<p class="ql-block"> 近期，华为重申不造车，这背后的考量是什么？如何看待这一决策？3月31日上午，华为内部发布《关于华为不造车的决议》公告并由华为创始人、CEO任正非亲自签发，再次强调华为不造车，有效期为5年。除此之外，公告还对华为标志在汽车设计上的露出提出了严格要求，强调不能使用华为/HUAWEI出现在整车宣传和外观上。颇耐人寻味的是，余承东在决议的帖子下留言：“这个时代变了，这只会让我们更加艰难！若干年后，大家都会看明白的！留给时间去检验吧！”似乎对华为高层的决策感到不满。而在这之前，华为造车一事似乎进展非常顺利，但此时为何就突然“刹车”了呢？3月31日，华为发布的财报显示，2022财年营收为6423亿元，增长0.9%；净利润为356亿元，下降68.7%。净利润可谓是断崖式下滑，现金流也出现明显恶化，财务上捉襟见肘，可以说是华为放弃造车的根本原因。</p> <p class="ql-block"> 另外，再从整个宏观环境上来看，前有造车新势力，蔚来、小鹏、理想，三者均进入新能源汽车市场将近10年，一直到上市，均未能实现稳定盈利。而就在2021年，手机巨头小米也宣布“造车”，而就在最新发布的财报中，小米2022年总收入达到人民币2800亿元，同比下降14.7%；经调整净利润达到人民币85亿元，同比下降61.4%。这其中，2022年智能电动汽车等创新务费用投入为人民币31亿元。不得不说，造车真的是太“烧钱”了！上市公司如此，更何况华为作为一家私营企业，同时涵盖运营商业务、企业业务和消费者业务，如此庞大的体量，根本不可能将全部资本押注在汽车赛道上。更何况，国内新能源汽车渗透率已经达到30%，而且已经有了诸如比亚迪这样的全球汽车龙头企业了，华为继续卷入这一赛道颇为不明智。因此，我们认为，华为应该继续扮演好为汽车赋能，提供智能化解决方案的角色，这样不仅有利于华为的成长，也有利于中国汽车行业的稳步可持续发展。</p><p class="ql-block"> 愿【华为】越来越好！</p>