蓬安义教乡村老师有一份小小的福利，三年大疫之后，第一次开启社会实践活动，妻特别的兴奋，20多年来第一次享受。作为生活搭档自然不会让她虚度，规划中是想到中原大地去感受厚重的历史和文化，不曾想，今年的忙假与疫前有所打折，仅仅两天，又加之同学有闺女出阁之喜。只得调整，去以前想去却一直未曾成行的金口大渡河峡谷、<div> 在规划路线时，发现乐山是途经之地。乐山大佛，名扬世界，妻自然不愿错过，于是第一站，我们便去了乐山大佛，同行的还有妻姐令旨。</div><div> 车到游客中心附近还未停稳，便有热情的店家揽客，说只收10元停车费，如吃饭还可免费停车。刚停好车，就过来一位小姐姐，推荐乘车导游120元的套餐，我们一核计，今天时间反正有点赶，正好坐车过去好了。师傅车技不错，在小道与大道之间反复穿插，七弯八拐就到了景区入口，小姐姐热心地为我们拍了合照后，我们就凭身份证入园（事前我们已在网上订好门票，79元/人，比窗口外便宜了1元）。</div><div> 口若悬河的小姐姐一路随行，一路讲解，把乐山大佛的前世今生，一路风景名胜都用音频深深刻在我们的脑海中。</div><div> 佛讲缘，道说阴阳，儒家讲心。</div><div> 万发缘生，皆系缘分！十年前的际遇，今天的重逢，一切皆缘。</div><div> 乐山大佛，坐落在三江交汇之凌云山栖鸾峰临江崖壁上，脚踏三江，背倚九峰，远望峨眉山，近看嘉州城。</div><div> 山是一尊佛，佛是一座山。</div><div> 乐山大佛，依山镌像，露天开龛，接构木阁。“万夫竞力，千锤齐奋”，历九十载始成，“莲花出水，如自天降，如从地涌，众设备矣，相好具矣”成为盛唐佛教艺术的煌煌巨制！</div><div> 乐山大佛，体量巨大，饱满壮硕，“相”“好”齐备，比例匀称，其独特的雄壮崇高美、肃穆庄严美、匀称稳重美，堪称佛教石窟艺术的瑰宝。</div><div> 我们到大佛头部景区，伸手摸佛，祈福，留影。然后辗转栈道到大佛的脚部景区，一览大佛全貌，让人震撼不已。</div><div> 不枉昔人歌咏地，山青水绿是嘉州。</div><div> 风景壮丽的嘉州山水，气势雄伟的乐山大佛，千百年来吸引了无数诗人、画家登山临水，游目骋怀，或吟诗言志，或泼墨作画，构成了乐山大佛文化的绚丽篇章。</div> <p class="ql-block"> 观看大佛后，我们原路返回，在店家享受了钵钵鸡、跷脚牛肉，又去网红店购了些甜皮鸭、海汇源烧麦、九妹凤爪，又踏上了金口大渡河峡谷之旅。</p><p class="ql-block"> 经过100多公里的行程，出了金口河收费站，沿盘山公路到达大度河边，跨越大渡河，穿过枕头坝，我们就进入到峡谷了，两岸奇峰突起，危岩耸立，尤如巨厚的书，记录十多亿年来地质演化的历史，峡谷内大渡河水湍急地咆哮而过，时而响起成昆铁路上火车的隆隆声，最绝的还是谷底这座架在大渡河面上的水上公路，我们车子行驶这条最美水上公路，基本上都是贴着水面修建的，在电站库区段有一种车行碧波上，人在画中游的感觉。随着峡谷地势蜿蜒曲折，一路穿行而过，大渡河水在身旁奔流而下，头顶是被绝壁分隔开来的天空，在这样的公路上自驾，真让人终身难忘。</p><p class="ql-block"> 整个峡谷，全长26km，谷宽不足200米，最大谷深却达到了2, 600米的海拔落差，比世界第一大峡谷的科罗拉多大峡谷还要深400多米，真的太雄伟太震撼了，没想到在这大山深处竟然藏着这么美的峡谷。</p><p class="ql-block"> 现在，这里已经是国家4A级景区了，峡谷里还有一座红色的桥叫做同心桥，它是大渡河上专门用来连接彝族和汉族的一座桥梁。据说夫妻、情侣只要牵手走过同心桥，都能够永结同心。同心桥的这边，是汉族村庄，而桥的另外一边，就是彝族人家了。</p><p class="ql-block"> 整个桥，全长166米，代表着彝汉一条心。桥上还有一条分界线，我们上去的这一边，属于乐山，对面这边，属于凉山。</p><p class="ql-block"> 这个桥呢是在2014年花了500万修建的，在没有修桥之前，村民想要出去不是一件容易的事，只能靠一根很简单的溜索通过。</p><p class="ql-block"> 首先，用铆钉钉在悬崖两边的绝壁之上，然后自带溜棍和绳套才能溜过去，稍有不慎呢，就会万劫不复。想他们以前生活在这里确实不容易。再往前走，就是峡谷第一村胜利村，听说他们是从海拔1. 000多米的悬崖绝壁之上搬迁下来的。在这村子的中心点有一块大碑石，上面写着“此地人们来自悬崖绝壁的云端之上”，所以他们被称之为云端上的移民。</p><p class="ql-block"> 听村民说，他们以前，住在这个高山顶上的，推开门就是万丈深渊，而下山的唯一方式就是悬崖绝壁上的枕木栈道，非常危险。后来东西部对口扶贫的时候，于是，就把他们从山顶上搬了下来。在这里，统一规划，因为没有其他的收入，当地百姓就把自己的房子做成了农家乐来维持生活。穿过胜利村，出现在眼前的这条铁路，就是被誉为20世纪人类征服大自然的三大奇迹之一的成昆铁路。</p><p class="ql-block"> 我们说修建成昆铁路是一个世界级的难题，这一点也不夸张，因为坐过这条铁路的人都知道，只要走出了成都平原，整条铁路都是在桥梁和隧道之间穿梭。</p><p class="ql-block"> 就比如说我们现在所处的金口河这一段41km的铁路，就有38km是在隧道里面，列车基本上是钻出了隧道右上桥梁，穿过桥梁又入隧道。当时在成昆铁路上还流传着这样一句话，“金江的太阳，马道的风，燕岗打雷如炮轰，普雄下雨如过冬”，足以可见当时修建时地理环境和气候条件的恶劣。</p><p class="ql-block"> 整条铁路呢，全长1096km，于1958年修建，1970年通车，40多万人修了整整13年，平均每公里就有2名烈士牺牲，所以说它是一条血肉之躯筑起的钢铁长龙毫不为过。为筑路英雄们点赞！</p><p class="ql-block"> 在这条铁路上呢，还有一个非常特殊，用了388吨炸药炸出来的火车站。它还是我国唯一一个桥洞相连的洞中火车站，叫关村坝火车站。当年在修建这条隧道的时候，一个月前进100米，中央还专门发贺电来嘉奖，这是因为这条铁路啊，太难修了。目前，还保留着老成昆线上唯一一趟5619次没有空调的绿皮火车。</p><p class="ql-block"> 这趟火车的特殊之处，它可以不用买票是先上车，是先上车后补票的，最便宜的票价，才2块钱，算是这大山里面的公交车啦。</p><p class="ql-block"> 虽然，车站很小，但曾经也是大山的孩子们上学放学的交通工具，是老人去看病赶集的交通工具，所以承载了很多代人的记忆。</p><p class="ql-block"> 在这里，还有全国唯一的一个铁道兵博物馆，但是暂时还没有开放。其实就在这个悬崖上面还有悬崖村叫做古路村。这个小村子至今还没有通公路，与世隔绝，村民出行全常一条近乎直角的骡马道，所以他们到现在还过着非常原滋原味的原生态生活，甚至有老人这一辈子都没有走出过这座大山。听说爬上去可以感受抬头是天上人间，低头是万丈悬崖的神仙生活。</p><p class="ql-block"> 整个金口河大峡谷有山有水有人家，就像世外桃源一样，而且不要门票，停车免费，但是外国人花再多钱都进来不了。这是因为这里曾经是我国重要的基地，里面曾有保密的三线工厂，虽然说现在已经没有了，但是，这里还是有很多重要的遗迹，它承载着我国特殊的重要使命，所以一直以来都是禁止外国人进来的。但是国人可以免费参观，这么美的景区，远方的你确定不来自驾一次吗？</p>