环形琼岛

浪涛

海南岛——中国第二大岛，北隔琼州海峡与广东省雷州半岛相望，陆地面积3.54万平方公里，海域面积约200万平方公里。岛内热带雨林茂密，海水清澈蔚蓝，一年中分有旱、雨两个季节。全岛四周低矮平坦，中南部花岗岩体高耸由东向西分别为五指山、黎母岭和雅加大岭山脉，最高峰为五指山第二指峰海拔1867米，海南岛为天然的“物种基因库”和最大的“自然博物馆”。岛上壮丽的山河、神奇的原始森林，珍稀的热带动植物，旖旎的椰风海韵等自然景观；黎族苗族风土民情形成丰富的旅游资源。 岛内最高峰——五指山 　　海南岛及南海诸岛自先秦时期已属中原王朝。隶属湖广行省、广西行省和广东省海南行政区。1988年成立海南省，下辖海口、儋州、三亚、三沙等州市8区和省辖15个县和县级市，是中国唯一的黎族聚居区。 <h1 style="text-align:center;">跨海</h1> 由大陆前往海南岛主要依靠飞机和轮船，轮船主要是跨越琼州海峡，海峡直线宽度18~33.5公里，平均29.5公里，由于琼州海峡水深20~114m，平均水深44米，海底淤积厚而松软，地震频发，仅台风天数约为170天，且风力大，仅次于日本津轻海峡，因而架桥和隧道都不容易。 由湛江徐闻县海安港至海口港的轮船在非台风影响下，全天候营运，票价每人42~90元，小车每辆374元，客车每辆600元，航班间隔1~2小时，时程2小时，北海至海口每天最多1班，关键要看气候条件确定，至于汽车轮渡则需人车分离。对于火车轮渡每天大致有6对，首先经湛江市徐闻站抵达海安南站（距离东侧海安港14公里，西侧中国大陆南极点角尾乡灯楼角42公里）。 中国大陆南极点——灯楼角 　　1850年2月3日英国苏格兰福思湾开通了世界第一条铁路轮渡，1933年10月22日南京开通下关至浦口长江轮渡，2003年1月7日国内首条粤海铁路首开跨海轮渡，4艘万吨级火车摆渡船，例如粤铁一号排水量1.3万吨，载重4千吨，造价2.1亿元，可同时容纳560米长的货车车厢或18节客车车厢，且上层甲板还可载运一些汽车，船内配有减摇系统。 粤海万吨轮船 正在推入船舱的列车 　　跨海铁路栈桥一端连接陆地，一端悬浮在海面，桥长95.4米，四车道宽22米，由桥墩、钢梁和液压（控制潮涨潮落高度）三个部分组成，1998年11月8日开工，2002年12月8日竣工，总投资8100万元，由U型槽、扣式钢轨铺设。 列车到达海安南站后首先分拆两段，机车退出，由两组挂有平板车厢（用于平衡）的机车同时作业，分别换轨牵引推入船舱两侧（利于船体平衡），之后继续拆分为4段，再次换轨推入船舱中部，使用千斤顶和铁链固定，到此需耗时1小时。 栈桥部位轨道连接 　　轮船起锚后需航行约1小时到达对岸，与入舱前程序相反，列车首尾颠倒，仍采用挂有平板车厢（用于平衡）的机车同时作业，分别牵引拉出船舱两侧（利于船体平衡）的车厢，换轨后推入船体连接船舱中部车厢合并为两段，继续换轨连接为一段即可，此过程仍需耗时1小时，在列车拆分与组装过程中是停电的，夏日的车厢里可以感受汗流浃背，当然航行中也是没有网络的。环行琼岛按顺时针方向由海口开始。 航行中的海面渡轮 <h1 style="text-align:center;">海口</h1> 位于市区东北部的骑楼老街，是海口市最具特色的街道景观，最古老的建筑四牌楼建于南宋，两三层的小楼还保留着早前的商号，是上世纪初从南洋回来的华侨借鉴当时的南洋建筑风格所建，优雅细致的雕塑和洋派的装饰，很有些巴洛克的味道。 海口骑楼老街 　　市区北部的西秀海滩为国际帆船、帆板训练及比赛基地，紧邻庆龄大道的金黄色的沙滩，波光粼粼的海面泛起温柔浪花，沙滩上，人们嬉水的，堆沙堡的、聊天的、发呆的人流如只。 海口西秀沙滩 　　市郊西南的石山火山群集第四纪火山熔岩、凝灰岩及热带生态景观。海口的红树林是生长在海滨潮间带的常绿乔木、灌木林，种子可在果实中萌芽脱离母株，坠落于淤泥中而生长的木本胎生植物，黄色的沙滩、蓝色的滨岸，一片绿色的树木，只因其根茎为红色（可提起红色染料）而得名，因耐盐固碳具有固岸，净化海水的作用。 红树林 <h1 style="text-align:center;">文昌</h1> 昌洒镇古路园村的宋氏祖居，是近现代史上具有重大影响的以宋耀如、宋庆龄为代表的宋氏家族祖居地，清嘉庆年间建造的，坐西南而东北，由正屋、横屋、门楼各两间和院墙的传统农家住宅，陈列着宋庆龄祖、父两代人使用过的物品、图片和介绍。 宋氏祖居 　　市郊龙楼镇文昌卫星发射场隶属于西昌卫星发射中心，是国内首个开放性滨海基地，自2016年以来先后发射了长征五号、七号及八号火箭，借助接近赤道的较大线速度和惯性离心现象，节省了燃料消耗，便于海运和提升残骸坠落的安全性，科普中心仅提供部分实物及影像讲解。 文昌卫星发射塔 <h1 style="text-align:center;">琼海</h1> 市区内的“红色娘子军纪念园”是以第二次国内革命战争时期诞生的中国工农红军第二独立师女子军特务连而建造的文化旅游区。 红色娘子军雕塑 　　博鳌镇的博鳌亚洲论坛会址（Boao Forum For Asia，BFA）是一个总部设在中国的非官方、非营利性、定期、定址国际组织，为政府、企业及专家学者等提供一个共商经济、社会、环境及其他相关问题的高层对话平台。 博鳌论坛会议中心 　　万泉河过博鳌至入海口不远处的海滩上，一片赭红色的石头沉睡着任凭海浪轻柔，拐弯处一条观潮桥伸向大海，与川西因红色藻类附着的红石滩不同的是着确是一片红色的岩石（砂岩），这儿也是观看海上日出和海上升明月的最佳位置。 博鳌红海滩 海上日出 <h1 style="text-align:center;">三亚</h1> 三亚弯月似的海滩因南海的深邃和宽阔而别具一格，天晴的时候。蓝天碧水，远方海天一色，风华无边，微风吹拂着海面，海浪不停地扑向海岸，不时翻起的波浪，碧绿透明得像圆润的玻璃，洁白的浪花飞溅着；斜生横长，高大挺拔而婀娜多姿的椰树摇曳着，感觉舒畅、清爽，纷繁和烦恼顿时让海浪椰风冲涤得不见了踪影。 三亚海滩 蔚蓝南海 南海浪 　　市郊西南的天涯海角处于三亚湾和红塘湾间的岬角上，海滩上布满大小不一的花岗岩砾石，因两块巨石分别刻有“天涯”、“海角”而得名，西侧的海滩处，一颗肥大的巨石插入天际，上面刻写着“南天一柱”。而处于市郊东南部最南端的锦母角（北纬18°09．5’）确是中国大陆架的最南端，才是真正意义上的“天涯海角”，在人迹罕至的岬角上孤零零地屹立着一座灯塔。 天涯海角 南天一柱 锦母角 　　市郊西部南山于2005年4月15日建成的，108米高的海上观音圣像由三亚南山功德基金会发心敬建，一体化三尊，巍峨壮观，实乃世界造像之最。 南山海上观音 <h1 style="text-align:center;">东方</h1> 市区西北部的海东方沙滩公园将沙滩、大海、公园零距离融合为一体，面临北部湾，沙滩洁白细腻，海水清澈粼粼，滩地上一排排宗黄色的草顶凉亭下坐着、躺着闲暇的游客，这是观赏海上日没月落的绝佳位置。 海东方海滩 　　市区西部八所港，原海南铁路总公司旧址改建的铁路博物馆和陈列在室外的机车，最有名的是1941年日本制造的誉称“美龄号”的GW97380公务车，共同叙述着海南的铁路史。 1919年孙中山在《建国方略·实业计划》中提及海南岛铁路建设，1936年宋子文成立琼崖铁路工程局，1939年日军侵琼发现石碌铁矿，修建了轨距1067毫米的石（碌）八（所）铁路，1959年广州铁路局海南办事处改造石八铁路为准轨。2002年11月25日铁路轮渡“粤海铁1号”首航，2004年12月5日首开广州至海口轮渡列车，2005年东环城际铁路开工至2015年环岛铁路全线营运。 海南铁路博物馆 蒸汽机车