我从港珠澳大桥过

山东剑客

　　2018年10月23日，在辽阔的伶仃洋上，一条蜿蜒的“巨龙”诞生，这就是被称为“海上天路”的港珠澳大桥 。转眼间近五年时间了，一直盼望成行。今年3月22日上午11时，我有幸乘车从港珠澳大桥过，体验了飞越大海的感觉，心情格外激动，真有种梦幻诗意的感觉。

四十分钟短短的车程，承载着四十年改革开放的气魄。香港到珠海、澳门距离近了，天，更加高远；海，更加壮阔！穿梭巴士驰骋在桥面上，展开一幅世界桥梁史中最伟大的杰作。

　　上午9点半钟，我们一行57人就排队等待通关，11时才登上双层穿梭巴士，听说这天过关的有八万多人次。上车后，一派海洋风格的装饰映入眼帘，顿觉心旷神怡。为便于观赏拍照，我特意坐在巴士上层的最前排，这组图片就是隔着车窗拍摄的，还不错，基本上达到我预期的效果。

我们乘坐的车缓缓驶上港珠澳大桥，路面宽敞平坦，白线向前延伸，细长的路灯静立两侧。大桥全长55千米，由桥梁段、海中主体段、隧道段三部分组成。远远望去，大海深处，蔚蓝的海水仿佛与天相接，桥身宛如腾跃的一条巨龙。



　　巴士刚出发几分钟，便见到香港国际机场，附近是香港口岸人工岛，向西横跨南海伶仃洋水域接珠海和澳门人工岛。这时，我才意识到已经不在陆地了，正飞驶在海面上，真有直扑大海“畅游”的感觉。透过车窗眺望，海水滔滔，水天一色。

“ 一桥飞架南北，天堑变通途”。这个超级工程，堪称世界桥梁建设史上的巅峰之作。在它身上，凝结着中国桥梁设计、施工、材料研发、工程装备等各项成果。整座大桥按双向六车道高速公路标准建设。起点是香港大屿山，经大澳，跨越珠江口，最后分成Y字形，一端连接珠海，一端连接澳门。



　　“曾经伶仃一梦，如今天堑通途。”建设这座飞架海面、穿行海底的大桥，并非轻而易举。据介绍，从2003年大桥立项算起，到2009年开工建设，再到2018年10月正式通车，前后历时15个年头。

我双手握着“华为”P40手机，眼观前方桥面，不时地捕捉有效镜头。身旁同行的曹老师也在聚精会神地、全程拍摄视频。不一会，视觉上道路开始渐渐收拢，眼前的光线忽而变暗，身子也隐约有些前倾，下坡了，真象是巨龙扎进海底，我们进入海底沉管隧道。海底隧道全长5.6公里，是世界最长的公路沉管隧道和唯一的深埋沉管隧道。



　　在描写港珠澳大桥的众多诗词中，我最欣赏宿松的七绝·《港珠澳大桥》：

千古零丁似内湖，

一桥三地变通衢。

晓看旭日融融起，

恰似腾龙迎丽珠。

极目远眺，只见大桥在阳光的照射下，若隐若现、虚无飘渺，犹如一条银白色的长虹横贯海天之间，把天和海连接在了一起，美伦美奂，魅力无穷！

你看，中国大桥有多牛， 双向六车道，由三座通航桥、一条海底隧道、四座人工岛组成，而且又是在大海里建造，其难度可想而知。一座中国桥，正为它赋予新时代的注解。



　　港珠澳大桥岸对岸、岛连岛，海上飞彩虹，这在史册上留下了浓墨重彩的一笔。这座大桥被誉为“世界新七大奇迹之一”，创下了多项世界纪录：最长的跨海大桥、最长的钢铁大桥、最长的海底隧道，以及最大、最深、最精准的深海无人对接沉管隧道。

据介绍，2018年9月16日，台风“山竹”正面直击珠三角。港珠澳大桥上，实测风速最高超过每秒55米。强台风过后，港珠澳大桥安然无恙，大桥主体结构、岛上房建及收费站结构、交通工程附属设施均未受损。这个“世纪工程”先后经历过三次强台风考验，在极端天气面前展现了“钢筋铁骨”，屹立在零丁洋上。



　　前面是青州航道桥，跨度1150米，据称，每天有超过4000艘船只在这片水域航行或通过。2017年12月，诺贝尔文学奖获得者莫言登上大桥参观时，为港珠澳大桥题词：“一桥飞架东西，三地连成一体。”表达对超级工程的震撼之情。这12个字虽像打油诗，但却写得颇有气势，语言朴素自然，通俗易懂。

我更喜欢网友“长勺一笑生”的：腾空跃起一巨龙，三地从此无西东。根根桥柱琴音奏，伶仃洋里荡欢声。虽然这首七言诗的格律不对，但境界却高出了莫言不少。前两句用龙比作大桥的整体，后两句则将桥柱比作琴弦。大跨度钢结构斜拉桥构成，融入了不少中国文化元素，将其比作琴，在伶仃洋弹奏欢快的乐曲。



　　这项作为中国交通建设史上“技术最复杂”的跨海桥隧工程，港珠澳大桥设计使用年限首次采用120年的标准。港珠澳大桥在建设管理、工程技术、施工安全和环境保护等领域，填补了诸多“中国空白”乃至“世界空白”，形成了一系列“中国标准”。

这一世界伟大奇迹的创造，离不开每一位劳动者的付出及精诚合作。工程人员在伶仃洋上“作画”，在大海深处“穿针”。他们顺境不骄，逆境不馁，为了对接34个隧道结构，数万吨沉管在海水深处进行无人对接，误差控制在2厘米内， 滴水不漏，展现了当代中国人的风采，为实现伟大的“中国梦”砥砺前行。



　　港珠澳大桥东起香港新界大屿山岛，向西依次经过珠江口铜鼓航道、伶仃西航道、青州航道、九洲航道，止于珠海澳门口岸人工岛。大桥沿途设置了多个观景平台，上面可一览碧海、蓝天。这时，大桥旁出现不少绝美的小岛，如果日落时你正好路过，便能领略到“落霞与孤鹜齐飞，秋水共长天一色”的意境。

我目不转睛地看着桥面，来往行驶的车辆却很少。据导游介绍：其实过桥费并不贵，小车一次为150元，但是其它手续却很麻烦，要同时有内地、香港和澳门的车牌、驾照，这样使大多数车主望而却步。据说，香港、澳门的车牌等要都办下来，需要人民币60余万元，这不是普通家庭能做到的。希望能有办法改变这种状态，使我们老百姓都能驾车畅通无阻。



　　从虎门出海口沿伶仃洋顺流南下，越过深中通道、到达港珠澳大桥所穿越的这片水域，就是中华白海豚国家级自然保护区。据说，在这片总面积约460平方公里的水域，栖息着约2500头中华白海豚和几百种海洋生物。“大桥通车、白海豚不搬家”是建设者们的承诺。

为了寻求既保护中华白海豚，将其生存栖息干扰降到最小，又能够高质量、安全、快速建设大桥的技术方案。工程将所有的各种大型构件在工厂制造完成，再运抵至海上安装，最大限度地避免大量施工产生的废物排放和建筑垃圾排放，从而把对中华白海豚的生存栖息干扰降到最低，真正做到了人与自然和谐相处、共生。



　　我一直观注抓拍镜头，思绪万千间碧波浩渺，还意犹未尽，我们的车已从香港抵达澳门，仅40多分钟，原先，这可是要花上几个小时的时间。放眼望去，漫漫跨海桥，通彻连三地，这是一条中国巨龙，这是中国实力、中国智慧，这是中华民族不畏艰难的象征。

这惊世之作，是中国人民智慧的体现，事实再一次证明了：“人民，只有人民才是创造世界历史的动力”。自21世纪以来，东海大桥、杭州湾跨海大桥、舟山连岛工程、胶州湾大桥、厦漳跨海大桥……一座座海上巨龙横空出世。



　　古有“零丁洋里叹零丁”，如今，一条巨龙蜿蜒天际，不得不感叹祖国的强大，科学技术之先进。如果宋代文天祥在天有知，他也会心生感慨，不会再感叹“惶恐滩头说惶恐，零丁洋里叹零丁。”了。一桥飞架三地，沧海变通途。

雄伟璀璨的超级工程，伸向三地，同时也伸向了人们的心里；连通三地，也连通了人们心里的距离。它融合三地之间的经济、文化，也将融合中国与世界各国的经济、文化，续写新的辉煌。我身为一个中国人感到骄傲和自豪，中国人民在追逐梦想的道路上将继续奋力前行！