<p class="ql-block">架桥机操作司机操作吊梁行车对位</p> <p class="ql-block">架桥机吊梁小车吊具对位吊装孔</p> <p class="ql-block">指挥运梁车对位架桥机</p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 5月2日，随着一声哨声响起，由公司承建铺架分公司参建的沪渝蓉高铁7标项目首片箱梁顺利架设到位，本次节点目标的实现，也标志着本标段高铁施工由线下转为线上和线下同步进行，项目全面进入预制梁架设的新一轮施工高潮。</p><p class="ql-block"> 新建沪渝蓉高铁是国家“八纵八横”高铁骨干通道之一，武汉至宜昌段位于湖北省境内，起自武汉市，经天门市、荆门市，终至宜昌市，正线全长313公里，桥隧占比85%，设计时速350公里。由公司承建的沪渝蓉高铁武宜段WYZQ-7标，主要负责标段内桥梁53座，隧道13座，区间路基42段，站场路基2段，标段内共计有预制箱梁431榀，涉及双线、单线、有砟、无砟箱梁等12种梁型，同时还有400m小曲线半径，并置单线以及隧道口2.5m架梁等特殊工况。</p><p class="ql-block"> 项目部经过精心策划，通过广泛的市场资源调查，选用了DJ900单臂型架桥机，该设备不但能满足以上特殊工况架梁，其配套运梁车通过组装分解，能同时满足单双线运梁需求。较大的降低了项目成本投入，同时提高了设备使用效率，为本项目箱梁架设施工奠定了坚实基础。</p><p class="ql-block"> 为保证首榀箱梁成功架设，项目部会同公司下属铺架分公司组织多次箱梁架设技术研讨会，对技术管理人员、施工班组进行了详细、严格的安全技术交底和教育培训，充分发挥专业化分子公司的“高”“精”“专”优势，确保了架梁施工的规范化、标准化。同时项目部将以此节点为契机，进一步加强沟通协调，统筹资源配置，落实标准化管理，做好安全文明施工工作，把握优质工期、全力推进生产，冲刺年度各项生产任务目标。</p><p class="ql-block"> 据悉，新建沪渝蓉高铁是国家“八纵八横”高铁骨干通道之一，建成后将串联起长三角城市群、长江中游城市群和成渝双城经济圈,对构建长江综合交通运输体系和推进长江经济带发展具有重大意义。</p>