荒野之上.心向远方——穿越克里雅

🌸可可怡

第一章｜筹备篇2023年2月，立项｜一个人赴诸的一份约定，一群人并肩同行。2023年3月，整备｜各施所长，明确分工，一起准备出行事宜。用势必到达的坚定决心，预案多个有可能出现的障碍，做好充分准备。去年，我们因为😷一路被控，今年，春暖花开重新起航。大家一起落地远走的各种琐碎，也是穿越活动中最具意义的部分之一。同于以往，我们这次远行的参与者，依然是相互之间所熟识的朋友，能够一起实现硬派穿越的共同目标。我们严格控制了车辆和人员，作为越野爱好者，每个人必然都想开着自己的车去爬山涉水、问道天涯，基于安全和多方考虑，最终我们把10车10人整合为6车11人。 3月19号，最终确定！车辆配置： 2台牧马人、2台FJ、2台皮卡（其中5辆装载绞盘）硬核成员及专项任务：可可怡——领队，负责“打杂”。小余——重庆运良改装主理人，负责车辆保障、探路、救援、指挥。linan——重庆某知名医院教授，负责医务保障、轨迹、领航。钢板——重庆越野圈资深悍将，负责管钱、物资。绿水鬼——为人民服务优秀青年，负责整队纪律。敖二——重庆越野圈资深悍将，负责物资。陈小哥——重庆宝马摩托车会会长，负责安排美食稼轩——成都川西穿越群主，负责露营餐、扎营。沙湾老泉——重庆丰都车友，负责物资保障。宇航——重庆高定服装工作室主理人，负责物资保障。 这是出行的主车标，这个款式定稿多年，每次去不同的地方更换相关的内容（借此机会，谢谢何大鹏的广告公司多年来帮我做出行车标车贴和队旗，很多时候我啰哩啰嗦要求多，经常深更半夜还在改版，辛苦啦🥹）。出发的时候在集合点贴上，也是我们的传统节目之一。 这是本次的专属队标，上面的每一个元素和颜色都有相应的意义。我们带到了克里雅入口，进到传送门，才贴上车标和队旗。 📍一些克里雅的原始参考📍以及我们自己的行径规划————————————————————— 线下行前会（1）落实车辆、人员、行程大纲 线下行前会（2）详情细则、出行物资、优化线路 花絮：老鹰大哥来当见证人和线外监管。😅 线下行前会（3）（2023.03.28）再次检查出行车辆、物资、手续。再次预览行程规划、提醒注意事项。 ————————————————————— 第二章｜“行”装篇/“武”装篇 队包，11个。配有各自的姓名牌 钢板大哥的签名，写得好 队服11件。大吉大利钥匙绳11条。（来自北京AT友情赠送，感恩🤗） 整齐划一.训练有素 关于车辆：各车全面检查，整备到最佳适用穿越状态。并全员通过“大竹林绝望坡”、“大竹林湿地”考核。关于物资：救援装备、修路装备、破冰装备、维修工具及配件；露营装备、抗冻物资、扛饿物资、通讯设备、取暖设备、户外电源、能量物资，各种零零总总堆了一个展厅，都是出行必备。逐一清点、检查，并合理分配到每个车载。关于备胎： 2台FJ 3条备胎、2台牧马人3条备胎、2台皮卡4条备胎。我们整合了个人原有的、友情借的、以及新采购的，各类特种必需，全部以“实用”、“精良”、“有备无患”为最高准则。 这台全新的户外电源必须单独的隆重介绍，这是来自重庆的一家能源公司出品的与“正浩”对标的新产品，叫“电哥”，特意委托可可怡转交给先遣乡的礼物。2度电，配有太阳能板，考虑得很周到，阿里地区常年缺电，它的送达，能够有效解决应急办公。我们不说价值，光是这份心意，就值得点赞👍。 跟随我7年的备用手台 2023.03.30，出发前一天，分配物资，集体整备，大家一起忙完，各自回家休息，等待次晨出发。我们准备了2个月，即将踏上征途，每个人都内心激动。 ————————————————————— 第三章｜重庆——西藏 D1. 2023.03.31｜09:10——08:30｜重庆——炉霍｜830KM🏨炉霍碧丽丝国际大酒店｜（有餐厅可以点菜用餐） D2. 2023.04.01｜9:50——17:00｜炉霍—江达｜337KM🏨凯驰达大酒店(西藏昌都江达店)｜（新开业，各方面都很好，吃饭要开车到街上找吃的）又见“雀儿山”，还记得早些年翻老路，每次走都会脚板冒汗。 D3. 2023.04.02｜08:20——20:30｜江达—孜珠寺—丁青｜473KM🏨丁青四季富氧酒店｜（每次在丁青都是定的这家住宿，楼下街道两边很多吃的，生意好的味道都还可以）琼布丁青孜珠山，11公里的“蹒跚”道，6座山峰6道轮回，千年绝壁的星罗棋布，修行慈悲，扎根信仰。我们只是过客，幸遇其中。 D4. 2023.04.03｜09:30——22:30｜丁青—那曲｜470KM🏨那曲饭店｜（条件好服务好，6栋离大厅最近，出入最方便）最美的风景在路上，我们在317冰季限定野生雪场撒欢儿，小伙伴们提前拉练。天色渐晚，行往那曲途中，大雪纷飞，路面结冰，我们走得缓慢艰难，突遇一辆黑色SUV滑到路旁，犹豫了2秒，还是义不容辞开展救援，海拔4800的高地援助，让陷车夫妻免于冰寒滞留。他们很感动，我们也开心。很好，愿我们永远这样眼里有光，心底善良，能帮则帮。今天深夜，全队安全抵达那曲。夜里找了一家正宗藏餐吃肉，牛肉萝卜汤好好喝😋。 D5. 2023.04.04｜那曲｜6车11人，有4人就诊症状缓解，1人轻微肺水肿，立即撤退拉萨坐飞机回重庆。行已至此，每个人都在顽强抵抗，适应高反，逐渐进入状态。高原行程中，高反是最大的难关，每个人身体素质、适应能力、意志决心，都各有不同，每个人的应对效果也不一样。我自己是在3年前就高反逐渐严重，基本上海拔3800就很明显，每次都靠硬撑扛下来，过了最严重的那两天，症状会得以缓解和适应。因为我很害怕未来的某一次就坚持不下来，所以这几年走得更频繁，我如此执着高原，只希望这一天晚些到来。第一个撤离的是南哥，他是医学教授，一路上他把大家的身体照顾得很好，我深知他想坚持可是很遗憾，在那曲诊断为肺水肿，为了人生安全必须撤离高海拔，提前回家。送他上车的时候我百感交集，担心他身体抱恙独自回程的安全隐患；担心“稼轩”单人单车护送的往返安全；担心大部分队友的高反问题因为后面的海拔还会更高。南哥是我们此行成员中，意愿最挚烈的人之一。我们每个人都能感同身受这种难过，但是身体最重要，穿越可以未来再去。高反严重的小伙伴在诊所吸氧、治疗，我深知吸氧之后会得到最有效的缓解，身体状态能最快的恢复，可同时对于纯氧的依赖也会剧增，之后还要对抗平均海拔5千的险途，还要在里面扎营过夜，我们的纯氧有4个钢瓶、2台制氧机，离开改则之后将没有条件补充钢瓶氧。一定要争取在离开改则之前适应缺氧环境。同时我在思考，前期所有的克里雅穿越部分细节路线都是南哥在规划和整理，我没有专项功课，现在要第一时间梳理我的奥维，包括“安全”路线和折返备案，都要心中有数。我也想过，目前团队的最大困难就是高反，每个人也许只有自己开车的力气，那么我们怎么“干活”？！油桶怎么扛、吃饭怎么煮、扎营怎么撑、遇到需要救援过不去的坎我们怎么施展，如果我们自己能力不足，那么是不是联系专业的团队，让他们过来引领保障，确保我们的穿越安全，降低人生风险。为此，我联系了“老那”、“血性龙”，他们都表示如果有需要，就让我带着小伙伴到改则等候，他们立即安排过来支援，同时也提供了友情建议，再次感谢。可是！我也在想！：我们所有的队友、车辆、物资、装备，一切，都是以没有专业团队保障的前提下自行准备，如果没有高反，我们有绝对的信心和把握，哪怕在里面滞留3、5天，也完全能够自己完成穿越。现在高反弄得几乎团灭，我们虽然受到了些许打击，但也不能轻易妥协！傍晚，我们聚在一起，商量了接下来的决定：1. 全员休整，明天早上不规定出发时间，按照各自的身体状况，自行起床群里汇报，等大家全部整理好了再一起出发。2. 明天出发继续往改则，中间在尼玛住一天，缓冲、适应高反。3. 到达改则，需要办理相关手续、补给食物，把节奏减慢，离开改则之前，必须严格评估自己的身体状态，如果不行，就在改则撤离。4. 摆正心态，我们是来体验的，如果克里雅不给我们机会，那么我们就安心走国道，转战阿里无人区，改为轻度穿，主打欣赏美景。我们重庆娃儿很棒，我们的小团队很棒，虽然有时候个个都“杠精”，但关键时刻绝不轻言放弃，在整个活动中，也是非常服从和尊重，守望相助，无怨无悔，有组织有纪律。 众志成城，超有默契，早上7点，晨光未亮，每个人都早早的在停车场自觉热车等候集结。当我在对讲机里听到2号、5号、6号、7号车相继回答已准备就绪，又忍不住眼眶湿润，潸然泪目，我太明白这是怎样强大的精神传递，鼓舞我们继续并肩前行。为什么说穿越无人区的好朋友是一起经历过“生死”，我的理解是，并不因为有多大的生命危险，并不因为就真的去出生入死，而是在一起前行的路上，我们偶历磨难，我们更能真切的感受到人心的真实，人性的善恶。太多的光辉灿烂，太多的感动瞬间，在细枝末节和特殊情况下最原始的抉择和态度。 D6. 2023.04.05｜07:00——17:00｜那曲—错愕—色林措—天空之树—尼玛｜580KM🏨尼玛云尚大酒店｜（2021年9月去阿里的时候，经过尼玛，这家店才刚开业。整个县城也就尼玛大酒店和云尚，果断选了这一家。如今将两年，它略微成旧，但也能接受。楼下有餐厅，可以点餐。） 2023.04.05傍晚，除护送南哥的稼轩外（他已将南哥安全送达贡嘎机场维也纳酒店房间安顿，并前往尼玛汇合途中），其余成员全部安全到达“尼玛”（晚饭之后，小向高反情况加重，我们自行处理（吸氧、吃药）应对无效，宇航送他去尼玛县医院就诊，拍片及确诊结果确定无肺水肿、无其它严峻指标，尼玛医院的医生没有打针输液开药，仅留医嘱：1. 回酒店吸纯氧；2. 第二天继续难受就抱着氧气撤到低海拔。回酒店之后，小向表示第二天想回重庆，于是我们夜里找好了尼玛云尚酒店的私家车预约第二天9点接他撤离到拉萨机场酒店休整等待回重庆的航班。2023.04.05晚上10点，水鬼告诉我他高反又有一点严重了在房间吸氧，他对自己的身体很了解，表示一定能如愿走进克里雅，还嘱咐我要把自己照顾好。我还在提醒他监督板哥早点休息！2023.04.05深夜凌晨1点，水鬼和南哥微信交流病情，他多半也是肺上出了高原问题，他们沟通之后他就联系我，我知道他肯定很严重了，当即要送去医院，他说不要折腾，天亮了再去，拍个片，只要肺上没问题，他吸着氧也要往前进，但他感觉多半也遭了。他去年在阿里中北线换轮胎🛞，在珠峰大本营蹦蹦跳跳，好得不得了！2023.04.06，我一夜没睡，终于等到天亮，等大家醒来汇报各自的情况，小向依然很难受，水鬼更严重，板哥带水鬼去医院就诊，其余人送小向坐车。等待水鬼的检查结果确诊了，大家都很舍不得水鬼提前结束本次活动，前天在那曲，送南哥撤退拉萨的情节再一次在尼玛重演，全体小伙伴把水鬼送上车，看着他离队。我们在尼玛出城路边，调整了一下各自的情绪，前往改则。截止目前，我们6车11人还剩6车8人，我们这8个人带着11个人的信念和力量，继续险途。 D7. 2023.04.06｜11:30——16:40｜尼玛—改则｜350KM🏨改则雪域大酒店｜（因为当天改则的酒店爆满，我们只找到这家条件不错的恰巧余有5个房间。它是政府接待酒店，卫生和条件都很好，水的流量和温度极度舒适，早餐味道很可以👍。改则是一个四通八达的地域，酒店很多，加上216的新晋加持，就更“热闹”了。）今天到达改则的时间尚早，我们找到一家正宗的川菜馆饱餐一顿之后，回到酒店，再次核定次日的手续流程、备用油料、食物、水、路线等相关事宜，各自回房间休息。此刻，全员状态良好，几乎适应。 D8.2023.04.07｜改则｜整备日｜1⃣️. 通行手续：👇（改则至民丰，G216） 第1⃣️步，前往“改则县林业和草原局”，二楼“森林保护办公室”，办理《告知书》（需要所有人的身份证、车辆的行驶证、驾驶员的驾驶证）（注意⚠️：随车乘客的身份证与该车驾驶员一起办理，之后的手续也要以告知书上的同行人信息在一起，不要弄乱了）。 第2⃣️步，前往“改则县文化和旅游局”，(这里特地详细的说一下，文旅局暂时办公的地方在“人社局”二楼右边直走到底的那个办公室)，办理《游客安全提醒》和《加散油申请》（需要所有人的“告知书”、身份证、车辆的行驶证、驾驶员的驾驶证）（注意⚠️：文旅局和人社局都没有导航定位，只能导航对面的“国土局”（附上定位），导航目的地对面就是人社局，我们当时找得好辛苦，问了不少人，问到改则县委里面去了，再凭借众将士的机智，最终才找到地方。） 第3⃣️步，前往“改则县改则镇人民政府”，办理《加散油证明》（需要所有人的“告知书”、“游客安全提醒”和“加散油申请”、身份证、车辆的行驶证、驾驶员的驾驶证） 第4⃣️步，前往“改则县中石油加油站”加油（需要“加散油证明”、驾驶员的身份证） ————————————————————— 此生第一次加这么多的95#😅 油料、食物，补给完毕。全部物资归置就绪。 在改则的两天，4顿，我们随缘找的这家川菜馆。食材新鲜、味道正宗、价格实惠，好评。7号傍晚我们把家里带的腊肉香肠猪脑壳，拿到店里加工，煮好带在路上露营的时候吃。 他乡遇故知 世间就是有这么凑巧的事情，我们在改则，小余在街上居然偶遇了重庆老顽童“阿江”，江哥说他自主研发改的房车哪都能去🤣🤣🤣众所周知，他长期单人单车远赴万里😆强烈要求在他的房车旁合影🤳。 回到房间，各种充电。嘱咐了小余把3台户外电源都拿出来放在前台去补电，他检查之后，发现有一台“正浩”掉电18%；另一台“正浩”掉了10%；一台“电哥”掉电2%。（出发前全部是补满了的，途中未使用，但是高海拔低温或正常损耗，掉电也正常）今晚，愿大家好眠明天，愿一切顺利。 ————————————————————— 第四章｜反穿克里雅 途经216上的“阿里”，只是皮毛，匆匆路过，阿里的美好下回分说。 先遣乡第一站，【荒瘠土壤孕育的希望】 先遣乡第二站，【缅怀先烈.致敬英雄】不忘来路，砥砺前行。 先遣乡第三站，【学习先遣连精神.民族团结一家亲】牢记历史.勿忘使命。 这里是“羌塘腹地.红色改则”。我们短暂停留，挥手告别，我们未来还会再回来，值得深度行走。 ————————————————————— 到达路边，找了一处平地，安寨扎营。新大帐支棱起来，柴暖启动，埋锅造饭。 “杠精”➕“细精”，倾情演出，一定要看🤣🤣🤣 我吃药最费力，特殊时期，也只有闭着眼睛咬着牙吃掉。药，哪有生活苦！🥹 集体“吃药”，每个人都喝，有病治病，没病预防🥲 出门时苏苏特意帮我炸了酥肉、炒了炸酱、还有咸菜。此刻我光是看一眼，足以内心温暖，抵御严寒。谢谢最美的苏苏。 哪个做得不对就要挨批评，自己做得不对也要自我反省。🥹 海拔5100的苦中作乐，大厨稼轩给大家煮了美味的豪华方便面。 垃圾全部带走！以身作则，同时也提醒每一位到户外的人，不管走到哪里，都别留下半点儿垃圾。 跋涉3700KM，我们终于到达了反穿克里雅的入口。补油、整队、出发啦～～ 这个视频，是反穿克里雅，红土达坂之前的部分内容。 这是“红土达坂”总结视频，以下是部分碎片。我们的素材太少了，6车8人，海拔5千多，说话都喘。一再的提醒大家行动放缓，留着力气，普鲁河的冰谷更严峻，险峻的同时，到达普鲁河谷，海拔会下降2千，3千多的海拔大家会感到无比舒适，想着身体没有那么难受，应对起来会相较从容。 海拔5千多，无数的乱石阵，不断的爬坡 红土达坂乱石阵，踩着地板油爬坡 6车当中，可可怡的大白，应该是动力最差，另外一台FJ加了机增，在这些路况优势太明显，我们都很棒，争气👍。其余2台牧马人和皮卡，都是越野猛将，这些渣渣路轻松拿捏。侥幸🤭，我们齐刷刷的翻过。 之前我们不明白，好大个坡坡擂不动？！在家里看网上的视频有些车还用绞盘拖上去，经历之后才晓得，红土达坂确实不好上，天气、动力或者技术差一些它就是有可能板上不去。 ————————————————————— 翻过红土达坂，继续穿越，刚过垭口下山之后。我就听到车外传来超级大声的“chù-xiū-fú”的组合音，我立刻准备停车查看（太熟悉和确定这个声音了，去年在罗布泊爆了3条轮胎🫣），我在对讲机里汇报：“大家注意，减速，停一下，我的轮胎漏了”。话音落下，后面二哥就回复：“不是你的，是我的轮胎传出来的。”🤣🤣🤣海拔5400，换轮胎，好样的🥹🥹🥹 坦途车主很自责，很自责说连累了大家在海拔5400消耗体力，耽误时间。因此遭到了严厉的集体批评，批评的内容为：我们是一个集体，在整个行程中，一个人一个车的任何事情，都是大家所有人的事情。不能自责，不要有心理负担。 普鲁河冰谷，碎片整理，视频很长，留个纪念。 重庆到“阿拉叫衣”卡子，行驶了4000KM。 4月12日，新疆于田，庆祝餐。 2023.04.13，于田，某汽修厂，简单归置爱车。 2023.04.12，于田解散，兵分两路，可可怡单人单车开回重庆；其余5车去玩沙漠再托运坐飞机。 第五章｜【归途】新疆—青海—重庆 4千KM归途，我去了楼兰博物馆、茫崖艾肯泉、翡翠湖、西台吉乃尔湖、水上雅丹。在若羌的小院子获得了老板娘送的真葫芦在艾肯泉无人机炸了，暖心的工作人员助力巡回残骸。在油田，第一次亲眼所见石油开采在西台陷车，2小时之后被青海本土小皮卡救援单车穿水上雅丹秘密宝地 2023.04.20.凌晨2点半，安全到家。 4月20日，全员回归，团聚餐。 反穿克里雅，从“重庆”走317进“阿里”，再从“先遣乡”穿越克里雅到“普鲁村”，再兵分两路回到重庆。 我们：抵抗了高强度的“高反”；在那曲集体输液打针吸氧；在海拔5200的冰谷露营煮泡面、自热米饭、烧牛粪；在海拔5400的乱石堆换轮胎、在普鲁冰谷搭木方、修路、凿冰脱困。在困境中并肩前行，战胜自我，途经美好。我们：个个都是英勇猛将，意志坚定，团结顽强，得益于“小余”的精准指挥；人品不错上天给了我们好天气；感恩雪山圣湖的慈悲渡我们平安顺利。 一些零散的影像碎片，平铺直述的流水文字；一群不抛弃不放弃的可爱好友；一场勇往直前艰难驾驰的高地穿越；一段刻骨铭心的险途记忆；克里雅古道，它的历史意义重大，我们在学习在感受。现在它因最难进藏第九线和各种“加持”盛名当下，决定前往的人们各有所为，不诋毁不吹擂，不标榜不唏嘘，希望大家都能出行顺利平安，各有所获，不要乱扔垃圾。我从来不把某一段历程以冕免之名，拒绝刻画高德的表达。我清楚我为什么而来，坚定且执念，深知丈量的每一方土地和追寻的每一寸光阴谨仅于我个人的意义和价值。愿我们，不管未来如何变迁，都不忘纯粹坦荡的热爱，单纯而炙烈的走在来路。【纷纷万事.“直”道而行｜心怀感恩.赤诚勇往】荒野之上.心向远方，期待下一场。——————— end ———————