《东方鲁尔沈阳》

孙凤武

《东方鲁尔沈阳工业》

五一假期去沈阳参观了《沈阳工业博物馆》、《辽宁省博物馆》、《沈阳科技馆》、《沈阳铁路陈列馆》等，具有辽宁特色产业博物馆和历史民俗博物馆，收获满满。

沈阳工业基础雄厚，无论机车、车床、工业制造，都是我国的绝对第一，所以有共和国长子之称。

沈阳铁路陈列馆位于沈阳市苏家屯区，创建于2009年，占地面积8万平方米。陈列馆主馆共有铁路装备陈列馆、史料图片展、运输能力展三个部分构成，陈列装备800多件，图片1500余幅，机车和车辆68台。记录了从1891年清政府修筑关外铁路至今，跨越百年的铁路变迁。

中国工业博物馆，坐落于国家六大区域中心城市，东北第一大城市沈阳，所以也称为中国沈阳工业博物馆。沈阳有着“共和国长子”和“东方鲁尔”的美誉，是中国乃至东北亚地区规模最大的工业中心城市。

中国工业博物馆（一期）位于沈阳市铁西区卫工北街与北一西路交汇处，于2012年5月18日世界博物馆日开馆。现建有机床馆、铸造馆、通史馆、铁西新区十年馆。博物馆总占地面积8万平方米，建筑面积6万平方米。

中国的沈阳机床厂、中捷友谊机床厂、沈阳第三机床厂，都是国内最大的工业母机床厂。

而目前国际机床，已经改新换代，基本都是数字车床，电脑控制，自动化程度高。

各种机床

铁路陈列馆，有年岁最长的美国1907年制造的颇勒1型蒸汽机车，现在已经有110岁了。日本亚细亚号，1934年制造，当年时速达到130公里。美国1907年制造的，达波1 型，1984年才退役，在中国铁路跑了77年。有日本制造的JF2型，满铁制造的，三个气缸，时速80公里，牵引力大，是蒸汽机车块头最大的。

最长的颇勒1型，美国制造。

国产解放型蒸汽机车

最快的机车胜利751型蒸汽机车

苏联产蒸汽机车，是来自目前乌克兰的卢甘斯克的“菲利克斯·捷尔任斯基”——FD型蒸汽机车。

工建型蒸汽机车，58年由太原制造。

机车一瞥

中国的铁路之父，詹天佑。

詹天佑带领工人勘测我国自己修建的京张铁路。

袁世凯大总统、段祺瑞总理、交通总长朱启钤，给詹天佑签署的任命书。

清朝时期皇帝赐给詹天佑的顶戴花翎。

东北工业的发展历史起伏跌宕，最早开始于清末的洋务运动，而且当时的国际形势情况是非常恶劣的，清朝政府为了维护封建统治决定学习西方的军事装备和工业技术，因此创建了吉林机器制造局、漠河金矿等一系列的工业工厂，同时对东北的矿业、军事工业、电报通信业等方面进行设防。东北工业的起步也正是在国家萧条的年代，并且在帝国主义有所企图的“合作”下成立，尽管这是资本主义性质的产业，但对东北工业未来走向正规化奠定了一定的基础。

在辛亥革命前的期间，日本和俄国把东北当成了主要入侵的目标，开始修建铁路并且开发矿场等。此时，外国对中国的资本输入正处于一种顶峰的阶段，但与此同时东北工业也得到了一定的发展。在中日甲午战争结束的后一年，俄方强迫清政府同意修建一条南满支线，直到1905年，前前后后约共修建5条干线，而这些运输干线为他们在东北开矿建厂创建了非常有利的条件。俄国更是在东北投资了铁路工厂、铸铁厂、面粉厂、机器厂、榨油厂、酒厂、糖厂、烟厂等，这些厂子最大的共同特征就是由中国人在一些非技术的岗位进行工作，例如中国人大部分都是工程师和技工等。据统计，国外在东北的投资占全国投资总额的43%。外国利用东北丰富的资源和廉价的劳动力，目的是想要操纵东北的经济命脉，这其实在很大程度上阻碍了东北民族资本主义的发展。但也不可否认，各国的投资，以及开设工厂也激发了自救爱国运动的发起，并且很大程度上也刺激了东北民族资本产业的发展。

直到1914年开始的第一次世界大战，才给东北产业带来了转机，部分产业逐渐开始转入到中国人的手里，例如原本被日本完全垄断的火柴业，在1913年出现了由营口资本家创建的火柴厂。在奉系军阀统治时期，从张作霖主政开始的阶段，为稳定东北的实业收入设立了研究会，发行了一系列鼓励民族工商业的政策。在1928年，哈尔滨一个民营榨油企业已经成为全国榨油业的中心，并且由东北生产的大豆也占领着国际市场，成为东北民族产业的支柱之一。这一时期中，东北民族产业的确得到了大幅度发展，造就了当时东北民族产业成本小、变化大、利润厚的特点。特别是在张学良主政时期，东北的工业化正在健康稳定的发展着，并且有12个现代化产业达到全国第一。

在1930年左右，东北工业的发展有着国内的内部优势，同时也包含国外的助力。“九·一八”事变后，由于国民党政府实行不抵抗政策，不到半年的時间东北就已经不幸的完全成为殖民地。日本在进驻东北后，修建了灵活的交通运输网络，并集中在重工业方面进行建设，例如煤炭、石油、钢铁等，这使得东北工业在短期内较快地发展了起来，并且在一定程度上助力了东北工业的辉煌。但在1945年日本投降后，他们将许多工业设备和设施都拿走或损毁，这使得东北地区遭受了一次掠夺性的开采，这无疑对东北工业是一个沉重的打击，这一阶段的东北只是得到了一定的发展，但是并不是东北工业的关键性的转折点。由于撤离时带来的摧毁性的伤害，大部分工厂无法正常运行，让东北地区的工业陷入瘫痪状态，而这次的浩劫也使东北地区的经济直接倒退。

但是在新中国成立以后，在党和人民共同的努力下，新的东北工业基地形成。

同时由党中央领导的第一个五年计划于1953年开始实行，在全国156项重点工程中吉林省共占有11项，其中包括丰满发电厂、第一汽车制造厂等;黑龙江省占了22项，其中10项都是有关于机械工业的项目，机械工业投资的占比是全国机械工业的23.7%，东北工业无疑成了国家重点的建设对象。而在1953—1957年期间，东北工业也正处于国家工业的顶尖地位。在1958年开始的第二个五年计划中，由于重工业的快速发展使得工业化的基础形成了大致的雏形，并且更加贴合国家给予的政策，着重发展了重工业，形成以客车制造、汽车制造、柴油机制造等机械制造业为主的重工业产业结构，在发展机械制造业的同时也偏向发展挖掘业，例如吉林省的辽源煤矿、辽宁省的抚顺煤矿、辽宁省的鞍钢、黑龙江省的大庆油田等。

沈飞制造的歼15。

由大连造船厂改建的辽宁号。

东北地区是新中国成立后建成的第一个重工业基地，也是我国最大的重工业基地，重工业产值在各大区中居第二位，这个基地起初是以钢铁工业为基础的，20世纪60年代中期以后，由于石油资源的开发，则形成钢铁、石油工业并重的工业基础。目前，东北地区已基本形成以钢铁、机械、石油、化学工业为主导，包括煤炭、电力、建材、森工等工业部门的比较完整的重工业体系。

东北地区目前是全国最大的钢铁工业基地，钢铁产量占全国的1/4以上，在各大区中居第一位。鞍钢是东北地区钢铁工业的核心，也是我国最大的钢铁企业和世界上著名的大型钢铁联合企业之一，钢铁年生产能力为700多万吨，本钢是东北第二大钢铁冶炼中心，也是全国12个重要钢铁企业之一。此外，还有通化钢铁厂、吉林合金厂和大连、抚顺、齐齐哈尔3个特殊钢厂。东北所产的钢铁有1/3以上支援全国各地。 机械工业是全区工业的核心，其产值占全区工业总产值的1/4左右。东北是我国机械工业最发达的地区之一，以生产冶金、矿山、运输、机床、动力、农机等机械设备为主，冶金设备和汽车制造均占全国一半左右，矿山和发电设备均占全国的1/3。沈阳、大连、长春、哈尔滨、齐齐哈尔是主要的机械工业。

东北是我国目前最大的石油工业基地，原油产量占全国一半以上，大庆油田是我国最大的石油工业基地，也是世界五大石油工业基地之一，从1979年以来，原油年产量连续保持在5000万吨以上，还有辽河油田也是我国的主要油田之一。 东北是以石油化工为主体的多品种的化工基地，主要中心有大连、吉林、沈阳、抚顺、鞍山、本溪、大庆、辽阳等。 东北煤炭产量仅次于华北，在全国居第二位，年生产原煤1000万吨以上的大矿有阜新、抚顺、鸡西、鹤岗 4处。但东北煤炭工业相对发展滞后，未能满足本区区内之需要。 在煤炭、石油和水力资源的基础上，东北地区建立起强大的电力工业，发电量仅次于华北，居全国第二位，东北的电力网是目前全国最大的电力网，但电力仍然不足。

东北地区是我国最大的木材供应地，木材产量占全国的一半左右，黑龙江、吉林是全国两个最大的木材输出省，两省生产的原木有60%支援全国各地。 东北地区的建材工业也有相当规模，以水泥为主，辽宁水泥产量占全区的65%。有1/3的水泥外销全国十几个省区。