轻轨二号线 遍红全世界

半山隐士

【作者】王小迟 网名半山隐士

今天说说网红的重庆轨道交通二号线，重庆的轨道交通是先有二号线(2004年)，再有一号线(2011年)，以及三号线(2011年)……这条二号线，虽然标号是二号，但是并不“二”，而且应该是重庆第一条通行的轨道交通，现在已经是重庆的一张亮丽名片，就目前为止已经开通的轨道交通诸条线路，没有那一条有二号线沿途的风景优美，通车运行十八年了。二哥倘末弱冠，早已风光无限！凡是来重庆旅游的观光客，一定会去坐坐重庆的轻轨，在这轨道交通二号线上兜兜风，领略一下嘉陵江两岸的美丽风光。

我一直想去轨道交通二号线的佛图关站看看，并且知道在这个车站有一些关于轨道交通的建设者记录。九月的一天，我坐轻轨(轻轨是重庆人一直对轨道交通的称谓，至今人们仍然是这样称呼轨道交通各条线路)。在牛角沱转乘二号线轻轨，过了李子坝，就到了佛图关站。

佛图关，是重庆西边一个关隘，地势比较险竣，长江、嘉陵江流经左右，三面尽是悬崖，自古有"四塞之险，甲於天下"之说。旧重庆(主要是指原市中区，渝中半岛)是个半岛三面环水，进出重庆的唯一旱路，只有通过佛图关到二郎关，沿东大路就可以上成都了，这是唯一的陆路关隘，出了佛图关才算出了重庆城。

三国蜀将李严筑城时，有迎庆、泰安、顺风、大城四道门，因崖壁上有摩崖佛像，故名佛图关。乾隆时改称浮图关，意为浮在两江上的关隘。1940年，民国政府在佛图关上设有中央训练团，因此又改名叫复兴关，取其“抗日救亡，民族复兴”之意。

1950年又更名叫浮图关，后再次更名为佛图关，因重庆城出城往西的道路早已不需通过佛图关了，所以就只留下这个地名，没有关隘的意义了。

但这一带的确风景如画，历史沉淀颇多，主要有以下几处：

一，有从市中区建设公寓后面搬迁过来的关岳庙。

二，有革命烈士杨闇公（1898—1927，中国共产主义运动先驱者，四川党团组织主要创建人和大革命运动的主要领导人)塑像，杨闇公就义处。

三，有抗日战争时期，美国四星上将史迪威将军博物馆(约瑟夫·史迪威(Joseph Stilwell，1883年3月19日—1946年10月12日)抗战时期曾在这里居住。第二次世界大战的珍珠港事件之后，美国参战，史迪威于1942年晋升中将，并被派到中国，先后担任中国战区参谋长、中缅印战区美军总司令、东南亚盟军司令部副司令、中国驻印军司令，分配美国援华物资负责人等职务，后被晋升为四星上将。

四，另外还残存一座佛图关白骨塔(原有十二座白骨塔，现仅存一座了，其余十一座早已自生自灭被毁灭了)，这是1938年2月18日至1943年8月23日期间，日本帝国主义对中华民国战时首都重庆进行的长达5年半的无差别级战略轰炸，使千百万和平的中国人民惨遭杀戮。原有12座白骨塔，修建于抗日战争后期，为埋葬被日本飞机轰炸而死亡的和平人民。该塔为方尖碑形制，塔基为1.5米见方，材质为乱石及灰土。塔身由石灰、红砖垒成，塔高7米，全部修建在佛图关到大坪九坑子沿线、面向嘉陵江一侧陡峭的山崖上，其锥形的塔尖如同一把高高举起的白色利箭，直指苍天。

五，就是重庆轻轨建设者纪念墙，在重庆轻轨2号线的佛图关站外，有一堵顺坡而建的纪念墙，在上面有为建设重庆轻轨做出最大贡献的322名中日建设者代表的手印和签名。日本的侵华历史我们永远不应该忘记，日本飞机轰炸重庆的罪恶罄竹难书，但对来中国到重庆援助我们的日本建设者也不应该被忘记，这也是历史的一部分！

轨道交通二号线起点在渝中区较场口，终点现已经延伸到巴南区鱼洞，是中国西部地区第一条城市轨道交通线路，也是中国第一条跨座式单轨线路，因为二号线的列车，在李子坝站有穿楼而过闻名全国。重庆轨道交通二号线大致走向为东起渝中区较场口站，途经渝中区、九龙坡区、大渡口区、巴南区，一条二号线，途经四个中心区，最后到达巴南区鱼洞站。重庆轨道交通二号线运营里程为31.36千米，沿途共有25座车站，有高架站22座、地下站3座。

轨道交通二号线联接重庆很多著名的地段和景点，这也是当初设计者考虑到的，坐一趟二号线轨道交通，就象一次《重庆一日游》。从较场口(著名的十八梯风貌区，山城巷就在这里)出发，首先是来到摩肩接踵的解放碑商圈，在离开临江门站，还没到黄花园站时，整个车窗豁然开朗，因为轻轨不再在地下运行，已经在地面或者高架桥上运行了，沿着嘉陵江运行很长一段，嘉陵江风光一年四季各有不同。

在李子坝站穿楼而过(这是最有趣的一段，如同先有蛋还是先有鸡一样，那么是先修楼还是先修轨道，引起人们长时间的讨论和猜想，每天轻轨列车进进出出，对居住在里面的人们有没有影响？噪音大不大？)，离开嘉陵江边就来到门庭若市的大坪商圈，然后又来到熙熙攘攘的杨家坪商圈，走进车水马龙的大渡口商圈，向南延伸过了大江站后，驰上鱼洞长江大桥，横跨长江到达巴南区终点站——鱼洞站(鱼洞地名相传缘于此地江边的石岩底部有一斜洞，洞中栖鱼甚多，故名鱼洞。)

重庆轨道交通二号线的建设，有中国工人阶级的聪明智慧，也有国际友人大力参与，2005年轻轨落成的“轻轨建设者手印墙”和“重庆轻轨大记事”纪念碑(以一本翻开的书的形式)，就是为了纪念重庆第一条轨道交通——轻轨2号线建设者的辛勤付出，包括一批给予宝贵技术支持和参与建设的日本友人。

佛图关，不是糊涂官，也不会糊涂的！该记住的一定不会忘记！