【见证历史】40年代沪宁线豪华列车

彭建伦

四十年代沪宁铁路上的豪华列车，这应该算是那个年代的动车组了。

上图为1948年位于南京下关的火车站。1947年车站刚刚进行了扩建，车站大楼是新建的，当时这里面积1.87万平方米，可容纳4000名旅客，扩建完成后这里更名为“南京车站”，当时规模为全国之首。1950年，这里更名为南京站。1968年，南京长江大桥建成后，南京站迁入新址，车站更名为南京西站，因其地处下关地区，又称下关火车站。

↑“美龄号”专列

它曾为原国民党元首蒋介石的专用列车，车箱内部设置豪华，因蒋介石夫人宋美龄乘坐过此列车，并被命名为“美龄号”。

↓车箱内部淋浴间

↓列车底盘

上海到南京的铁路，修建于1905年， 1908年（清光绪三十四年）六月，这条铁路全线竣工。同年11月22日，沪宁铁路全线正式通车，线路由沪宁铁路上海站（今上海北站）至沪宁铁路南京站（今南京西站），当时上海到南京的火车需要10个小时。图为当时停在车站的南京到上海的豪华专车，从图中可以看出列车的外观是十分大气美观。

民国时期的常州火车站

↓1922年修建的无锡站机车房

1906年7月18日，无锡火车站开通营业

同年由德国建筑设计师理查德·鲍立克设计的无锡站第二代站舍、候车室拓建动工。此人在上海设计建筑过百老汇大厦、江湾市政中心，犹太富商“沙逊”公馆，曾制定《大上海都市计划》。其客户中有荣毅仁、孙科等政商名流

沪锡间每日开行客车2对，无锡早发7：08，至沪11：28分；下午无锡2：38发，到沪6：58分，单程行车时间4时20分。客票价为：头等车4.8银元，2等车2.4银元，三等车1.6银元。

四十年代名媛乘坐沪宁线豪华列车，名媛在无锡站台拍照留念。

↑苏州火车站初建于1906年的清末，由苏州地方政府出资建造，到1908年正式投入使用，站台两座。

↓旅客侯车室

1930年，沪宁线路轨及设施进行了改造，当时从德国进口三套优质蓝钢专列投入使用，而火车头购自英国，功率为全国之冠。从南京到上海，中途仅停靠镇江（当时江苏省会）、常州、无锡、苏州四站，全程只需5个半小时，这个速度在当时已经是超级快了。当然了这种车的票价也比平常的普快贵不少，乘坐的也只是当时的上流阶层。图为当时南京到上海的豪华专车的头等车厢。

头等车厢内部装潢豪华，里面的座椅舒适，但是头等舱的价格昂贵，普通人根本坐不起。图为当时南京到上海的豪华专车上的餐车吧台。

图为当时南京到上海的豪华专车的餐车内部。这里的桌面都是用大理石做的，这里的椅子都是真皮的，坐椅的颜色光亮柔和，看起来很高大上。

↑1909年落成的上海北站

这是英国人设计，当年造价32.9万银元，底层外墙用青岛石构筑，第一层楼以上均用钢柱支架横梁，红砖砌墙，饰以浅色条形嵌石，配大理石廊柱和拱形门窗，内有房76间。这幢楼在当时堪称“构筑精美、气势雄伟”，人们把它作为上海站的标志。

四十年代上海老板名媛合影留念。