<p class="ql-block">今天我们乘坐游轮通过葛州坝船闸。这是我多次通过葛州坝船闸，每次通过都会感概万千，总觉得我们人类多么伟大。这就是所说的人定胜天。说到船闸我还是比较熟悉。因为当年我刚从部队退伍回来，就被分配到船队上工作过一年时间。船队经常要出入长江，出入长江必须要通过船闸。特别是从江都至徐州段大运河要通过十座船闸。当年我们张家港也有一座船闸，我也多次去做客访友。当然现在我们张家港有三座船闸。对于船是如何通过船闸我再熟悉不过了。船闸规格大小但通过方法和原理是一样的。</p><p class="ql-block"> 那么船闸是怎样运作的呢？我来介绍一下：先将上游船闸打开下部一定口子，让水进入闸室与闸上游水面连通，因此最后可以让闸室水面与上游水面相同，到相同后，上游闸门全开，船进入，然后关闭上游闸门，关闭后，将下游闸门下部开一部分让水泻出直到闸室内水面与下游水面相同，然后下游闸室全开，船开出去。</p><p class="ql-block">从下游到上游就是相反的过程。</p><p class="ql-block"> 据了解葛州坝3号船闸室有效尺寸为120米*18米*3.5米，主要通过3,000吨以下的客货轮和地方船队，每次过闸时间约40分钟，其中冲泄水时间约7.8～8.7分钟。今天我游轮整个过闸约近一个小时。</p><p class="ql-block"> 长江三峡的货轮最大船队为“三驳一顶”，即一艘2000马力拖轮顶推三艘1500、1000吨船梭型船队，三峡枢纽建成后最大船队为“四驳一顶”，即一艘4000马力拖轮推四艘3000吨驳船的船队。人们想象中中国火箭有捆绑式，其实船队也捆绑式，像这这个捆绑式船队对于我曾经有过航船经历的人那就见的太多了。因为用这种捆绑式方法最安全最节约成本。</p><p class="ql-block"> 今天我们所乘的三峽游轮，那么其实世界上还有邮轮这种大型交通工具。你知道邮轮和游轮的区别在哪儿呢？一般的老百姓可能分不清。今天我就来说一说。现今说起邮轮旅行，早已不是新鲜事儿了。但在一二百年前没有飞机能跨洋飞越那个时代，那么要想州际旅行那只有邮轮了。一开始邮轮它还是身份地位的象征，像大家所熟知的电影《泰坦尼克号》和《海上钢琴师》，贵族们都是在邮轮上度假的。普通的老百姓只能乘坐没有客房的散仓。</p><p class="ql-block"> 不过说起邮轮和游轮的区别，很多人可能就傻傻分不清了。游轮和邮轮虽然只有一-字之差，但实际上差别还是挺大的。</p><p class="ql-block"> 旅游路线的远近不同。邮轮:不受航距限制，它能够横跨各大洋，可以在各个海域通行，所以邮轮基本是跨国游，比如中国到日韩航线，更有环游世界的邮轮，横跨多个国家和海洋。</p><p class="ql-block"> 游轮:出行距离比较近，旅途主要为河流、湖泊、近海区域，通常不会横渡海洋，而是以绕圈的方式，起点和终点一致。</p><p class="ql-block"> 再者旅程时间长短不同</p><p class="ql-block">游轮:旅程时间通常比较短，一般一两天，长则个把星期。</p><p class="ql-block"> 邮轮:旅程时间更久，环游世界86天就是最典型的邮轮旅游，当然也有一个月、半个月甚至4-5天航程的, 比如西雅图纳奈莫-维多利亚的邮轮航线。我曾经二次乘坐过美国“蓝宝石”邮轮去日本韩国。该邮轮排水量11.5万。可乘游客2700多人。来回就七八天时间。目前我国共上海崇明“国际邮轮”码头，美国蓝宝石邮轮公司总部就在崇明。除上海还有天津国际邮轮码头，夏门和广州国际邮轮码头等。</p> <p class="ql-block">乘坐长江“三峡9号”。</p> <p class="ql-block">游轮至葛州坝船闸。降水三十多米情景。</p> <p class="ql-block">游轮已进入葛州坝船闸。没有降水前。</p> <p class="ql-block">在游轮上留影。</p> <p class="ql-block">游轮至“三峽人家”。</p> <p class="ql-block">与老战友薛云华在“二坝一峽三斗坪游客中心”准备豋游轮。</p> <p class="ql-block">游轮至三峽人家。两岸就是三峽人。</p> <p class="ql-block">游轮过三峽人家船上人山人海拍照留影。</p> <p class="ql-block">游轮进入葛州坝船闸，已降水三十多米。已具备出闸条件。</p> <p class="ql-block">游轮进入葛州坝船闸，没降水前。</p> <p class="ql-block">游轮出闸了。</p>