太行兵工支援淮海战役是小推车运送么？//刘建军

许村

　　2023年2月11日，中国电视艺术家协会企业电视委员会2022年年会在江苏省徐州市召开，作为企业电视委员会副会长，我参加了会议并参与了年度先进的颁奖环节。12日会议结束，我走进了朝思暮想的徐州“淮海战役纪念馆”。

作为一个太行兵工人，我的企业虽然座落在山西省长治市这个太行山南麓的上党盆地，却与淮海战役同名：中国兵器淮海工业集团。许多人初来企业都会为在太行山上有个叫淮海集团的名称感到不解，每次我都会自豪的告诉大家，因为这是为纪念老厂在解放战争中为淮海战役做出过巨大贡献，荣获过“刘伯承工厂”的称号，立下了赫赫战功而起的第二厂名。

太行老兵工、曾任中国人民解放军国防科工办副主任的郑汉涛将军1948年担任过华北兵工局局长，他在《华北军工是怎样发展起来的》回忆录里说：“有些不了解人民军事工业发展历史的同志，一谈起解放区的军工，总“以手工业的生产方式，作坊式的管理方法”妄加评述，其实不然，华北军工在解放战争后期已具有相当的规模和较强的生产能力，他与当时旧中国比较集中的工业地区相比毫不逊色，以长治为中心的华北军事工业区东起河北邯郸磁县，南到山西晋城陵川，北乞河北建平，山西阳泉，西抵山西武乡左权；在这纵横数百里的区域，到处都可以见到新盖的厂房，高耸的烟筒，听见机声隆隆，汽笛轰鸣，遇到满载军火的火车，汽车，骡马大车，有的工厂与工厂之间还铺有轻便铁路，小火车川流不息，日夜奔忙。兵工局直接管辖的炮弹厂，子弹厂，手榴弹厂，炮厂，火炸药厂有20多个，职工2.4万多人，如果加上为军工服务的肥皂厂，甘油厂，酒精厂，精硝厂，棉纺厂，电力厂，皮革厂，电池厂，煤矿，铁矿等厂矿职工就达5万多人，华北军工从原料的采掘，提炼，到能源的供应以及军火的加工制造，形成了一个具有解放区特色的，包括冶金，煤炭，电力，化工，机械，交通在内的综合性的工业体系…因此说（太行）军工厂的生产能力是十分可观的”。

是年秋天，李作锦等根据我军阵地攻坚战的需要，用人民军工生产的炸药制造了一种飞弹（实为发射炸药包），每弹装药25公斤，药包长400至500毫米，直径250毫米，放入用汽油桶制作的飞弹筒中发射，射程150至200米，在摧毁国民党军碉堡和战壕时，采取密集发射，能产生强大的暴风波，使目标区域内的敌人全部或大部丧命，杀伤威力巨大，被国民党军称为“土原子弹”，在淮海战役的战斗中敌人一见我军发射飞弹就望风而逃。

根据炮兵团长赵章成提出的技术要求，附城兵工厂不到半年就自行设计和生产出一种靠牲口驮运的大口径迫击炮，这种炮利用了解放京浦铁路和平汉铁路缴获的大量废火车轴做炮管，制造了482门120和150大口径迫击炮。这种大口径迫击炮每门炮有一头牲口驮运，高山能过，小路能走，行动方便，机动灵活，安装迅速，随机随战。在淮海战役上被称之为“土坦克”，深受部队欢迎。太行军工还对82迫击炮进行了改进，曲射平射均可，大大提高了威力。特别是1948年1月8号，故县铁厂正式开炉出铁，它标志着华北军工以长治为中心的炮弹生产基地的形成，每天出铁20吨，就地铸造炮弹毛坯，再加上武乡柳沟、长治附城、陵川平城、磁县西佐等几个炼铁点，这时，我们的炮弹月产量已不再是几千发、几万发，而是几十万发。炮弹的品种也由50弹、82弹发展到120弹、150弹，还增加了加重型炮弹和七五山炮弹。在淮海战役上就提供了三百多万发的炮弹和炸药包。

淮海战役后期，毛泽东主席在为人民解放军起草的《督促杜聿明等投降书》一文中说：“你们这几天试着突围，有什么结果呢？你们的飞机坦克也没有用，我们的飞机坦克比你们多，这就是大炮和炸药，人们叫这些做土飞机，土坦克，难道不是比你们的洋飞机，洋坦克要厉害十倍吗？我们一颗炮弹就能打死你们一堆人。”这里说的炮弹和炸药不少都是出自华北军工，全国解放后，在江苏省徐州市南山举办的“淮海战役展览馆”的“参战武器馆”里，陈列着一箱箱、一排排晋冀鲁豫兵工厂制造的82迫击炮弹和82迫击炮，展览馆解说词中说，“陈列在这里的是华北解放区参战武器八二炮弹和八二炮，这种武器携带方便，命中率高，杀伤力大，深得各级指战员的赞许和欢迎，华北军工将以淮海齐名，功垂青史……”。（见《山西军事工业史稿》190/191/200页）

在淮海战役纪念馆中，有一辆小推车格外引人注目，它就是淮海战役中人民群众支援前线时使用过的小推车。陈毅同志曾经说道：“淮海战役的胜利，是人民群众用小车推出来的。”其实，鲜为人知的史实是华北军工支援淮海战役的运输方式还不仅有小推车，更重要的是还有火车。

　　淮海战役，是解放战争时期中原野战军和华东野战军以及其他军区部队与地方武装，于1948年11月6日至翌年1月10日，在以徐州为中心的广大区域内，对国民党军进行的一次大规模战略性进攻战役。此役全歼国民党军1个“剿总”前进指挥部、5个兵团和1个“绥靖”区的部队，共56个师55万余人。淮海战役，中国人民解放军以60万对敌80万，是我军战史上一次辉煌的以少胜多的经典战役。

古往今来都有“得天下者，必夺中原”的说法。

　　1947年，全国战争形势发生了很大变化，中国人民解放军打退了国民党数百万军队的进攻，并由防御转入了战略进攻。晋冀鲁豫野战军主力在刘伯承、邓小平率领下转战鲁西南，挺进大别山。

在此情况下，后方的主要任务已经由备战转变为战略进攻支援前线，而军工厂都在西部太行深山区，仅涉县西达兵工厂就月产“七·五”山炮弹6000多发，山西长治、武乡、黎城、陵川、晋城的82迫弹等军需物资也很多，从涉县、黎城、长治往邯郸运送军用物资，特别是炮弹、手榴弹和炸药的任务日益繁重。

老根据地的群众人担畜驮踊跃支前，但因路途遥远，繁重的任务直接影响着农业生产。1947年10月，边区军政联合财经办事处决定加速修建邯郸至涉县铁路，邯郸至磁山和乱石岩至涉县两段同时分头施工。

邯郸至磁山段基本上沿用日伪时期的路基，于1948年3月修成通车。乱石岩至涉县段在沟谷中自行测量修筑，难度比较大，到1948年10月20日修成。至此，邯涉铁路全线通车。该路东起邯郸，往西经林村、康二城、武安、午汲、磁山、徘徊、冶陶、乱石岩、鸡鸣铺、井店、抵达涉县北关，全程103公里，沿途设有12个火车站，其中9个上水点。

　　淮海战役打响了，前线急需弹药。1948年10月19日，从太行山区的邯郸发出的第一列工程车驶入涉县城北关的火车站。

“边区人民修筑的这条‘栈道’，传奇般地将黄色炸药运往淮海前线，若晚10分钟，炸药跟不上，黄维就会跑掉。”歼灭黄维兵团后，刘伯承北上西柏坡路过邯郸时，曾动情地说。

刘伯承所指的这条攸关淮海战役战局的“栈道”，就是邯涉铁路。淮海战役期间，正是借助这条一趟能运30吨弹药的铁路，从太行山的长治等各个兵工厂用几个小时到十多个小时集中到涉县，再通过铁路到邯郸，只需几个小时便可到达。若换成牲畜，运送这些弹药需要400头牲口，最快还要3天。

1948年9月1日，华北人民政府在石家庄成立，华北人民政府公营企业部成立，统一领导晋冀鲁豫（以长治为中心称南线）和晋察冀（以石家庄为中心称北线）两区的军火工业。并且在长治设办事处领导南线军工生产。

新成立的华北人民政府交通部副部长刘建章，在现场给华北人民政府主席董必武打电话：“董老您好！邯涉战备铁路铺轨进终点站涉县火车站，第一列工程车已进入车站，10月19日邯涉战备铁路全线贯通。”

董必武立即拨通西柏坡中央军委作战室电话，向正在研究南线战勤保障工作的周恩来报告：“邯涉战备铁路，太行山出山钢铁栈道今天全线贯通。提前了十天。”周恩来喜出望外：“我们有钢铁快速反应线了！邯涉解了中央的急。”

解放战争进入决战阶段，邯涉铁路全力投入到军运当中，把太行山根据地的军火快速运往前方。这成为我军有史以来铁路运军火的第一次，创造了我军在淮海战役的军火保障的奇迹。

邯涉铁路的通车，连通了平汉铁路、陇海铁路。随着解放战争形势的发展，我党在郑州接收陇海、平汉铁路，打通商丘，建立总兵站，胜利架起了“太行山到淮海的大陆桥”，形成一条火车、汽车联运相结合的千里后勤保障线，拉近了燕赵大地与解放战争最前沿的距离。

邯涉铁路的修建对繁荣边区经济，增加人民收入，也起到了积极作用，还为新中国培养了一大批铁路领导干部和专业队伍。

1949年9月，为尽快恢复平汉铁路通车，支援解放军南下作战，邯涉铁路磁涉段被拆除，移铺平汉线。至此，仅仅通车一年的军火运输线也完成了它的历史使命。

邯涉铁路虽然运营时间不长，但其支前运输、沟通物资交流所发挥的巨大作用，特别是对淮海战役的胜利所起到的无可替代的作用，立下的赫赫功勋是永远无法摸去的。

　　刘建章出生于1910年，河北景县人，1926年入党，战争年代为我党作出过突出贡献。1948年10月，担任晋察冀边区铁路管理局局长的刘建章，在极其艰苦的条件下筑通了中国共产党修建的第一条铁路——邯涉铁路，被时任中央军委副主席的周恩来称为“中国历史上的一奇”。

这条神秘而奇迹般的中共第一条铁路就是由于存在时间短而沉淀到了历史的长河当中，不知是否是徐州“淮海战役纪念馆”忽略华北军工对淮海战役巨大贡献的原因所在。

然而，华北军工与淮海齐名，功垂青史！

参考资料：“河北新闻网”《邯涉铁路，我党修建的第一条铁路》（张献伟）