<p class="ql-block">此次行程定位雪域高原、高原桃花、川藏线，所以时间没得选，就这样“被动”上路了。素材太多，制作量大，大有把自己整晕的架势，所以照片的顺序可能并非完全按时间点排列，记录下来便于翻看就好。</p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 川藏线是318国道中 成都 至 拉萨 这段2千多公里的路段，被誉为“ 中国的景观大道”，平原、高山、峡谷、河流、草原、冰川、森林、野花、海子、雪山、湖泊、温泉、民居等迥然不同的景象，美到极至，触目可及。它翻越十几座海拔超过4000米的大山，跨过金沙江、 怒江 、 澜沧江，奇美与奇险并存。沿川藏公路进藏 ，翻高山、跨急流，路途艰辛，远山雪峰突立，无数皑皑雪山在蓝天下闪烁；接近峡谷处，山峦起伏跌宕，纵横交错。从启程的那一刻起便开始演绎难忘的经历。</p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">甲居藏寨</p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">稻城亚丁</p> <p class="ql-block">理塘，有天空之城美誉，县城的海拔高度4014米。</p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">兔儿山</p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 天路72拐是川藏线国道318线路，从海拔4658米的业拉山顶到2800多米的嘎玛沟，30多公里路落差达1800多米，因其坡陡、弯多、凶险而得名。这里环境恶劣，气候无常，地质结构复杂，自然灾害频发。天路72拐是全国有名的“魔鬼路段”，集中体现了川藏线的奇险。</p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 东达山位于西藏左贡县境内，重新测绘之前是川藏南线上海拔第二高度的垭口，垭口海拔标高5008米，根据最新测绘结果显示，垭口海拔实际高度为5130米，成为川藏南线上海拔第一高度的垭口，</p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">米拉山隧道</p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 林芝缤纷绽放的桃花，十分震撼，不远处的山上还是白雪皑皑，而山坡上的桃花已漫坡恣肆盛开，这种雪峰与桃花交相辉映的景像也只有在高原才能见到。林芝桃树属纯粹野桃。野生于林芝的江河湖畔和山脚下，树枝高大，生命力极强，花开得狂野。这里的桃树绝大多数都是百年老桃，枝干修长，枝繁花茂，真正的清新脱俗，独具风情。</p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">尼洋河</p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">雅鲁藏布大峡谷</p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">佛掌沙丘</p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">巴松措</p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">鲁朗小镇</p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 在浇筑怒江大桥7号桥墩时，一名战士因连日劳作，意外跌入40多米深的桥柱中心，速凝水泥牢牢将他锁住，倾泻的砂浆将他掩埋。</p><p class="ql-block">他的生命定格在21岁。他的遗体也与桥墩连在了一起，几十年后，怒江大桥重新修建，唯独这座桥墩保留下来，纪念这名战士及修怒江大桥牺牲的30多个年轻的生命。</p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 一路上也遇到一些管制的路段，怒江峡谷有滑坡通行管制，我们踩着管制前的节点过去了，基本没耽搁；鲁朗往林芝段色季拉山大雪，冰雪交加，连夜闯过4000余海拔的色季拉山，用时7小时，要为我们的司机小叶点赞！</p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 西藏 是一个充满诱惑的地方，平均海拔4000米以上。绵延数千公里的喜马拉雅山脉、挺拔玉立的珠穆朗玛峰、一泻千里的雅鲁藏布江、雄伟壮丽的布达拉宫…… ，壮美的雪域风光，危耸的皑皑雪峰，恢弘的自然造化，旷寥的高原牧场。</p><p class="ql-block">第十天到达拉萨！</p>