漫步徐汇滨江

谭先凤

3月7日上午，我们乘地铁11号线至云锦路站，沿滨江水岸向卢浦大桥方向前行。

徐汇滨江东临黄浦江，北起日晖港，南至徐浦大桥，西至宛平南路 龙华港-龙吴路，全程8.4公里。

这个地区曾是上海重要的老牌工业区和物流港口，百年以来，見证了中国民族工业和国家建设从无到有，从弱变强的过程。

现在，徐汇滨江以＂工业遗存，艺术加持＂为特色，巳经逐步建成＂最开放、最便捷、最绿色、最具魅力＂的生态空间、人文空间，艺术空间。是一个开放的，深受市民喜爱的休闲、旅游、艺术享受的卓越水岸。

徐汇滨江带最大的特点在于不砌水泥防汛墙，而是将沿江路基从4.5米标高抬升至6.5米标高。因此，游人无论站在最宽处约200米、或最窄处约50米的亲水步道，都能从最佳视角俯瞰江水拍岸，百舸争流……

远处卢浦大桥隐约可见

滨江步道宽敞舒适

中国海事灯塔

中国海事塔始建于20世纪80年代，高约41.2米，占地20平方米，是西岸公共开放空间的至高点。

瞭望区分为三层，均为环形大面积开窗设计，当时还用于瞭望、监控航道安全。目前在保留原有的瞭望、监控航道安全功能的基础上，将外观进行了装饰性的改造。

这个造型是以上海市花白玉兰、中国传统细口瓷器和稻穗为概念，用氟碳喷涂的不锈钢网架织成一张充满弹性的表皮包裹住塔身，展现出形态上的动感。夜景灯光的设计，使其在夜空中更绚丽多彩。

灯塔旁的龙腾大桥

走过龙腾大桥，便清晰可见两座橘红色的塔吊。

这两座塔吊原属上海的煤炭储运枢纽北票码头，在当年的煤炭生产和运输中，用于货物的装卸。

在西岸的开发和建设中，为保留工业遗存，秉承着对上海母亲河的特有情怀和对高品质生活的追求，北票码头也在西岸的规划中一步步实现了“工厂变公园、废墟变艺术、旧区变新城”的华丽转身，成为徐汇滨江最好耀眼的标志。

塔吊旁的高架栈道，原来是煤炭传送带。如今改建成了观光平台和观光步道，人们能从多维视角、更深切地感受浦江的美景。

先生们聊得特开心

我们玩自拍也很嗨

今天游客多，驿站的三楼平台已有人。我们在二楼喝杯咖啡，稍事休息。

这是几天前两位在三楼平台上拍的照片。晒着太阳、吹着暖风，品着咖啡、赏着美景，留连忘返。

龙美术馆（西岸馆），原为北票煤炭码头的工业用地。蓬勃新生的建筑以独特的“伞拱”结构为建构特征，别具特色。同时，与原北票码头构筑物“煤漏斗”改造而成的时尚空间“斗廊”形成视觉呼应，将工业遗址融入新兴的现代艺术风格，又与充满理性和冷静气质的龙美术馆主建筑相得益彰。

龙美术馆是由中国收藏家刘益谦、王薇夫妇创办的私立美术馆，有浦东馆和西岸馆两处。

我们入馆匆匆走了一圈，没能细细欣赏美术佳作，只是感受了一下别样的艺术氛围。

星.美术馆的原址是中国近现代历史上第一个海陆转运铁路平台“日晖港货栈”，始建于清光绪三十三年（1907年），是上海最早的水陆联运枢纽。

星美术馆的建筑外观承袭了原址的工业风格，外部保留了极具特色的龙门吊和一段轨道，绿色的火车停靠在美术馆身旁。

星美术馆的室内分为两层，建筑结构承接工业风格，整个高挑的空间没有一根横梁，最大限度地拓展了室内空间面积。

星·美术馆旁的绿皮火车，勾起了我们心底的多少记忆。

我们在这里玩了很久。

最后与卢浦大桥合个影。

再见，徐汇滨江！