<p class="ql-block">滇越铁路是世界上仅存的唯一一条还在使用的米轨铁路，也是中国的第一条国际铁路。1901年由法国人出资修建，全长859公里，分南北两段，南段在越南，北段在云南。曾经辉煌的滇越铁路除了保留部分站点用于旅游观光外，多数站点都已经悄无声息地躺在群山之中。</p> <p class="ql-block">2023年5月13日，按照每周一徒的惯例，我们一行29人相约宜良境内的滇越铁路徙步。</p><p class="ql-block">我们从可保村站出发，铁路位于山腰，沿着山势由西向东。</p> <p class="ql-block">中午十一点半左右，我们走到了此次徙步铁路的终点水晶坡站。</p><p class="ql-block">水晶坡站只是宜良段的一个小站。明黄色的百年法式老建筑，暗黑色砖房结构的车站站房大门紧闭，房中空空如也，花台上的三角梅却依然生机勃勃，花儿艳丽。却写满了滇越铁路的辉煌记忆，一草一木，都见证着百年历史的沧桑变化。</p> <p class="ql-block">这是滇越铁路上风景最美的路段之一，有米轨铁路、准轨铁路、国道的立体交叉，有高密度的隧道群，各具特色，是人工与自然的完美结合，令人叹为观止。</p> <p class="ql-block">中午在水晶坡站吃过饭后，短暂的休息了一下，我们去见证公路史上的别外一个奇迹。宜良县城通往靖安哨村的盘山公路。这条盘山公路为明清时期的“通京大道”，亦称“茶马古道”。道路依山梁盘旋而上，在6.3公里山路上有68个弯道，平均不到百米就有一个，其蜿蜒曲折的程度，被看作世界公路史上的奇迹。如今，68道拐已成为宜良最美的登山，徙步，骑行线路，是驴友和摄影爱好者的天堂。</p> <p class="ql-block">下午五点多，我们到了此次徒步的终点。带着欢快的心情结束了今天的徒行。</p><p class="ql-block">图片来源驴友：－匹马，老五，鲍鱼，老李，彩霞满天，光光，高山</p>