放杖当椅背，我们在路上

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是历史，却能在眼前晃动，百年滇越铁路，行走在纪念里，为的是不忘却。让我们一起出发，从河口到昆明，用脚丈量百年米轨，倾听风的诉说，感受光荫的故事。 滇越铁路滇段1904年开工，1910年3月30日竣工。昆明北站到河口465公里，从海拔76.4米的河口站出发。 2月7日，一群同样热爱户外运动的友人，从昆明出发，座火车到河口，然后从河口出发，徒步滇越铁路。 2月8日，徒步第一天，河口站。向快乐出发！ 对面就是越南 因疫情原因，山腰站军事化管理，我们作为徒步者，被告知：请从公路绕行。 从河口出发，到达南溪，公路铁路各一半，但快乐却是满满的。 刚出河口，朝气蓬勃。 2月9日，徒步第二天，南溪到白河。 1931年的铁轨，肩挑了一个世纪的风花雪月。 2月10日，徒步第三天，白河到湾塘。 沿途的热带作物。 河口是云南最主要的香蕉生产基地。 2月11日，第四天。湾塘到裸菇。掩不住的活力四射。 人字桥。历经百年。曾经，这里由武警守护。现在已移交地方。桥的守护工介绍：从百年前法国人建成至今，连一颗螺丝也没换过。 人字桥1907年建，08年完工。在此桥施工过程中，中国劳工有800以上人为此付出了生命。人字桥的技术在当時桥梁建设中，是顶级的。 2月12日，第五天。裸菇到芷村。 鬼斧神工，浑然天成。 为设计者点赞。铁路与山势完美结合，巧夺天工。 2月13日，第六天。芷村到草坝。 与自然浑然天成。 电影《芳华》在此取景，其实，它只是真实还原了79年曾发生过的历史。 我提起脚，在路上，走进自己的梦。 2月14日，第七天草坝到羊街。 一个人的幸福是一份，一群人的幸福，在分享中呈N倍增长！ 我想静静，我是静静，我静静的在这里，我静静的等待。 花儿与老年。 没有更多处理过的涵洞，让自己在过去与现在相融。 2月15日，第八天，羊街到开远。 开远文旅，利用沉淀的历史资源，开了米轨旅游项目，成网红打卡地。 休息一下吧，喝口水，继续行走。 2月17日，第九日，开远到巡检司。 由于经营成本和物资多渠道分流，开远到昆明段己停止发车，乡亲们为了方使，把铁轨当成了放牧道路。 美丽的沿途风光，“流云两三片，移过石桥西”。 2月17日，第十日，巡检司到拉里黑。 “争捧手，乍凭肩”。相同的热爱，让我们走到一起，互相鼓励，互相温嗳。 分享行走的快乐。 以自然之道，养自然之身。我在画里，你在我眼里。 2月18日，第十一天。拉里黑到盘溪。 跟我走吧，清晨就出发。 我在南盘江等你，一起看流水不腐，云卷不疲。 2月19日，第十二天，盘溪到西耳。 滇越铁路沿河蜿蜒曲折，就山势，有了套洞。惊喜、意外、美丽。 钢架桥，是当时欧洲比较高大尚的流行风格。 春暖花开。 江边半桥半洞。 画面感直击。 留下不多的小区间站，浓浓的法式风格。 2月20日，第十三天，西耳到禄丰村。 双路相望。 2月21日，第十四天，禄丰村到狗街。 运动是一切生命的源泉。 2月22日，第十五天，狗街到汤池。 由于停运，没有了维护。春草无名各自长，凋零而清冷。 曾经热闹的大站。不想被遗忘，却堆积了几许无奈。 2月23日，第十六天，汤池到昆明。 被废弃却想不被遗忘的米轨。 我喜欢这地界碑的数字，它54，我也54。共同纪念这未来日子里，永在回忆的16天。 阳宗海 走到昆明北站了，距离实现徒步滇越铁路的梦想已近在咫尺。 河口到昆明北站，从海拔76.4米到海拔1900米，海拔高差达1823.6米，行程465公里，历时16天，一路鼓励自己，我热爱，所以我行！昆明，我走回来了！ 滇越铁路百年的风雨云烟，我们一路看着它的痕迹。那些悲怆弯曲的铁轨，悄悄跟我讲着它百年的故事。