南极行---南极半岛+极圈

曹焱

南极，被人们称为第七大洲，不属于任何国家，唯一没有人员居住的洲。有六项世界之最：1、是地球上最后一个被发现的洲；2、平均海拔最高，整个南极大陆被一个巨大的冰盖所覆盖，平均海拔为2350米（第二高是亚洲950米）；3、冰雪占全世界95%；4、最寒冷，年平均-25℃，最低-93.2℃；5、风速最高，达75米/秒；6、最干燥，比撒哈拉沙漠更干燥，被称为“白色沙漠”。

2023年春节刚过，就收到朋友信息，因疫情暂停的南极探险之旅开启了，她准备出发，而且有Last minute船票，顿时激起了我心中一直期望的南极梦，于是与其他三位朋友一起就有了一场说走就走的旅程。

游轮自乌斯怀亚向南极航行 ，首先通过被誉为“魔鬼西风带”的德雷克海峡，上船第一安全讲座，告诉我们此海峡多数时间狂风暴雨，风力经常在8级以上，大多数人在经过德雷克海峡时都会晕船，探险队员说曾遇到10米高的浪，人睡在床上也会被掀翻到地上。我们按要求东西都放进抽屉，桌面清空，船上物品基本都是固定的，花瓶粘着台面，餐厅椅子也是用链条连着的。我们比较幸运，浪高只有3米左右，被温柔以待，吃了晕船药后，我们犹如睡在摇篮，药效作用白天几乎也是迷糊状态。

穿过德雷克海峡，我们终于抵达南极境内，我们开启了跟着探险队员的海上巡游和登陆之旅。登陆时最重要的规则：上岛后除了脚印，什么都不要留下！除了回忆，什么都不要带走！为保障南极生态安全，上岛前吸尘清理，防水靴消毒，回来再一次冲洗消毒才能登船。上岛必须与动物保持5米距离，

一、南极巡游与登岛

1、利马水道（Lemaire channel)，很快我们感受到仙境般的美，沉浸在海峡的“两岸雪山相对出”，高耸的雪峰将视线隔绝，忽又“天门中断楚江开”，大片的开阔海域令人眼前一亮，穿行在黑山白冰风景画廊中，水面不时有浮冰飘过，我们看得美，其实这条以比利时探险家利马命名的利马水道（Lemaire channel），是南极最漂亮也是最危险的水道，因为水道最窄处只有800米，冬季来临可能会与迎面而来的冰山或水下礁石碰撞，即使现在有声呐和雷达都必须小心驾驶。1898年一位探险家经过此水道因冬季来临被冰困于此，成为人类历史上第一个在南极过冬且坚持到次年夏季来临幸运逃脱的探险团队，探险家们吃企鹅海豹等自救和坚持纪录冬季数据，有人因极夜和寒冷而发疯并去世。这也被列入历史上最伟大的7个科学探险征程之一。

2、登陆Part charcot & Argentine Island岛。南极的天气变幻莫测，只要有条件登上南极大陆时一定不要错过，天气真是说变就变，很快风雪交加，风急浪大，我们南极第一次巡游就遇到风大浪急，冲锋舟与海水共舞，我们接受海水全身洗礼，夸克公司发的冲锋衣防水防风保暖性都太给力了，海浪和寒风只有这专用冲锋衣才可以抵抗，可自备的防水裤防水级别不够有点感觉湿冷，但这丝毫没有影响心情，我们完全被第一次看到雕塑般的冰山和憨态可掬的金图企鹅在风雪中萌萌蹒跚的步履而激动不以，那是与大自然的一场搏击舞宴！回船马上喝姜茶并到船上商店添置防水裤，商店里买防水裤子和手套的人挤满了，对南极游准备不充分的人还是很多啊。

风雪交加中行走的金图企鹅

3、2月19日7：01：18，顺利通过南极圈66º33’S。

大家清晨早早在甲板上守护着这一时刻，先迎来了日出。7：01：18秒，我们顺利通过南极圈66º33’。大家喝香槟酒为此庆祝！一、庆祝我们穿圈成功；二、为三年前预订和现在一起成行的我们干杯！三、为为了发现南极的探险家和为南极科考而牺牲的人默默干杯！

南纬66º33’是南温带和南寒带的分界线，也是南半球上发生极昼、极夜现象最北的界线。

每年冬至日，太阳直射在南回归线上，此时，太阳光在南极附近一片区域则整天都可以受到太阳光的直射而形成极昼，而这个极昼区域的边沿就是南极圈。

每年的夏至日，以上情况刚好南北相反，在北极圈内区域形成极昼，一天24小时处在阳光中。南极圈内区域则形成极夜，整天处在没阳光照射的黑暗中

大家为行进南极圈喝香槟酒为此庆祝！

进入极圈后天气变化莫测，南极圈附近因无地形阻拦，盛行西风，多温带气旋，又有海冰漂浮，海象非常凶险。这一天是我们唯一没有按预订行程登陆的一天，但我们看到了耶稣光

更开心的是遇到了座头鲸群，鲸鱼，是来南极最想看到，也是最难看到的动物，从游轮驶向南极，我就期盼着与鲸鱼的邂逅。座头鲸重有40吨左右，张大嘴朝虾群冲过去，然后把嘴闭上，下腭下边的折皱张开，吞进大量的水和虾，最后将水排除出去，把虾吞食，它一次可吃1-2吨磷虾。其张嘴捕食范围可达一足球场水量约有40吨水。

虎鲸（左上），座头鲸（右上、左下、右下）

座头鲸的鲸鱼尾巴上不同的纹路就像每个人的长相不同，可以依据此来辨识不同的座头鲸

极圈外的南冰洋非常友好，一路航行天气总会遇到阴晴不定，有几次天气预报有雨或雪，但每次总在即将冲锋舟巡游和登陆时天气就变好，不得不说，我们的运气非常好，行程景点按原定计划都完成了。

4、登陆彼得曼岛（Peterman Island）3000对金图企鹅的栖息地。岛上有阿根廷建的补给站，给过往船只应急补给。

阿根廷建的海上补给站

冲锋舟巡游再次与鲸鱼近距离相遇，太刺激了。

5、Yalour island岛，天气晴好，冲锋舟巡游海面风光无限好，穿梭于冰与海的蓝白世界，体验极致的南极之美，感受南极带给我的心灵震撼。岛上聚集了一群群企鹅、燕鸥、海狗海豹，南极因为它们而充满生机。

企鹅在海中

海狗

6、尼克港（Neko harbour)，满眼望去千里冰封，万年不化的冰层和积雪很高，这里以崩解的冰川而著名，硕大的冰山裸露着整齐的横断面，远处是白云缠绕的雪山，两座山峰之间是巨大的冰川，冰川从高处缓慢滑向大海，不断地向下流动、堆积，处于下方的冰雪承受着越来越大的压力，这时夏天来了，暖风是压垮骆驼的最后一根稻草，冰川融化，临近海水的冰川失去了支撑，于是断裂、脱落，岛上能听到轰隆隆的巨响，裂崩时的惊心动魄后又终归沉寂，从此，冰山就流浪于大海间，从此漂泊一生。经过漫长岁月的沉淀，冰川的冰变得更加致密而坚硬，里面的气泡也逐渐减少，波长较长的红橙光由于穿透能力强而穿透了过去，而蓝光波长较短则形成散射，就是这些散射出来的蓝光让冰川呈现出蓝色。南大洋上到处可见漂亮的蓝冰。登岛没有大风，温暖阳光下脱去了厚重的冲锋衣，这是在南极半岛唯一一次。

行程中经常看到图中杆子上架设仪器，是企鹅守望者，牛津大学科学家，在南极共架设企鹅守望者150台，每小时拍一次，纪录一整个季节企鹅什么时候回来，栖息地有多少巢，多少企鹅迁徙、温度、气候、船只经过对企鹅的影响等

正在蹒跚而行的可爱的企鹅是伟大的父母，为了哺育幼子，克服困难，一次次从近乎60度的斜坡沿着“企鹅高速路”（前赴后继踩出的路）反反复复，爬下入海捕食，爬上巢中哺育

企鹅的巢是由小石子堆砌而成的，高20cm.直径25cm，为孵小企鹅，企鹅爸妈嘴叼石头筑巢，企鹅之间经常会为偷、抢石头而起争执。

企鹅爸妈把鱼或磷虾吃到胃里，形成半消化的状态，再吐出来给企鹅宝宝吃。

7、天堂湾（Paradise Bay）是南极半岛中的一个三面环山的海湾，同时也是南极最美的峡湾之一，天堂湾两岸的万年冰盖，呈现着圆润而又多变，暴风骤雨从来不忍侵袭这里。它是南极世界中的一隅天堂。当冲锋舟在平静水面行进时，整个世界宁静而美好。耳畔时而也会响起水面的浮冰被冲锋舟撞击的声音。一座座冰山晶莹剔透，发出幽蓝的光，水面清澈如镜，倒影相连。天地浑然，无法分辩出哪里是天哪里是地。更加增添了天堂湾的迷幻感。在这里还能看到属于阿根廷的布朗海军上将科考站(almirante brown)以及与他们相邻的企鹅栖息地。

天堂湾（Paradise Bay）是南极半岛中的一个三面环山的湾口，同时也是南极最美的峡湾之一，这里水面平静，皮划艇畅划其中

天堂湾内无数蓝冰点点，巡游时海面上的浮冰触手可及，探险队员和船友捞上了水钻石和冰篮子

天堂湾的阿根廷的布朗科考站(almirante brown)，这所科考站曾有一段心酸的故事，曾经有常年居住的科学家，其中一支科考队在这里居住研究了一年，冬季超强的寒风，零下40多度的冰冷，又是极夜，他们忍受着长时间的孤独和寂寞，当来年需要换班回国时，一位随队医生被宣布需要在这里继续留守一年，听到这个消息后该医生的精神立刻崩溃，当天深夜一把火将科考站点着，想以这种方式达到回国的目的。

8、丹科岛（Danco Island）和Wihelmina Bay，面积很小，坐落于ERRERA 海峡的南部，全长仅有1.6公里，曾经是英国专做野外测量和地址研究的科考站，但是在1959年科考任务结束后就关闭了，保存着废弃的英国科考站，登岛观望四周雪景甚为壮观，这里也是金图企鹅的家。

左上的冰山像我们的船

朋友用雪开心的捏个小企鹅

9、席尔瓦海湾（Cierva cove)、这里有南极最纯粹、明艳的蓝，这里的冰川巨大，乘冲锋舟游弋席尔瓦海湾是件相当惬意的事情，当冲锋舟划过破碎的海冰，船舷两旁造型各异的冰川，万年的蓝冰，蓝蓝的海水，白白的山峰，海湾里漂浮着形状各异，大小不同的冰山，有的倾斜，有的翻转，有的形成冰洞，千姿百态，颇为壮观。这里是帽带企鹅栖息地。

帽带企鹅(学名：Pygoscelis antarctica)的栖息地

此行中我们看到了4种企鹅：1、红嘴的金图企鹅；2、脖子底下有一道黑色条纹的帽带企鹅；3、有一条白色的宽带从眼后过耳朵一直延伸至下颌附近。成鸟的脖子下面还有两条黑带是麦哲伦企鹅；4、黑白两色的是阿德利企鹅（探险家发现该企鹅，长期在外想念妻子，就以妻子名字起名）

10、米克尔森港（Mikkelsen Harbour）此港口被捕鲸者用来停泊工厂船。戴诺岛就位于米克尔森港（Mikkelsen Harbour）前一个3公里宽的海湾内，是小而平坦的岩石岛（不到 1 平方公里），这座小岛常年被积雪覆盖一直到夏季的末期，即使是在阳光明媚的日子，这里依然可以感到寒冷的风，岛屿周围的水域中有许多浅礁，东北海岸有一大堆鲸骨和一艘旧的捕鲸船残骸

散落海滩的大堆鲸骨、一艘旧的捕鲸船残骸、企鹅

企鹅为了保暖，一年会换一次羽毛，一般2-3周，安静地站立不动,新毛不断长出,把旧毛顶掉。

这是阿德利企鹅，与其他企鹅一样必须下海以磷虾为食。而海中海豹、鲸鱼等总是虎视眈眈，所以，谁第一个跳水就最有可能被吃掉。为了不让自己是第一个被吃掉的，阿德利企鹅会把一旁的同伴用翅膀推下去，确认安全无误后，才集体下水。

海豹在海里非常活跃，在岸上或冰上就特别慵懒

1、豹海豹（Leopard seal）

2、食蟹海豹（Crabeater Seal）

3、威德尔海豹（Weddell seal）

1、两贼鸥宝贝

2、鸬鹚及巢，它们筑的巢是用他们的粪便粘合剂，冬天往北迁徙，来年还能找到自己的巢

11、捕鲸湾、欺骗岛（Whaler's Bay，Deception Island)是南极所有景点中最为热门的一处，沿着岛屿行走，这里曾经有一个飞机场、 海滩上遍布着用完的鲸油罐，废弃的设备、木船、以及残破不堪的木房子，这些记载着自1918年以来的血腥历史，鲸鱼油在工业革命中广泛用于照明和润滑剂，鲸鱼经济价值高而受到广泛捕猎，一艘捕鱼船同时就是一座海上浮动加工厂，鲸鱼濒临灭绝，到1931年，英国人在此已经炼制了360万桶鲸油，这一数字曾经震惊世界。

1946年由捕鲸国发起成立了国际捕鲸委员会，目的是保护鲸鱼。1982年通过备忘录全面停捕。这个备忘录自1986年生效，并至今有效。

欺骗岛上曾经有多个国家的科考站。这里的火山是南极洲最为著名的两大活火山之一。 据说欺骗岛活火山平均35年就会爆发一次。 1967年，欺骗岛火山突然喷发，岛上所有的建筑在顷刻间化为乌有，多个科学考察站在这次火山爆发中被化为灰烬。 因为火山的活跃，也为这里带来了多处温泉，这里是南极唯一能够进行海水温泉浴的旅游胜地。

欺骗岛是由于它的外围看似一个普通海岛，而当进入海神的风箱（这里风浪大，风呼呼作响）的狭窄入口后，然后出现在一个内部马蹄形港口的平静海域，这是10000年前火山喷发塌陷而形成的海域，容易造成视错觉，因而得名。

下图是曾经的飞机场

因火山多次喷发，有红色褐色黑色黄色等彩色岩石。最后一张是海神之窗

南极半岛上极少有植物，我们这里看到了地衣鲜苔，有红藻、绿色的叫银须草

偶遇秘鲁科考人员在科考

12、半月湾岛（HalfMoon Island）是一个2公里长的新月形岛屿，这是我们行程的最后一个景点，因为船和天气原因，直到下午6点才广播通知我们上冲锋舟巡游和登陆。

企鹅与贼鸥。

贼鸥是空中强盗，也是企鹅的大敌。在企鹅的繁殖季节，贼鸥经常出其不意地袭击企鹅的栖息地，叼食企鹅的蛋和雏企鹅，但不敢侵犯成年企鹅

海浪中的黑背鸥，嬉戏的海豹，企鹅

坐在大风浪中的冲锋舟，我们根本不能拍照和视频，只能以这风平浪静时的视频来纪念这段刺激的海上巡游。

最后的巡游是在此行中风浪最大的一次，我们再次接受海浪亲吻全身，驾驶的探险队员技术非常高超，给我们南极之行的最后搏击画上了圆满的惊险记号。

二、船上的活动

为我们服务的探险队队员几乎都是各个领域的专家，这些天天和我们在一起，还为我们驾驶冲锋舟的探险队员竟然由海洋生物学家、地质和冰川学家、鸟类学家、历史学家等大咖们组成，每天船上会举办多场讲座，关于南极历史、生物、冰川岩石、地形地貌、探险故事、摄影等讲座和每天的总结会，很长知识。

极地跳海，全船158人中有80多人参加，与其说是去挑战极地气候，不如说是在征服自己的内心。

皮划艇应该是海面上最为靓丽的一道风景线，可惜皮划艇项目报名的游客太多，而且我们英语不好，怕万一有状况，探险队教练发出的指令领会不了危险，不能参加

甲板上的BBQ，冷风中的热烈，大家边吃边合着音乐跳舞，庆祝探险队员kim生日

南极游轮上有报告厅、图书馆、咖啡厅、健身房、讲座、瑜伽、下船冲锋舟巡游和登陆，每天行程满满的，南极之美，不仅仅是看到的，讲座听到的，更重要的是自身体会到的。

南极游结束前，为南极生物保护组织捐赠的拍卖会，有南极标志的双肩包、银套具、探险队员拍摄的精美作品、还有图一的夸克南极探险旗、图二这位英国老先生拍到去驾驶舱与船长一起在南大洋驾驶一小时，图三是与船长合影；图四是探险队员画的南极生物与南大洋的画等等，非常热烈，高潮迭起。

南极至美、至纯、神秘、孤独，特殊的地理位置和极端的自然环境，造就了原始恢宏的自然景观和千奇百态的动物世界，南极给予人的心灵震撼与旅游体验，是其它目的地难以企及的，晕船、敬畏、寒冷的磨难以及了解从发现南极到穿越南极大陆的探险家，科学家，航海家上演的一幕幕惊心动魄，曲折跌宕，波澜壮阔的历史剧，都是旅行的另一种体验，只有经历过才懂什么值得珍惜……

三、后记

1、南极出行方式：游轮：从阿根廷乌斯怀亚坐游轮去南极是目前比较普遍的常规线路，但必须经过魔鬼西风带——德雷克海峡，那里的平均风力就在8级以上，浪高10多米是常态。优点，能完成南极游，缺点，多数情况会晕船。

飞机+游轮：从智利的篷塔阿雷纳斯直飞南极乔治王岛。优点：避开德雷克海峡，不晕船，缺点，南极气候风云变幻，飞不了，行程可能终止，飞机过去虽然可以避免过德雷克海峡晕船，但可能会有5%概率完全取消行程。

我们这次选择坐船过去，这次来回德雷克海峡，对我们都比较温柔，吃了晕船药都没事。

2、游轮选择

为保护南极的生态环境，南极登岛条件极为苛刻，国际南极旅游经营者协会（IAATO)规定，同一时间只允许一艘船，每艘船最多只允许登陆100人。

C1：13-200人的探险游轮，最优选择，一半人登岛，一半人海上巡游

C2：200-500人的中型游轮，次优，登岛次数和时间都会轮流，游玩受限。

C3：500人以上大型游轮，没有登陆资格，只能在船上远眺冰川和动物。不推荐

最好选择夸克公司这类有中国探险队员的公司，我们此行游船上只有8个中国人，也能享受到中国探险队员的服务，有些讲座还有同声翻译，此选择太值得了。