<p class="ql-block"> 4月10日，应甲方要求连夜进行转运，完成设备进场工作，刚刚结束深圳罗铁水库项目的双轮铣项目组开启了设备拆解、转运工作。清晨的阳光，总是让人迷恋，处处洋溢着生命的气息。</p><p class="ql-block"> 早上6点，深圳双轮铣班组全体成员已到达现场进行设备拆解。时间紧、任务重，所有人都明白今晚注定是个不眠之夜，24小时酣战正式打响。在机长马子航、李彦杰的带领下，全体成员分工合作，有序的对设备进行拆解。为保证晚上能够顺利转运，我们不敢有任何的懈怠，我们明白，留给我们的时间真的不多了。随着时间的流逝，下午5点，设备已全部拆解完成，我们成功了！但每个人的脸上并没有放松与喜悦，因为我们明白，这只完成了第一步，接下来的吊装转运才是对我们身体及心理真的挑战。转运车队如约而至，双轮铣全体成员再一次毅然投入了紧张的工作中。累吗？当然累！10个人在一天中要完成如此大的工作量，说不累都是假的。但为了不辜负公司的培养，为了展现出我们双轮铣班组的专业，为了得到甲方的认可，我们拿出了我们二航人的钢铁意志，坚守岗位、永不放弃！</p> <p class="ql-block"> 凌晨三点，转运工作已完成大半，我们当中有20出头的小伙子，也有50多岁的老师傅，没有一个人退缩。一天高强度的工作让我们每个人都身心俱疲。脚痛已至麻木，大脑也只有一个念头那就是“坚持”。人的身体是有极限的，偶尔等待运转车辆到达是我们唯一的休息时间。我们是二航人，我们的前辈们为祖国的建设倾尽所有，我们也不能给他们丢人。 </p><p class="ql-block"> 我们随着设备一起到达了新项目（深圳科松区间），科苑大道地下空间综合开发工程北区位于科苑北路上,起于北环大道北侧,沿科苑北路呈南北向敷设,最终接入松坪站南端。此项目地下情况复杂，管线繁杂，地质情况不容乐观。地下岩层整体为斜岩，进一步加大了施工难度。</p><p class="ql-block"> 4月12日-14日，因甲方通知暂定20日开工，我们就对双轮铣设备做维修保养工作，保证设备状态良好，随时准备攻坚作业。随后甲方临时通知17日早上6点正式开工，我们也开始了72小时倒计时抢工。在这72小时内，我们不仅要完成设备组装、调试工作，还有设备检验、管道铺设等。在项目负责人邹刚的带领下，前48小时我们有序的完成了设备组装、调试及检验工作。后24小时，因双轮铣后台位置与主机相隔较远，为保证泥浆运输，我们需要完成200多米的管道铺设。双轮铣输送泥浆的管道分为硬管及软管，一根6米，硬管一根400斤，软管一根250斤，这对我们来说毫无疑问又将是一场挑战。早上6点战斗正式打响，我们分为两班人马，一队进行管道铺设，一队负责对管道进行连接。深圳的4月早已烈日炎炎，灼热的阳光刺痛着我们的皮肤，即使酷热难耐，即使汗流浃背，我们顶着烈日依旧向战场发起了冲锋。晚上8点，我们完成了所有的管道铺设，每个人脸上都浮现出喜悦的神情，完成了这72小时的抢工，我们的表现也得到了甲方的认可，再一次展现出了我们双轮铣的专业性。为庆祝完成了所有开工前准备工作，也是对兄弟们连日来工作的认可，项目负责人邹刚为我们准备了开公宴。肯定了兄弟们工作的认真付出，这一刻我们仿佛所有的疲劳都悄然不见，领导的肯定是对我们工作最大的激励。</p> <p class="ql-block"> 2023年4月17日早上6点，随着机器的轰鸣，深圳科松区间双轮铣项目正式铣槽，即使施工难度大，我们也一定会啃下这块“硬骨头”，展示自身专业性，提高市场竞争力，不辜负领导的信任，不辜负公司的培养，也不辜负自己的璀璨年华。</p><p class="ql-block">图文：深圳双轮铣项目陶鹏程</p>