中东铁路运输博物馆

晓明视角

中东铁路运输博物馆位于牡丹江海林市横道河镇内的中东铁路机车库区域内。

横道河子中东铁路机库是中国近现代九大工业遗产遗迹之——中东铁路建筑群中最具代表性的建筑，也是国内保存最完整、规模最大的中东铁路机车库，2006年被列为国家级文物保护单位。

机车库始建于1903年，因中东铁路修建时期，横道河镇是中东铁路东起绥芬河、西至满洲里的中心站，又是西爬高岭子的起点和通往哈尔滨的必经之路，蒸汽机车到此即需检修。西进机车又需再加挂一个车头，依靠双车头的牵引力才能把机车送过山岭，因而有大量机车常在此停放检修，故在中东铁路全线通车时，修建了这座机车库。总占地面积5000平方米，建筑面积2160平方米，整体建筑风格独特，鸟瞰机车库，酷似一把打开的折扇，车库是扇面，股道是扇骨，"转盘"是扇子的"轴"。"转盘"的学名叫"转车桥"，通过转动把机车送进各自的"房间"。因修车需要，入库机车必须车头朝前，煤水箱在后，出库机车需根据"交路"要求调整车头方向，这些都由"转盘"来完成。后因蒸气机被内燃机所淘汰，1990年机车库停止使用。

近年来，为更好的保护这座珍贵的历史建筑，再现中东铁路历史，在上级部门的政策和资金支持下，海林市委市政府对机车库进行了全面修缮，完成机车库原貌恢复、机车转盘修复和机车库周边配套设施建设。按照建设中东铁路历史体验馆、中东铁路文物陈列馆和爱国主义教育基地、科普基地的目标，启动建设中东铁路运输博物馆，现已正式对游客开放。中东铁路运输博物馆内共有四个展厅，分别是蒸汽机车实物展厅、微缩蒸汽机模型展厅、机车部件展厅和中东铁路历史图片展厅。蒸汽机车实物展厅内有四台不同时期的蒸汽机，其中一台可发动并演示机车出库入库、转盘转向。微缩蒸汽机模型展厅内有9台按照真实机车比例缩小复制的不同国家蒸汽机车模型，并有一台可在展厅环形轨道演示。机车部件展厅内有机车各部件实物80余件及三个不同类型的车厢。中东铁路历史图片展厅精选了300余幅最具代表性的珍贵历史图片，全面介绍了中东铁路的历史和重要意义。

“毛泽东号”蒸汽机车（模型），1946年，在东北解放区哈尔滨到满洲里铁路上的肇东车站，有一台千疮百孔，破烂不堪的报废机车。哈尔滨机务段的工人们，克服重重困难，精心修理，使这台死车复活了。为了纪念工人阶级创造的这一不平凡的业绩，经上级批准，1946年10月30日这天，这台机车被命名为“毛泽东号”机车。

解放战争期间，“毛泽东号”机车承担着运送部队和战争物资的任务。当时有一句响亮的口号：“解放军打到哪里，铁路修到哪里，‘毛泽东号’就开到哪里。”从辽沈战役、淮海战役到平津战役，“毛泽东号”的英雄们冒着枪林弹雨，一次次地圆满完成任务。

“朱德号”蒸汽机车（模型），1946年8月，哈尔滨机务段的工人们将一台破损的ㄇㄎ3型1083号蒸汽机车修复，10月30日，它被正式命名为"朱德号"。1947年4月，"朱德号"机车换型为ㄇㄎ1型1191号蒸汽机车。机车及煤水车总重155.42吨，轴式1-4-1式，动轮直径1500毫米，构造速度80公里／小时。

“朱德号”蒸汽机车在解放战争、抗美援朝战争和社会主义建设中都作出了巨大贡献，成为全国闻名的先进典型，1997年11月退役，被定为国家一级文物，收藏于中国铁道博物馆。

解放型886号蒸汽机车，1959年改称"解放1型"(JF1)。它曾经是毛泽东主席出访苏联专列的牵引车之一。参加过抗美援朝战争的运输，2006年退役，这是一台光荣机车。

龙号蒸汽机车（模型），我国第一台蒸汽机车即“龙号机车”，又名“中国火箭号”，于1881年6月9日投入使用。“龙号机车”按照当时的英籍工程师金达的图纸制造，于落成运行之日被当时开平矿务局总工程师薄内的妻子命名为“Rocket of China”，意为“中国火箭号”，这是依照斯蒂芬森研制的著名机车“火箭号”而命名。中国工匠在车头两侧各镶嵌了一条金属刻制的龙，因此又被称为“龙号机车”。

0号蒸汽机车（模型），是我国保存的最古老的机车。由于它机身上有一个大大的“0”字，人们便把它称为0号蒸汽机车。0号蒸汽机车1882年起运用于唐胥铁路，它由英国工厂制造，有2根动轮轴，车轴排列为0-2-0式，动轮直径为812.8毫米。在中国铁路最早的几台蒸汽机车中，0号蒸汽机车是幸存的2台中的一台。0号蒸汽机车被定为国家一级文物。该文物现收藏于中国铁道博物馆。