<p class="ql-block">林芝行</p> <p class="ql-block"> 2023年3月28日阴转多云-今天要过72到拐-怒江大桥进入西藏。走之前查看交通道路通知限时通行。</p> <p class="ql-block">网络下载</p> <p class="ql-block"> 因怒江大桥段路窄，又限时通行。容易塌方又是碎石路，前一天在路上因不小心划破了一个轮胎无法修补又买了个新胎，心里一直担心。</p><p class="ql-block"> 我的轮鼓大22寸，胎壁薄容易爆胎。在网上看72拐，怒江大桥段路比较难走心里也害怕车辆出问题影响大家的行程。又不好修，因此一直小心的开车。怒江大桥有武警守卫是禁止拍照的所以没有图片。在这里感谢上海的朋友因为我的不小心，让你们为我负担了多余的费用。</p> <p class="ql-block"> 1972年，怒江大桥改建为水泥混凝土拱桥。然而在这次修建期间，却发生了意料之外的事故。一名看守的解放军士兵因高原反应外加劳累过度，直勾勾地向正在浇筑的桥墩倒了过去。</p><p class="ql-block"> 因使用了高强度的承重水泥材料，水泥的结块硬化速度超过了所有人的想象，还未等这名士兵意识清醒，他就已经因水泥压迫而窒息牺牲了。直到同志的遗体被水泥全部覆盖，每一位士兵的眼中都饱含泪水。</p><p class="ql-block"> 于是在已建成的桥墩之下，就在这名同志牺牲的桥墩之上，刻下英雄的纪念碑，以永远铭记无名者的舍命奉献。原本的大桥年久被拆除，但当年的英雄纪念桥墩依然保留，他真正将有限的生命无限的放大于为国家为人民做贡献之上。</p> <p class="ql-block"> 如果有幸自驾入藏的话，也许就能经过这座极具传奇色彩的大桥，但每一个经过怒江大桥的人都知道，这是入藏路线上唯一一座不能容留游客拍照的大桥。怒江大桥构造精美，经过之后的革新，也成为了唯一一座能够支撑重型运载车通过的川藏线大桥，其辉煌的建筑结构十分具有观赏价值。</p><p class="ql-block"> 怒江大桥的战略地位极其重要，这就使该桥是直接隶属于解放军部队管理的桥梁，常年有武警把守在怒江大桥两口，防止有外来势力蓄意破坏大桥，毕竟大桥的修缮工作更是极其复杂。</p><p class="ql-block"> 怒江大桥与岭峰江水的和谐构成虽然是极具美的体验，但常年来往于大桥的运输车辆非常之多，况且检查修理工程复杂，为了防止游人拍摄阻塞交通，地方颁布法令，命令禁止于怒江大桥上拍摄照片。</p> <p class="ql-block"> 位于川藏公路线上的西藏业拉山垭口，仅仅36公里道路海拔落差就达到1800米，较多的崎岖回头弯又称“天路72拐”，是过往司机望而生畏的险点之一。</p> <p class="ql-block"> 沿318国道向八宿方向前行，在业拉山口可以观赏到蜿蜒曲折的盘山公路奇观。这便是举世闻名的“天路七十二拐”，也有称“九十九道拐”或“108拐”“120弯”，观之令人震撼。</p> <p class="ql-block"> 西藏语意为“神佛下面的大山”的拉乌山口，“最美景观”国道318线和“传奇爱情天路”国道214线在此合二为一。接着便翻越海拔4658米的业拉山口，业拉山属横断山脉，“业拉”由藏语的“年拉”音译而来。从业拉山口到怒江峡谷陡峭的几十公里路程，落差达2000多米，可谓跌宕起伏、大起大落。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"> 位于八宿县境内的天路七十二拐和怒江天堑是川藏公路重要的组成部分。”</p><p class="ql-block"> 站在业拉山口往下俯瞰，只见那一条条道路，一眼望不到头地朝前延伸，似乎也将一往无前的信念和精神。它们又像一条条吉祥如意的哈达，把当年筑路大军的祈愿祝福披挂在这片崇山峻岭间。正如那块简介牌上所写：“目睹盘山公路壮丽景色，我们更应铭记革命英雄的奉献，以及他们给世界屋脊带来的万里春色和吉祥霞光。”</p> <p class="ql-block"> 今天终于见到桃花🌸</p> <p class="ql-block">摄影 邢军逐影 文字 网络</p>