<p class="ql-block"> 我作为一个在湘黔铁路线上干了一辈子的老铁路人，看到现在铁路飞速发展，日新月异的变化，打心眼里感到高兴。铁路是一个大联动机，高度集中、统一指挥，妥妥的国民经济大动脉。今年湘黔铁路通车50年了，怀化机务段也建段50周年，当年机务段隶属湘黔线920工程指挥部，称机务大队，我收集的资料不全，算是管中窥豹、略见一斑吧。</p> 修建湘黔铁路对于落实毛主席“备战、备荒、为人民”的伟大战略方针，加强战备，巩固国防，加速大三线建设，促进国民经济发展，具有重要的战略意义。 伟大领袖毛主席为三线建设做出重要批示： 当年号称是百万民兵战湘黔，湖南、贵州两省以县为单位组建民兵团，修铁路是各地方人民公社自筹粮食在当地换成粮食指标转移供应证，再去施工地粮食局购粮，这种觉悟恐怕只有毛泽东时代的人民才能做得到，湖南组建民兵团都是当年富庶的县。 新修的湘黔线东起湖南冷东金竹山，西至贵州贵定，这条铁路在民国时期就修过一次，最后无果而终。跑娄底的乘务员如果留心历史的人就会知道，在坪口站（现安化站两端拓溪水库枯水期还可以见到当年的老桥墩遗迹）。 设计人员在深山测绘，修建湘黔线是典型的三边工程，边设计、边施工、边运营。每台机车后面挂一辆宿营车（棚车）乘务员吃喝拉撒睡全在车上，条件之艰苦可见一斑。 这是湖南湘潭韶山的民兵在出征前。 这是湖南长沙雷锋公社的女民兵。 沿着红军走过的路。 进隧道作业之前， 雪峰山隧道，隧道口的对联是毛主席诗词：装点此江山、今朝更好看，时代的烙印非常强。 修建湘黔线的先进民兵喜报。 修建湘黔线的先进民兵喜报。 贵州纳雍县女子民兵团的女民兵， 新牌隧道是湘黔线最长的隧道，这个隧道就是贵州纳雍县女子民兵团女民兵修建的，隧道的另一头叫三八隧道，只有我们跑过这条线的乘务员才清楚这条隧道有两个名字。 湘黔线最长的桥：马拉大桥，位于加劳--桐木寨区间。 岩英灯泡线，这是工程局的术语，其实就是之字形铁路，从宝老山往下看蔚为壮观。 湘黔线最高的桥：箭杆河大桥。 铺湘黔线最后一排轨枕。 湘黔线 1973年10月湘黔线顺利接轨。 通车时的凯里火车站。 通车时的怀化火车站。 当年怀化火车站外景， 最早进湘黔线的司机，前进型1198的司机长熊大车已经离开我们远去，我们这些当年小司炉也退休十几年了。 早年我在怀化火车站外的留影。 我在两根钢轨上晃了一辈子，眨眼就是四十多年前的事，我喜欢火车，可以说是一辈子的情缘，风雨同舟40余载，无怨无悔，虽然他不喜欢我了，我还是喜欢他！老机车可以再造和谐号，我也可以造肥料，大家各得其所，哈。。。。。。