跑马观花丹东四日游详记

无鱼

2023年4月26日—4月29日，按北京→兴城→丹东→兴城→北京的顺序，无鱼老两口儿完成了累并快乐的跟团四日游，按时间线小记流水账如下： D1、2023、04、26：北京→锦州笔架山景区→葫芦岛→兴城，大巴车行走约450公里。今天只有一个景点笔架山。早上6：00开始通州十个地点接客人，约8：00上了高速，中间在山海关服务区自行午餐，下午14：30到达笔架山，游览约两多小时，18：15开始的晚餐，是在葫芦岛市区的海鲜自助餐厅吃的，很丰盛，但是俺们老两口儿胃口有限，吃的真不太多，呵呵！😊😊😊夜宿兴城海悦酒店。图片为老两口儿在天桥上靠近笔架山一侧的合影。拍摄者梁子。 小精灵，在第一天北京到笔架山途中的大巴车上，抢拍人无鱼。 最小游客一家人在笔架山景区大门广场留影，拍摄者梁子 今天真的很冷啊！ 地接导游讲解笔架山“天桥”的神秘之处 搞笑片段 丰盛自助餐👍，眼大肚子小😭，想吃怕涨胃😓，适可而止归😊 不多拿，不浪费26日晚，在葫芦岛的丰盛晚餐，实际上吃的真不是太多，呵呵😊 2023年4月26日夜宿兴城，写笔架山美篇作业<a href="https://www.meipian.cn/4qe7174j" target="_blank" style="font-size:18px; background-color:rgb(255, 255, 255);">走世界“唯二”的锦州笔架山岛“天桥”小记</a>4月28日发表，没想到三四天阅读量过W了，呵呵😊 D2、20230427：兴城到丹东，行程约400公里。今天4个景点：朝鲜女孩歌舞表演；月亮岛、断桥、安东老街兴城6：30早餐，餐后出发赴丹东，下午13：20，丹东假日阳光酒店午餐，观看朝鲜美少女歌舞表演。14：26月亮岛，15：00断桥，16：27游（室内的）安东老街，自行晚餐，18：00离开，18：59，入住丹东新区宾馆休息。题图为鸭绿江断桥北侧的桥体和南侧的桥墩，以及南岸30层的红色“太阳楼大酒店。” 午餐+朝鲜女孩歌舞表演约一小时 午餐+表演在丹东假日阳光酒店举行，表演开始之前可以拍照，表演开始之后不许拍照录像。 演唱水平挺一般 游拍月亮岛约半小时 老两口儿在月亮岛打卡照，摄影；梁子月亮岛是中朝界河——鸭绿江上一个美丽小岛，南北长约1300米，东西宽为200米，距中国一侧辽宁丹东市约200米，距朝鲜一侧新义州市约600米。 月亮岛是丹东沿江、沿边特色的旅游度假胜地。她犹如一叶轻舟与以抗美援朝而著名的鸭绿江大桥遥相挥映，不仅自然景观优美秀丽，而且具有得天独厚的地理和区位优势。 月亮岛的高楼及对岸的陈旧的建筑，声音是导游讲解 大家在观看及岸边打卡照，摄影者多为梁子。 上游远眺中朝友谊大桥及鸭绿江断桥。丹东市区的鸭绿江大桥共有三座。第一座是“断桥”，位于丹东市区鸭绿江景区内，是著名的旅游景点和丹东地标；第二座是中朝友谊桥，就位于断桥旁边，相隔不到百米，竣工于1943年，使用至今，是目前中朝贸易的主要江上通道。该桥有丹东边防战士把守，不对游客开放； 下游是据说花费19.8亿建的却无法使用的鸭绿江新大桥及北岸的国门大厦等建筑远眺。百度百科介绍“根据丹东官方此前透露的信息，新鸭绿江大桥口岸商贸物流区国门大厦和旅检大楼2014年8月15日封顶，整个口岸区会在2014年10月30日全面完工并投入使用。然而，《环球时报》记者在现场没有看到朝方任何动工迹象，甚至连地基都没有开挖。英国《泰晤士报》称，这座造价约合19.8亿元人民币的大桥的开通已被无限期推迟。 27日晚上去酒店途中，拍到的新鸭绿江大桥——“中朝鸭绿江大桥”的灯光亮着。 对岸的落后与丹东月亮岛的繁华，形成鲜明的对比。 月亮岛俯瞰像一艘大船在鸭绿江逆流而上，图片来自网络据说这里的房价是丹东最高的。 鸭绿江、断桥、友谊桥、约一小时 断桥小视频 从西侧下游向上游拍摄的断桥 鸭绿江断桥位于中国辽宁省丹东市振兴区江岸路鸭绿江畔，是原鸭绿江大桥被炸毁后的残余部分。鸭绿江断桥为鸭绿江上诸多桥梁中的第一座桥，也是丹东鸭绿江双桥的下桥，由日本朝鲜总督府铁道局所建。1909年5月动工，1911年10月竣工。1950年11月，被美国空军炸断，成为抗美援朝沧桑历史的见证者。2006年，鸭绿江断桥被国务院批准为全国第六批重点文物保护单位，也是丹东市区唯一一个国家级保护单位。2016年12月入选《全国红色旅游景点景区名录》 梁子给老两口儿拍了断桥打卡照 老两口儿身后是进入断桥桥体景区的入口。可见保留了日伪时期建造的炮楼子。 上去之后.可以拍到这样的鸭绿江双桥画面。图片来自百度百科。参观断桥，历史勿忘！建设祖国，发奋图强！2000年10月，在纪念志愿军抗美援朝作战50周年时，中共中央政治局委员、中央军委副主席、国防部长迟浩田题词“鸭绿江断桥”； 辛勤工作的全陪先生梁子。我们老两口儿此次四日行的合影，除了自拍，其他基本都是梁子给拍的，谢谢梁子一路帮助拍摄及其他关照啦！🌹♥️👍🌺🙏 这就是著名的鸭绿江断桥，这段儿沧桑的历史应该永远牢记！图片拍摄者梁子鸭绿江断桥，原是鸭绿江上的第一座铁桥，桥长944.2米，宽11米共12孔，由日本驻朝鲜总督府铁道局于1911年建成。1950年朝鲜战争期间桥体被美军飞机炸断，中方一侧仅存四孔残桥。鸭绿江断桥现为全国红色旅游经典景区和国家重点文物保护单位 不同人，不同角度拍摄的鸭绿江断桥，人物照片大多都是梁子拍的。这个穿红大氅的女士和她老伴儿，他们可能是本次旅行团体中年龄最大的一对儿夫妻。厉害！👍👍👍🌹🌹🌹♥️♥️♥️💐💐💐🙏🙏🙏 老两口儿在鸭绿江老双桥，下桥——断桥，上桥——中朝友谊大桥之间合影。 丹东鸭绿江老双桥简介下桥下桥是1909年（清宣统元年）5月由当时日本驻朝鲜总督府铁道局在将安奉线（丹东—沈阳）临时轻便窄轨军用铁路改成永久性商业铁路的同时，在鸭绿江上所建的第一座铁路桥。整个工程使役中朝两国劳工51万人次，于1911年（宣统三年）10月建成，桥长944.2米，宽11米，12孔，曲弦式下构钢梁，其中以9号桥墩为轴上架旋式钢梁，每日定时开放，供过往大型船只通过时使用，该桥建成后，安奉线同朝鲜铁路接轨，形成了贯穿中国东北与朝鲜半岛的一条运输线。1943年上桥建成后该桥改为公路桥，桥中间是大车道，两边是人行道。左侧为去朝鲜的通道，右侧是来中国的通道。上桥上桥是1937年（民国二十六年）4月日本侵略者修建安奉复线铁路时，由当时的日本汽车株式会社和日本建设株式会社联合在下桥的上游100米处按300年频率设计修建的，于1943年4月通车。桥长946米，共12孔。朝方6孔是平弦连续桥梁，中方6孔为吊弦连续桥梁式复线铁路桥，可同时行驶上下行一对列车。大桥通车后，成为日本侵略者大肆掠夺中国资源的主要通道。抗战胜利后，大桥由当时的苏联红军接管。1947年6月，苏军撤离朝鲜时，将江桥分别移交给中朝两国政府共同管理。1951年1月上桥把复线铁路拆去一股改成公路，变成铁路、公路两用桥。2023年6月13日，偶然在网上看到了，上世纪2030年代，鸭绿江下桥，9号桥墩上架设的旋式钢梁，转成90度直角，正在定时开放中，供过往大型船只通过的老照片。 给老伴儿单拍 丹东鸭绿江老双桥 中朝友谊桥，鸭绿江老双桥的上桥，1990年10月根据中朝两国商定将鸭绿江桥更名为“中朝友谊桥”。 友谊桥上端的鸭绿江风景名胜区随拍一组。因为时间限制，没有走的太远，呵呵😊中间一幅是造型比较奇特的鸭绿江岸边的观澜亭 鸭绿江简介鸭绿江是一条发源于长白山南麓的河流，流经吉林和辽宁，全长795公里，流域面积6.19万平方公里。江水清澈碧绿，有着秀美的自然风光。与祖国很多大江大河不同的是，鸭绿江之水是自东向西流，在丹东东港市境内入黄海。鸭绿江原本是中国的内河，现为中朝的界河，且是世界上独一无二的不以主航道为界的界河，国界在双方的岸边，鸭绿江为双方共用，所以可以在此乘船在江面上自由行驶，但不得靠近对方的岸边，需保持20米以上的距离。鸭绿江沿岸有很多与抗美援朝有关的景点。我们只参观了很少的几个最重要的景点。 安东老街游览及自行晚餐1.5小时 安东老街，复建在高楼的下三层。 丹东市的老街为什么叫“安东老街”？原来“丹东”本来就叫过“安东”近百年。所以老街就叫了“安东老街”。“安东”这个地名最早是在光绪二年（1876年），清政府设置了“安东县”，后来还设置过“安东省、安东市、安东县三级名称中都含安东的行政机构”，当时安东市是安东省的省会。后来安东省撤销，安东市一直保留。直到1965年1月，经国务院批准，安东市改名丹东市。意为红色东方之城。安东、安东、安定东方之意，我看安东市的名字比丹东市的名字，意义更加重大。 里面的装修是旧式的。各个店铺的生意感觉不是太好。安东大戏台的演出是晚上19点，我们18点就集合出发去住宿宾馆，没有看上。呵呵😊 老两口儿上了二楼，看到生意更加一般般。留下二楼一景。 我们老两口儿在楼梯口的这家店吃的汤汁包子，口味还不错，团队里约二十来人在此吃的包子。十二个特色包子，48元，小米粥一元一小碗。小菜4元一小蝶儿。 27日晚，在27层酒店窗户拍的鸭绿江两岸不同（灯光）景色 28晨，在我们昨晚所住的丹东新区27层宾馆房间里，同行朋友拍的丹东新区景色 D3、2023、04、28：丹东到宽甸上河口约80公里左右，上河口到兴城，约470公里。部分因堵车，改走非高速。实际上今天走了约600公里。今天只有上河口一个大景点，分为船游鸭绿江，车站指挥部、看桃花、国门、铁路抗美援朝博物馆。堵车后，改走滨海大道，车观盘锦大苇塘湿地，辽河油田、辽宁凌海海参养殖等。晨6：00早餐，6：28离开宾馆，赴宽甸县河口，途径万里长城最东端的虎山长城等景点，7：50左右到达上河口车站，8：00船游鸭绿江，到清江大桥返回，8：45上岸。朝鲜供销社购物约一小时，9：38志愿观看AL视频，约10分钟，另外收费每人25元（很不值！），游览上河口车站，彭总指挥部遗址景区。10：24，上河口国门景点，十分拥挤，10：45离开，10：54铁路抗美援朝博物馆参观，外观七十四公里隧道，铁路栈道平台赏桃花赏江景，12：00左右上河口村午餐，漏过了就在眼前的上河口广场之总司令雕像、上河口断桥。12：24离开上河口，返回兴城，途中拍毛岸英小学，后遇途中高速堵车，20：30左右才到达兴城海悦酒店，20：47自行晚餐，吃皮皮虾鸡蛋韭菜馅蒸饺，回宾馆休息。题图为老两口儿在上河口车站打卡照，拍摄者梁子。 28日早晨出发不远处拍的丹东国门大厦 车观明万里长城最东端的虎山长城。明长城延线设有九个军镇，称为九边。《明史·兵志》记载：“终明之世，边防甚重。东起鸭绿，西抵嘉峪，绵亘万里，分地守御”。九边中的第一个军镇就是辽东镇，辽东镇管辖东起鸭绿江西至山海关长城沿线的防御，而虎山长城正处于辽东镇长城的最东端。2009年，经国家文物局和国家测绘局历时两年多的明长城资源调查，向世界发布了最新调查成果：明长城东起辽宁虎山，西至甘肃嘉峪关，总长度为8851.8千米。 　　车观虎山长城附近的“一步跨” 乘游船观赏江两岸风光，异国风情 车行约一个半小时左右到达上河口铁路车站，而后约在8：00钟就登船游鸭绿江。今天的天气比较冷。 上船前在码头上拍到景色，那只小船似乎是与水产养殖的业务有关。 游船上拍摄的南岸景色 老两口儿在游艇上的合影我们身后是冒着烟雾的朝鲜第二大工业城市清江市工业区 是与老伴儿合影的这位女士帮忙拍的，谢谢她了！🌹💐♥️🙏她们身后是已经封闭河口铁路大桥。 船向上游开到上河口铁路桥掉头返回，总计游览时间约40分钟。 南岸是朝鲜第二大工业城市清水市。从厂房的建筑看是比较陈旧的。 看到有的厂房冒烟，有的不冒烟，导游说，这是计划经济的原因，有需求就开工，无需求就停工。并介绍对岸绿色屋顶的厂房是卷烟厂，里面设备是延吉卷烟厂支援，厂房也是延吉卷烟厂帮助维修的。 在游艇拍的，鸭绿江河口段的两岸风光， 回拍桃花源里的宽甸河口 调头返回拍摄到了上河口铁路桥全景 朝鲜第二大工业城市清水远眺 回到岸边了 上河口车站景点 老伴儿上河口车站桃园留影 车站指挥所遗址 中间这一张是朝鲜供销社门前的老两口一直住在这里盼望参加志愿军的儿子归来，却一直没有见到，老两口儿去世以后，当地雕塑了这座“盼儿归”塑像。前面几张是上河口车站火车上留影在下几张是上河口车站指挥所遗址，内外留影。下面两张是自愿看25元一人的全景视频前留影与出来之后在车体外留影。这个名义上的长津湖战役影片，全是动画制成，制作的还十分粗糙。时间也只有10分钟左右。有点上当的感觉。 在朝鲜供销社购物时间有点长，我们老两口儿是一分没花，呵呵😊 上河口国门及铁路大桥和19号界碑 上河口铁路桥国门国门，位于丹东市宽甸满族自治县长甸镇河口村上河口铁路桥的北端中朝边境处。高14米，跨度14米，是我国与朝鲜边境上唯一一座大型国门景观。登上国门可以远眺中朝界河鸭绿江的锦绣风光、朝鲜岗哨、女子兵营。朝鲜第二大工业城市清水市等景色。鸭绿江两岸风光，朝鲜边境风景尽收眼底。呈现出一幅自然生态与异域风情交融的优美画面，令无数海内外游人心驰神注。是游客游览、拍照留念的最佳景观。该景区由沈阳铁路局2016年建成。 整个四天行程中唯一的一次全体游客的合影，就在国门之前。 当天上国门的游客十分拥挤，我们老两口儿还是挤了进去。呵呵😊 宽甸上河口铁路桥位于辽宁省丹东市宽甸满族自治县长甸镇河口村上河口，始建于1938年，是日本帝国主义侵华时所建，1945年8月竣工，但当时由于铁路线没有修好，大桥没有通车。桥长637.5米，宽3米，高26米，钢筋水泥结构。1950年10月，中国人民志愿军入朝参战，东北军区为加强前线供应，决定将安奉铁路支线凤灌铁路延长至上河口，同时修复已经废弃的上河口铁路桥，将中国境内铁路与朝鲜清水至定州铁路接轨，把作战物资从这里运往前线。1951年3月30日，美国空军近百架大型飞机飞向河口进行狂轰滥炸，铁路桥被炸毁2孔，炸伤2孔，交通运输一度中断。后经工兵部队和民工全力抢修，铁路桥恢复通行。整个战争期间，这座铁路桥在高射炮部队强有力的保护下，虽几经炸毁，又几经修复，一直保证铁路运输畅通，成为当时后方支援前线的主要运输线，共通车21723次，三万多名志愿军战士过桥参战，同时大批军需物资也源源不断地通过这座大桥运往前线，成为志愿军钢铁运输线的重要组成部分。抗美援朝战争结束后，此铁路线停运，该桥随之闲置不用，由边防部队管理。目前上河口铁路桥桥面、桥栏、桥墩保存完好。 老伴儿在国门顶上的大窗户留影，身背后就是已经废弃的上河口铁路桥 从国门窗户可以看到上河口铁路桥的桥面完好，从国界碑附近通过铁丝网拍到的桥体、桥墩也基本完好。 我们老两口儿通过国门，下到国门左侧与19（1）界碑合影。这似乎是我们第四次与界碑合影。 上河口铁路抗美援朝博物馆 上河口铁路抗美援朝博物馆位于丹东上河口景区的铁路抗美援朝博物馆，是全国唯一一座在通往邻国铁路隧道旁修建的博物馆，博物馆建筑面积2945平方米，以图片和实物的形式，展示了抗美援朝期间，志愿军“打不烂、炸不断”的钢铁运输线，展现了铁路工人在抗美援朝时期所做的巨大贡献。 “打不烂、炸不断”的钢铁运输线！1950年10月，根据抗美援朝战争的需要，铁路东北工程总队在长甸河口这个边境线上的小山沟里修建了河口火车站，作为连接中朝铁路线的重要节点。不到三年的时间里，河口火车站共通车两万多辆次，大量军用物资和三万多名志愿军战士就是从这里奔赴朝鲜战场。在抗美援朝战争及抗美援朝运动中，大批铁路职工踊跃报名参战，丹东地处抗美援朝前哨，为保证运输畅通，数万铁路职工不分日夜奋战在这条钢铁运输线上，确保铁路运输的畅通，把军用物资源源不断地送往前线，有力地支援了前方部队。 老伴儿在博物馆参观中，眼前是当年的保护铁路线的高射炮。铁路抗美援朝博物馆铭记了入朝参战的铁路职工、中国人民志愿军铁道兵团和中国人民志愿军铁路工程总队指战员的丰功伟绩，这座博物馆既是抗美援朝“打不烂炸不断钢铁运输线”的缩影，更是弘扬抗美援朝精神的红色教育基地。我们在参观中，还遇到了好多学生在参观博物馆 周总理题词：千条，万条，运输第一条博物馆按照抗美援朝时期的战役时间线，介绍了组建铁路指挥机构，各个战役阶段铁路英雄们的英勇事迹！ 七十四公里隧道雕塑，表现了在抗美援朝时期，战士和铁路职工们，英勇无畏，保护铁道线通畅的战斗场景。 看完了国门，铁路抗美援朝博物馆，大家群群情激愤，导游及时引导，大家一起唱起来“雄赳赳气昂昂！跨过鸭绿江……”视频制作梁子 遗漏的上河口广场及公路断桥 中午返回到上河口村午餐，每桌一条的铁锅炖大鱼还是不错滴。🌹👍实际上不远处就是上河口广场，广场的有总司令雕像。 吃完饭我都看到了雕像，时间不允许未能去看看，只能找了三张网络图片 河口清城公路断桥位于长甸乡河口村，是鸭绿江上最早建成的公路桥。1941年日本出于军事侵略和经济掠夺的需要，由满洲和朝鲜建造. 总长709.12米，面宽6米，设22座墩，于1942年建成。抗美援朝时总司令彭德怀就是乘吉普车从这座桥奔赴前线的。１９51年3月，美军出动了6批次、30余架次飞机轮番炸断。 今天最后一个景点，是栈道观景台。临近铁路的山坡上是桃花盛开的季节 有不少游客在桃园赏桃花。 在观景台看到的江中小岛 桃园农家院，眼前白色的建筑，应该是仓房，是储存农作物用的。 大巴车从上河口村开出后，路边都是桃花 从车窗拍到了在路边不远处的毛岸英小学，据说这座小学，是北京的一个企业帮助建造起来的。 今天的里程有点多，同时下午还遇到了堵车，等回到兴城海悦酒店时，已经是20：30。我们老两口儿在一家饭店要了一斤皮皮虾馅的蒸饺，还真挺好吃。再回到宾馆已经晚上九点多了。 D4、2023年4月29日，兴城周边游，后返回北京，兴城约400公里。早上起床发现兴城下雨了☔️，在春末夏初之际“春雨贵如油”啊！好好多下一点儿吧！我们老两口儿在心里祈祷着🙏6：30，宾馆早餐，不到七点，集合出发，宋导说今天两个小景点一个购物店，大巴冒雨开出，在大巴车门口拍“烟雨龙回头”；打伞下车，冒雨观赏“国际和平广场”，拍“湿鞋观沧海”之照。而后逛兴城土特产超市，无强求购物，全团朋友每人都购买了不同数量的物品，我们老两口也买了一点儿土特产和一只宋导代卖的，有些热乎乎的沟帮子熏鸡。就算给宋导一路上的讲故事打个赏吧！9：10宋导告别，梁子告知“G1京哈高速”堵车，我们暂时不能走高速。大巴车开上滨海大道，途中也遇到些许堵车，几次掉头走不同道路，终于在接近山海关的凌源县附近一个路口开进了G1，一路顺畅到了山海关服务区，午餐抢饭，下午一路纠结的在那个路口出去进通州，能够让生病的孩子尽快得到救治。最终仍然走了最常规的“台湖出口”，在第一个停车点，孩子的父亲开车来接走。我们也在第一个停车点下车，而后坐上公交车，等我们老两口回到温暖的家已是17：40。今天400多公里的路程，路途用了八个多小时，最终平安的结束了这次辛苦并快乐着的，四日丹东之旅！🙏🙏🙏 今天兴城安排两个小景点，第一个是龙回头，雨下的正大，只好站在大巴车门口，远拍了一张“龙回头”石碑照。 来到“观沧海”所在的“国际和平广场” 雨中的丁香花开的正艳 帮助这位女士拍了打卡照 她也给我拍了打卡照 观沧海石碑非常高大 最后的是逛一家土特产超市，每人人多多少少都买了一些。我们也买了两种咸海鳝鱼和海鳗鱼鱼干。在此停留约约一小时。而后正式踏上回京路。 离开兴城后拍的一尊雨中雕塑 返程的中午饭，还是在山海关服务区。这时的天气是蓝天白云。 抢饭拥挤 终于抢上饭了，吃完饭赶紧出发 一路上G1高速基本没有堵车，顺利来到新安镇服务区 第一天放假，京城周边环路都是红色堵堵堵，只有G1不堵，呵呵😊 梁子和司机师傅在研究从那个出口出高速进通州，最终还是在预定的台湖出口出了G1京哈高速。等我们老两口儿在第一站下车，坐上公交车，回到家已经是傍晚17：47我们到家了，这个四日游流水账也写完了。这四天真是一次累并快乐着的旅行！🌹💐♥️🙏 我们老两口首先要感谢的是这次一路帮助和照顾我们及全体游客的，中商国旅通州门市部陪同梁子先生！👍👍👍💐💐💐♥️♥️♥️🙏🙏🙏也要感谢同行的各位朋友🌹🌹🌹🌹🌹🌹♥️♥️♥️♥️♥️♥️期望有机会我们再同行！🙏🙏🙏🙏🙏🙏