我的西行漫记，2008环游西部（下篇——从阿里到北京）上

laodai

　　两年前，我在美篇上发表了我2008年自驾游西藏新疆行程的游记之上篇《我的西行漫记，2008环游西部（上篇——从北京到西藏）》，本想一口气接着发表这次旅行的游记下篇——《从阿里到北京》，但重新整理完这段行程所拍摄的5000多张照片后，手就停不下来了，发现对自己数年前所修过的所有照片都不满意，于是又顺势修起美国行、新西兰行、日本行……，竟因此懈怠了对文字方面的整理。尽管期间陆续发表了几篇其它的游记，但这篇早在计划中要写的游记却始终未能落笔。说实话，仅凭照片回忆十几年前的游历细节，对记忆力日渐衰退的我来说，真是个烧脑的事情。眼看如今疫情逐渐过去，国门正在重新开放，我即将又要背起摄影包开启新的一个又一个的旅程，这笔旧账实在是不能再拖了，于是拾起笔来，将这段必须与朋友们分享的精彩旅程奉献于此。

经历过西藏段的艰难行程之后，进入新疆后的路就不是那么难走了，但在进入新疆之前，我们还面临着此次行程中最大的挑战——穿越新藏线。我游记的下篇，就从离开阿里说起。

2008年 9月6日在阿里休整一天之后，9月7号我们继续出发开始新藏线的路程。

这是我们整个旅程的下半段，我们将告别西藏从新藏线进入新疆，再从南疆的喀什沿西北国境线一直走到北疆的喀纳斯，再南下到乌鲁木齐，此后一路向东踏上返家的路途。

　　始于新疆叶城终于西藏拉孜查务乡的全长2140公里219国道都叫新藏线，但习惯上人们把拉萨到阿里狮泉河镇这一段的219国道称为阿里南线，只把从狮泉河到新疆叶城的这一段叫新藏线。 这是因为新藏线路上的种种艰难、种种让人心悸的传说，都是发生在阿里到新疆的这一段的路途当中。

这一段路程长约1100余公里，过了日土县，要穿越几百公里超高海拔的无人区，没有村落，没有加油站。从拉萨到阿里这一路走来，泥泞、颠簸我们已经司空见惯，但即将穿越的几百公里的无人区让我们感到紧张，超高的海拔和无法预见的狂暴天气，我们这辆孤单的小车是否能够应对。

　　9月7日从阿里出发，今天的行程是沿着新藏线经过班公湖到达到新藏线上的多玛乡，全程230多公里。

从阿里到日土县的这一段公路已经铺上了柏油，很好走。

　　过了日土县城，柏油路变成了砂石搓板路，路旁开始出现大片的湿地，前边不远就是这两年名声大噪的班公湖了。

　　远处光秃秃的山体呈灰褐色，山头覆盖着皑皑白雪，看不到任何生命的存在。而近处黄绿相间的草场，水泊映射着天空的蔚蓝，马儿漫步水鸟飞翔，一片生机盎然。这鲜明的反差让人在这方寸之间，仿佛看到了生命的边际线。

　　班公湖距日土县12公里，是一个狭长的高原湖泊，湖面海拔4200多米，湖水面积600多平方公里。它东西长150公里，南北宽约4公里，最窄处仅有5米，是一个典型的河道型湖泊。班公湖的湖水很神奇，它东部是淡水，湖周水草肥沃水鸟成群，而湖的西部是咸水，湖的周边是寸草不生。

班公湖地处中印边境争议地区，约三分之二的区域在中方的控制之中，不到三分之一的区域在印度手里。这里是两国领土争端的热点地区，两国军人之间的摩擦不断，2020年在班公湖下方加勒万河谷的一场冲突，双方军人石块棍棒大打出手，造成了数十人的死伤，成为全世界关注的焦点。

　　这条紧邻湖岸的石子路就是219国道。

　　班公湖里有一个鸟岛，据说会有成千上万只鸟儿在岛上栖息。我们被忽悠着每人花100块钱买了船票来到岛上，岛并不大，但却一只鸟儿都没看到。也许南飞的候鸟此时还未北归，只留下这只孤独的蜥蜴巡视着这寂静的荒岛。

　　湖边不远处的草地上，一家藏民在歇息用餐。

　　离开班公湖继续前行。

　　途径一个不知名的盐湖，湖边的土地上泛着一片片白色的盐碱。我们不知这里的深浅，没敢贸然开车靠近湖边，毕竟这条路上一天也没有几辆车经过，真陷里边可指不上能有人来救你。

　　夜宿多玛乡，这是这段路上最后一个西藏的行政村落，明天就要穿越300多公里的无人区，进入新疆的地界了。

　　第二天从多玛乡出来，海拔不知不觉的升高到了5000多米。在这么高的地方草已经无法生存，只有一层薄薄的地苔为山体敷上一层似有若无的绿色。

　　这片无人的土地就是阿克塞钦，是中印两国在西部边界争议的焦点。我不知道印度是看上了这里的什么，一定要争夺这几万平方公里无人的荒野。但这片无人的荒野对中国来说却意义重大，因为它是西部连接着西藏和新疆的唯一通道，当年解放军进军西藏的时候，就是从这里穿越无人区入藏，也就有了后来那段关于死人沟的传说。

　　这片无人的荒野却惊人的美丽，简直无法用语言形容它的美！无论是山峦蜿蜒的曲线还是那红中透绿的色彩，透着一种苍凉而含蓄的美，是深藏于天地界外常人无缘得识的美，我们只能在此向她匆匆一瞥，把这种惊艳永久的留存在记忆中。

　　这里的垭口都叫达坂。不同于一路走来翻过山口时的蜿蜒折返，这里的地势平坦，所谓山口，不过是一条漫长的缓坡在不知不觉中把你抬升到了一个相对高点。

　　让人谈虎色变的界山达坂到了，这里是西藏与新疆的分界线，我们的旅程自此来到了新疆。这里的海拔并没有牌子上写的那么夸张，实际的海拔应在5300米左右，这个6700米的数字据说是因为当年测绘手段落后而留下的，但这么多年将错就错留了下来，记录着当年那段艰难跋涉的历史，也因此而让人们谈虎色变。

　　这里分布着许多封闭型的湖泊，这个萨利吉勒湖是其中较大的一个，其湖面海拔超过了5100米。

　　一场风暴正在湖面酝酿形成，我们下车拍照，已能感到寒风中刮来的冰雪颗粒打在脸上。我们不敢久留，生怕被裹在风暴中万一掀翻了我们的小车，那可就麻烦大了。

　　一只雄性藏羚羊在路边默默注视着我们这些不速之客。这里是它们的家园，严苛的自然条件对它们而言反倒是一种生存的保护。

　　但即便是在这里，能遇见藏羚羊的几率也不是很大。据说早先藏羚羊的数量曾达到百万只，但由于半个世纪前盗猎者猖獗，让藏羚羊的数量急剧减少到不到2万只，濒临灭绝。近些年在国家的大力保护下，藏羚羊的数量恢复到7万只左右，但散布在羌塘、可可西里、阿尔金山这数十万平方公里的范围内，想一睹藏羚羊的真颜还是需要几分运气。

　　这坐落着几栋低矮房屋的地方就是大红柳滩，这里原是个兵站，也由此逐渐形成过路人的聚集地，吃住条件极差，但也总比露宿要强。这个地方，据说一天当中都能经历春夏秋冬四季，可见气候变化之无常。

　　从大红柳滩出来到新疆的叶城还有470多公里路，海拔会从5000多米降到1300米，沿途山路曲折，没有可住宿的地方，我们今天必须赶到叶城。

　　出门没走多远，就赶上部队在搞实弹演习，我们远远的被拦下来，要等待演习结束才能通过。

　　一直等到下午2点多才获准放行。急忙驱车赶路，但没走多远就追上了刚刚演习完回营的军车，浩浩荡荡的车队扬起漫天的烟尘。

　　狭窄的搓板路被军车占去了大半，我们急着赶路，只能忍受着巨烈的颠簸在弥漫的尘土中强行超越一辆又一辆的军车。车窗不断被履带碾起的石子打得噼啪作响，当我们的车终于从漫天的尘土中冲到了最前边，车窗的前挡风玻璃上多出了六个麻坑。

　　路上的风景我们已经无暇顾及，只是一个劲儿的往前赶，力争在天黑前走完那段崎岖的盘山路。

　　天很快就黑下来了，但我们的盘山路还远没走完，茫茫山峦中看不到一丝光亮，一切均隐没在巨大的黑暗当中。我们只能借助车灯的光亮，循迹着那似有若无的公路。

时间已到了午夜，终于感觉着道路开始变得平直，又终于看到了远处摇曳的灯光，那是勤劳的维族兄弟这么晚还在坚守岗位烤羊肉串，早已饥肠辘辘的我们欢呼着冲下车来，迫不及待的大快朵颐。

　　这是位于新疆叶城的新藏线起点。今天是2008年9月10日，算来离开北京已经有一个月另2天，这一个多月时间里的绝大部分，我们都是奔波在海拔4000米以上的高原之上，如今终于又回到了低海拔的平原。

　　我们的大脑似乎还在昨夜的山路中颠簸，但满眼已是别样的风情。

按原行程计划，我们要从喀什向西前往帕米尔高原上的红其拉甫山口。但大家一商议，谁都没有兴趣再重回到海拔5000多米的地方，于是决定舍弃掉这段行程，从喀什向东前往阿克苏。

　　这是阿克苏温宿县的神木公园，

　　在库车县附近有个天山神秘大峡谷，我们沿着正在修建中的独库公路前往，不料却遭遇到了我们出来后的第一次陷车。一个公路施工排水形成的小泥潭，表面上结成了硬痂，我们没有仔细辨认地上的车辙印，就稀里糊涂的开了上去，顿时被黏稠的泥巴陷住。幸亏不远处有个施工的小卡车，过来帮忙把我们的车拖出了泥潭。

　　这一折腾耽误了时间，等到了神秘大峡谷的时候已是下午8点多钟，我们只能在沟口张望两眼便匆匆别过。

　　2008年的时候独库公路刚刚开始修建，它直到2021年才算正式全线通车，这条穿越天山山脉的公路，是新疆最著名的景观大道。而我们当年想从阿克苏北上前往伊犁，只能绕行到库尔勒沿216公路向北，再沿218公路向西。

在轮台县途径一个路口，这是尚在修建中的穿越塔克拉玛干沙漠的沙漠公路的起点。

　　库尔勒地区尉犁县的罗布人村寨，这是一个生活在塔克拉玛干沙漠边缘的少数民族村落，村寨傍依在塔里木河边。罗布人是维吾尔族的一个分支，但他们逐水而居，在这片干涸的沙漠中打鱼为生，河流湖泊游移到哪里，那里就是他们的家园。

　　村寨里有斗鸡表演，这只在厮杀中身上的羽毛已经所剩无几的斗鸡，仍高昂着不屈的头颅，让我们不敢靠近。

　　从库尔勒向北，再向西，一条一眼望不到尽头的笔直平坦的柏油路，让我们领略了什么叫新疆的公路。

　　天山山脉是世界上最大的纬向山系，它自西向东在新疆境内绵延1700多公里，像一堵墙一样把新疆分隔成南疆和北疆。

　　天山脚下孕育了大量的天然牧场，也由此带来了这一带如诗如画的自然风光。雪山与绿草为伍，白云与羊群相映，人们无论用怎样美妙的语言也无法表达尽这里的美，这是一个让人流连忘返的地方。

　　9月15日一早，我们前往巴音布鲁克草原。这个名闻遐迩的高原草场位于天山山脉的北侧，独库公路的北缘。由于当时独库公路尚未通车，我们从库车只能向东绕行到库尔勒才兜回到这里，足足多走了800公里。

　　兜这么个大圈也要来到这里是值得的，这里不仅有传说中的天鹅湖，还有美丽的九曲十八弯。

08年的时候，巴音布鲁克景区还是开放式的，不需要门票，就是一片纯自然的草原。也许是因为正在修路施工这里难以进入，景区里除了我们这一辆车外，没有再看到一个游客。

前往天鹅湖没有路，要经过一片沼泽地，需骑马前往。

　　天鹅湖很小，就是沼泽中的一片水洼，而且骑着马儿也不能过于靠近，因为马也有陷入沼泽的危险。

　　巴音布鲁克扬名天下的就是这条九曲十八弯了，缓缓平静的河水如玉带般撒落在草原上，划出一条委婉而优美的曲线。日落时节，如果位置得当，可以看到空中地下有九个太阳。

　　西边的地平线上有着厚厚的云层，我们指望不上看到九个太阳，于是便开车往回走。

　　一阵骤雨袭来，天上现出美丽的彩虹。

　　巨大的彩虹拔地而起，近得似乎伸手就可以触摸得到。

　　草原上的月亮也是那么的美。

　　第二天从巴音布鲁克镇出发前往伊犁，出门便经过那拉提草原。那拉提是当地牧民给这片草原起的名字，意为：最先见到太阳的地方。这里的平均海拔1800米，一年中雨量充沛，草原上植被茂密，物种繁多，一年四季皆有不同的景色，有空中花园之称。

　　可爱的维族小朋友。

　　沿218国道一路向西开到霍城，便折返掉头向东奔向奎屯，途径赛里木湖。

海拔2073米的赛里木湖是新疆面积最大、海拔最高的高山湖泊，也是全国透明度最高的湖泊之一。赛里木湖的水系补给来源于大西洋暖湿气流的最末端，所以它有“大西洋的最后一滴眼泪”之称。赛里木湖的湖水呈现出一种宝石蓝色，周边草场环绕，百花盛开，骑着马儿沿湖缓行，有人在画中游般的意境。这里是新疆最著名的景区之一。

　　到了奎屯我们开始一路向北前往喀纳斯，途径著名的克拉玛依。

　　路遇 一队迁徙牧场的牧民。

　　到了布尔津我们拐向西，前往有西北第一村之称的白哈巴村。这个村位于阿尔泰山的深山峡谷之中，四周森林密布，与哈萨克斯坦国只有一沟之隔，所以被称为“西北第一村”。

　　河的对岸就是哈萨克斯坦国。

　　地处祖国的最西北边陲，这里有许多的第一，不仅有“西部第一村”白哈巴，也有被称为“西北第一团”的农垦十师185团，眼前的这个哨卡就被称为“西北第一哨”。

　　

因篇幅所限，我只能把我们阿里到北京的行程分成两个部分来分享给大家，第一部分的内容到此为止，请朋友们移步到《我的西行漫记，2008年环游西部（下篇——从阿里到北京）下》，我将继续分享后边行程所见的美景。

（未完待续）