游记 《 极致丙察察 》（中） —— 迂回辗转丙察察

王小阳

　　2023/4/3 贡山（雨，6-15℃）出发，朝着我们此行的重点丙察察前行。进入丙中洛，按原行程游览了怒江第一湾、丙中洛观景台、秋那桶。因得悉察瓦龙至察隅部分路段因大雪封路，与地接社几经商议更改旅游路线，偏离丙察察，迂回改道从国道G219转省道S237，走尚未正式交付使用的德贡公路前往德钦，反向走行程，完成波密、墨脱行程之后，从然乌前往我们此行的重点察察丙（察隅-察瓦龙-丙中洛）。再走德公贡公路，并走完行程中的最后部分。

　　前往德钦途中，导游阿平介绍观世音菩萨的六字大明咒——唵(ong)嘛(ma)呢(ni)叭(bei)咪(mei)吽(hong)。网上查阅知晓，藏传佛教认为，常持诵六字大明咒，可以消除病苦、刑罚、非时死之恐惧，寿命增加，财富充盈。所以，在藏区常常可以看到人们手摇转经筒，口诵“六字真言”的景象。

　　车行至海拔一定高度开始下雪，越往上行雪越大，环顾四周灰蒙蒙，漫山遍野白茫茫。积雪也越来越厚，车轮绑上防滑链继续前行。

　　途径孔雀山海拔3329米处，积雪约50公分厚。离孔雀山隧道不远处，前方车辆陷入深雪中，师傅导游前去援助，我们被困冰雪大山中一个多小时，毫无疑问雪中作乐一番。

　　17:50终于车开始缓缓而行了，通过孔雀山隧道后一路畅行。19:25到达德钦县云岭乡，入住桑顿霖大酒店（-2-6℃海拔2230米）。

　　因临时改道来此住店，旅店似乎少备了一桌饭菜，导游阿平引我们就坐矮桌，装模作样地教我们用酥油茶加青稞粉拌捏成糌粑，以此来拖延时间让店老板准备饭菜。

然而，待其他客人用餐完，我们左顾右盼却等不来晚餐。于是，驴友兵哥哥老沈和旅游达人许老师两个行家里手终于按耐不住冲进厨房，搜罗冰箱存留食材，一个刀功娴熟，一个厨艺精湛，锵锵哐哐一顿骚操作，很快热气腾腾的饭菜端上桌来。饿极了，一盘菜端上来立刻光盘，忘记拍照了，别具一格的晚餐，应该留下记录的。我们吃着美味饭菜，逐个点评一番，欢声笑语响彻饭厅。

　　2023/4/4 云岭（晴-2-9℃）出发，沿着澜沧江走214国道，前往芒康县。10:50到达滇藏2号界碑处，进入西藏。

　　沿途游览盐井古盐田。位于西藏芒康县盐井镇澜沧江东西两岸的古盐田已有1300多年历史，至今完整保留着我国最原始古老的手工晒盐制盐方式，盐民把澜沧江边的盐卤水井中的卤水提出，倒在卤池中风干浓缩，再倒在盐田风干结晶成盐。

　　翻越进入西藏境内的第一座高山垭口 —— 海拔4448米的红拉山垭口。

　　迎风远眺隔着澜沧江的梅里雪山，延绵不断的雪山洁白晶莹，壮美无比

　　观景台上，五彩缤纷的经幡迎风招展，充满藏族特色和浓郁的民俗风情。多次进入藏区，常常在神山圣湖、江河桥畔、垭口村寨、寺殿佛院、玛尼经堆、巨石古树等被人们认为有灵气的地方，看到各种形式的经幡。查资料获知经幡的传说：当年佛祖坐在菩提树下，手持经卷闭目思索时，一阵大风刮来，吹走了佛祖手中的经书。随着风力，经书被碎成千万碎片并被带到了世界各地，凡是得到佛祖经书碎片的人都得到了幸福。于是印有经文和佛祖画像的彩色经幡，被挂在风吹得着的地方。随风而舞的经幡，飘动一下便似诵经一次，五彩经幡寄托着人们的美好愿望。

　　进入芒康县后，G214便与G318并道（直至邦达）。途径海拔4338米乌拉山口，乃是一处平缓的大草甸。

　　人都说“最美的风景在路上”。从昆明开启丙察察之旅起，每天一路前行饱览沿途美景，云南路段伴着怒江，沿途山清水秀，葱茏郁郁，风景秀丽，令人沉醉不已。进入藏区后，一路景色虽有些苍凉，但却是万壑千岩，气势磅礴，雄伟壮观，令人震撼无比。

　　18:30到达滇藏线上海拔最低的如美镇（多云-6-11℃海拔2600米），入住涞坊酒店。

　　2023/4/5 如美镇（多云-4-11℃）出发沿G318（与G214并道）前往八宿。途径川藏线上最高的垭口 —— 东达山（海拔5130米）。海拔高，气温低，拍张照留个影，便迅速钻回车里。

　　左贡县城午餐。

　　邦达县，一个高原小镇，因曾经是茶马古道的必经之地，如今是川藏南线318与川藏北线317的交汇点而显得十分重要。邦达广场上的标志性雕塑。

　　沿途风景

　　业拉山垭口（海拔4658米）的岩石和土壤风化严重，呈现崎岖突兀的喀斯特地形，一座久经风霜的石门，巍然矗立，天造地设。

　　站在观景台俯瞰怒江七十二拐，一个接着一个“之”字型的弯道回绕盘旋，蛇形斗转，一辆接着一辆载着物资的加长车辆缓缓而行，源源不断。天路如绸带飘落山间，车辆如蝼蚁爬行之上。

　　川藏公路东起成都，西至拉萨，南线全长2146公里，北线全长2412公里（南北线有部分重合），穿越横断山脉和高原腹地，平均海拔4000米以上。怒江七十二拐是川藏公路中重要组成部分。七十二拐全长12公里，不是川藏线上最长的坡道，却是最陡的坡道，从海拔4600多米的业拉山到3100多米怒江峡谷最低点，海拔落差竟有1500多米，用“之”字型公路压缩到了极致，以弯急、坡陡、路险而著称，被称之为318上的“魔鬼路段”，也堪称中国公路的奇迹。一路峰高壑深，坡陡路险，除七十二个“之”字弯道外，还有更多不同角度的弯道，只有走过才知路途的艰险。有走过七十二拐的人说过这样一句话：“今日走过了所有的弯路，从此人生尽是坦途。”此话我喜欢。

　　七十二拐上遭遇一个多小时大堵车。我们的导游阿平自告奋勇下到多个弯道，在堵车关键位置充当疏导员，直至车辆都缓缓动起来。

　　怒江大桥是深入藏区的咽喉要道，我们行走的已经是第三代怒江大桥了，第一代怒江大桥早已被拆除，但有一座桥墩却被永久地保留了下来。

　　一则悲壮的故事被口口相传：1953年初建怒江大桥时，一名战士不慎跌落到正在浇注水泥的桥墩中，待被发现时水泥已经凝固，仅露出战士的一只手。为了赶时间早日建成川藏公路，在场官兵含泪把牺牲的战士留在了怒江大桥的桥墩中。有些质疑故事的真实性，但还是选择了相信。在哪个年代，党的事业、国家了利益、革命的需要高于一切。如今，过往的车辆，但凡知道这则故事的司机都会鸣笛向桥墩中埋葬的英雄及为建设川藏公路而牺牲的许许多多官兵、民工致敬。

　　1950年初，11万筑路大军受命挺进西藏。彼时，整个西藏120多万平方公里的土地上不仅没有一公里公路，甚至没有一张准确的地图。据《西藏始末记要》记载，一位探险家对西藏的地理描述：“山有千盘之显，路无百步之平。乱石纵横，人马路绝，艰险万状，不可名状。”如今，目睹七十二拐盘山公路之壮丽景象，对当年筑路英雄们在高寒缺氧、频频的塌方、山洪和泥石流等恶劣自然环境以及物资供应困难的情况下，硬是用铁锤、钢钎这种最简单的工具几乎是人工开筑建成了川藏公路不禁肃然起敬，更是对为建川藏公路牺牲的近3000名官兵及近1000名藏汉民工深深缅怀。

　　过了怒江大桥便进入怒江峡谷，这里虽然道路较为平坦，但道路相依的是悬崖峭壁，另一侧则是万丈深渊之下的怒江。这里自然条件很差，刮风下小雨都可能引起落石、滑坡、塌方等。因前方山体滑坡再次遭遇堵车。等待期间，我们车辆停车地点突遭落石，小石子从山上滚落下来砸在我们的车顶、车傍，司机师傅立即发动车辆从对方空车道逃离险境。(小知识：遇到落石，若车辆无法挪动情况下，人应立即下车逃离现场。）还好，还好，有惊无险。正所谓无限风光在险峰，与美景相伴的往往是深渊险崖，旅途风险无处不在。

　　此后过老虎嘴，一路顺畅，聊着天，看着景，时光飞逝。

　　19:00到达八宿县，入住雅尼酒店（3-14℃海拔3206米）。

　　3023/4/6 八宿（多云3-13℃）出发，沿G318前往波密。途径安久拉山（海拔4475米）。安久拉山是怒江与雅鲁藏布江的分水岭，越过安久拉山垭口，就从怒江流域进入到雅鲁藏布江流域。在安久拉山垭口举目四望，皑皑雪山、清澈湖泊、辽阔原野，无限风光被一一定格。

　　游览西藏最大最宽冰川、也是世界三大冰川之一的来古冰川群（海拔3888-4010米）。多数同伴为保持体力都选择了骑马前往，自认为自己是同伴中最年轻的，应该有体力在高海拔地带完成往返2-3小时的行走、爬坡过坎及游玩，于是与三五驴友徒步前往来古冰川群中最为壮观的雅隆冰川。一路气喘吁吁，一路拍摄留影。

　　虽然不是观看冰川的最佳季节，过了冬季，部分冰雪已消融，但近距离接触冰川，还是被巨大万年冰川所震撼。亚隆冰川长12公里，从岗日嘎布山海拔6606米的主峰延伸至海拔4千米的岗日嘎布湖，雄壮瑰丽，气势浩荡，带给你极大的视觉冲击。尤其是一睹晶莹剔透的梦幻蓝冰，以其精美绝伦的神奇魅力，让你顿感自己文字的匮乏，那是用言语无法描述的美，引人入胜，动人心魄。

　　巨大冰川连绵起伏，千姿百态，晶莹夺目，冷峻圣洁，令无数游人流连忘返，感谢同伴为我留下倩影无数。

　　然乌湖，紧邻来古冰川，为藏东第一大湖。

　　来到群山环抱下的然乌湖观景台，顿时被这如诗如画般的美景所陶醉。这里雪山巍峨壮丽，森林郁郁葱葱，湖水蔚蓝清澈，蓝天白云之下，多么绚丽的自然风光。

　　游览被国家地理杂志评为中国最美的六大冰川之一的米堆冰川。先景交后徒步进入米堆峡谷。高海拔地带，气喘不已，爬坡更是上气不接下气，但很高兴自己年过六旬，一天内在3000-4000米海拔高度徒步五个小时以上，为自己的身体状态点赞！

米堆峡谷风景如画，美不胜收。湛蓝的天空，高耸的雪山，连绵的山脉，多彩的峡谷，清澈的溪水，晶莹的冰瀑，古朴的村落，神秘的丛林，一幅美丽无比的山林胜景。

　　穿越原始丛林。这里的春天似乎来得要晚些，尚不见万木吐翠，倒有些满目萧条，落叶飘零的景象。但我却很喜欢这种落寞的美。但见巨树参天，傲然屹立，俊秀挺拔；古树奇木，千姿百态，婀娜多姿；千年古木，盘根错节，虬枝盘旋；自然也有朽木枯株，树倒根摧，枯枝败叶。

　　高大挺拔的高原冷杉“夫妻树”。在天化作比翼鸟，在地成为连理枝。

　　米堆冰川是远古时代冰川的遗迹，总面积36平方公里。米堆冰川分为上下两部分，上部分是主锥状山体冰川，下部分则是冰川舌。主峰海拔6385米，雪线海拔4600米，冰川湖面海拔3800米。

来到观景台，目光所及，是雄伟壮观的巍峨雪山，晶莹闪烁的冰川冰舌，神奇瑰丽的冰盆绝壁，壮美辽阔的冰湖雪原，在湛蓝天空下银装素裹，光彩绚烂。

　　晚20:30到达波密县扎木镇（海拔2717米，4-13℃） ，入住玉海大酒店。

　　2023/4/7 因墨脱公路双进单出的限行规定，在波密扎木镇（5-16℃多云）停留一天。上午沿波密江（也叫帕隆藏布河，属雅鲁藏布江支流）步道随意散步，到扎木景观桥、莲花广场等地溜达打卡。

　　参观位于县政府内的县委红楼。1959年扎木保卫战中，县委以60敌2000坚守红楼指挥作战，等来援军平叛叛乱。2013年红楼被国务院设立为全国文物保护单位。

　　下午，怀着一睹“桃花仙境”的期盼前往波密桃花沟。但令人失望的是我们去的地方并不是观赏桃花的最佳地段，虽然风景优美，但稀稀落落的桃花与内心期待着的漫山遍野万花绽放的美景差距甚远。此后在去下一处景点的路上倒也是一路赏花。

　　与我们同行的另一个团队的导游带着他的游客钻山越岭去赏花，拍了不少漂亮的照片，借来几张并把导游提供的视频一并在此分享，这样各位朋友就不会因为看了我上面的照片连桃花沟以后都不想去了。

　　游览被《中国国家地理》杂志评为“中国最美十大森林”之一的岗云杉林。走进静谧的原始森林，极目所及皆是美。

　　清澈的帕龙藏布江缓缓流淌，穿行于崇山峻岭和茂密森林中；这里林海无边，郁郁葱葱，密密层层；这里云杉挺拔，松柏壮美，绿树浓阴；这里有几十米高的参天巨树，有5米以上树围的粗壮百年古树，有垂挂于枝杈上的丝丝松萝，有静卧于地长满苔衣的倒木，有落满松针落叶的密林小道；这里可以看到阳光透过枝叶投下一束束魔幻般的光影和落入地上留下夺目的斑斑亮点 …… 走在林间，欣赏着大自然的美丽，感受着大自然的亲切，内心的愉悦无以言表。

　　从遮天蔽日的林间走出，来到一片开阔的草湖，这是被雪山密林环抱下有着一汪美丽溪流湖泊的大片草地，站在这里可以远眺冷峻冰川，含翠森林，近观涟漪湖水，茵茵绿草。我们在此流连忘返，留影嬉戏。

　　2023/4/8 8:00波密扎木镇（小雨，4-16℃）出发，沿扎墨公路（也称墨脱公路）G559前往墨脱县，全程117公路，却走了6个多小时。墨脱是中国最后一个通车的县。 墨脱公路自1975年动工，因环境极其恶劣及自然灾害频发公路建了毁，毁了再建，进展缓慢。2009-2013年国家全额投资9.5亿，挖隧道改建，墨脱终于通车，摘帽“中国高原孤岛”。2017-2019年国家再度投资12亿整治改建。但即使到了2023年的今天，墨脱公路依然狭窄，部分路段路况很差，且限行“双进单出”。我们一路翻山、趟水、过桥，缓慢前行，部分路段，限速5公里。

途径海拔5300米的嘎瓦龙雪山口景区，这里是波密县和墨脱县的交界处。常年不花的冰封积雪，雄伟壮观的皑皑雪山，四野茫茫的极致雪景，美不胜收。

　　大山中的嘎瓦龙寺

　　穿越嘎瓦龙雪山的嘎隆拉隧道。嘎瓦龙雪山曾经是墨脱公路上最大的障碍，每年10月到次年5月都会被冰雪覆盖，嘎隆拉隧道的开通结束了进墨脱需要翻越茫茫雪山的艰难历史，终使墨脱通车。

　　雅鲁藏布大峡谷国家级自然保护区

　　途径广东援建的一座普通吊桥。墨脱是距离印度最近的县，建设好墨脱对守卫国界意义重大，国家投资修建公路，还推出了具有中国特色的对口援建战略，林芝地区的对口援建省是广东省。

　　雅鲁藏布江林多大拐弯

　　墨脱果果糖大拐弯

　　踏上墨脱公路，我们从毛衣羽绒服全方位包装来抵御冰雪隆冬，迅速过渡到只需一件T恤的温暖舒适的热带，这样的“脱变”若不是亲身经历简直不可置信。踏上墨脱公路，我们便也踏入了绝美之地，一路看遍四季美景：雪山冰川、峡谷深渊、飞流瀑布、潺潺溪流、玉树林海、原始丛林、热带雨林 ……正所谓“一山连四季，十里不同天”。

　　14:26到达墨脱县城（海拔988米，12-21℃ ）。墨脱是西藏高原海拔最低的县，我们所经之处海拔最低处仅685.7米。来到墨脱的标志性建筑莲花阁，参观墨脱门珞历史文化遗产博物馆，这里记载了墨脱的前世今生、古老习俗及动植物资源等。

　　登上墨脱制高点莲花阁顶楼，俯瞰繁荣的墨脱县城和与江面垂直落差两三公里的雅鲁藏布江大峡谷。

　　入住墨脱大酒店，晚餐鸿发石锅城品尝当地美食——石锅鸡。餐后奥援建莲花圣地公园散步，墨脱县城的繁华完全超出我们原有的想象。

　　2023/4/9 8:00墨脱（多云13-23℃）出发，沿墨脱公路原路返回前往然乌镇。离开墨脱，一路观赏各种热带植物，再一次从温暖的热带雨林“穿越”到冰雪寒冬。

　　途中，野外自热米饭午餐，海拔3110米公路旁的原始丛林好美。

　　途径波密扎木镇。又见美丽然乌湖。

　　按调整后的行程，我们应从然乌前往察隅， 进入我们此行的重点 —— 丙察察（察隅 – 察瓦龙 – 丙中洛）。从昨晚起就时不时地在百度搜查察隅至察瓦龙封路路段的情况，最终非常失望。直至16:52，我们在然乌不得不作出放弃丙察察的决定，前往八宿。

　　一路观赏沿途风景。18:30到达八宿县城（6-16℃，海拔3206米），入住雅尼酒店。

　　八宿县城遇见朝行夕止的朝圣者，虔诚之至。不由感叹：我们此行冲着丙察察而来，却最终与丙察察失之交臂，莫非是我们的诚意不够 ？？？

丙察察，后会无期！

待续：《极致丙察察》（下） —— 窒碍难行丙察察。

说明：美篇中较多地（约占20.3%）借用了同伴分享于群中的照片，特此感谢；尤其感谢坐在车窗另一侧的朋友分享了许多沿途美景；更感谢各位朋友伴我同行，并为我留下了许多美好的瞬间。极个别照片来自于网络。景点介绍参考了网络上的资料。

2023/10/2于姑苏