淮河第一港

朝阳

　　早听闻信阳港淮滨中心港已开港运营，今天有幸前往参观。

车临港口，远远就望见了大吊车，口中不免哼起：“大吊车，真厉害，成吨的钢铁轻轻一吊就起来……”

走向码头途中，看到标清晰一个个货仓分片划定，整齐排列。淮水引入港池内，船舶静静地停靠在码头上。大吊车在忙绿地上下吊着集装箱，有条不紊地装御着货物，一派欣欣向荣的繁忙景象。

　　信阳港·淮滨中心港位于淮河主航道，常年保证通航能力1000-3000吨，是河南省到达沿江、沿海距离最近、最快捷的港口。淮滨港港口及物流园区项目，是河南省内集散货、件杂货、集装箱泊位于一体的最大综合性单体港口和综合性物流园区，项目占地面积约1500亩，设计20个泊位年吞吐量2080万吨的港口和占地900亩的物流园。其中，一期工程总投资13.09亿元，前方码头设计12个千吨级泊位，年吞吐能力达1080万吨。

　　在港务中心指挥控制大厅，设有“淮上云”智慧信息化平台的大屏幕，通过这个屏幕，港口进出航道和码头装卸货物场景一目了然。同时，还可以看到装有GPS定位装置的来往船只，船只在全国水系图上显示位置，可以准确掌握所管船只的运行状况。依托5G、大数据、人工智能等技术，港口业务实现了智能化、可视化网上办理。过去线下需要“面对面”接洽办理的业务，现在已经全都转移到线上，只须在网上即可快速办理，港口生产运营更加高效便捷。智慧信息化平台具备公路、铁路、水路等“公铁水”多式联运物流信息跟踪查询及对接联运功能，可实现物流状况“能知、能看、能预测”，并对业务数据进行分析研判，实现一线统筹调度指挥。

港口管理实现网络化、智能化，跟上了时代步伐，跨入了现代化行列。

　　澳州的铁矿、湖北的黄砂、江苏的纺织品原料运进来，当地及周边的粮食、钢材、重碱、户外家具、布匹等运出去。大货车从陆上来往码头，大货船从水上来往码头。港口内喇叭鸣鸣，汽笛声声，吊车运转，货物上下，来来往往，人车如潮，好一幅令人心动的繁荣动画。

2022年1月4日正式开航以来，淮滨港发展势头强劲，去年完成货物吞吐量417万吨、集装箱11147标箱，分别超年度目标的60%、85%。

港口设计泊位20个、年吞吐量2080万吨，是省内最大的综合性单体港口。

淮滨港是信阳，是豫南，是河南通江达海最大港口，是通向全国全世界的优佳起点。

淮滨港不愧为千里淮河第一港，万古中原最大港。

在码头抬眼望去，还看到了正在建设的一道长桥，据介绍，这里正在建设的铁路，直通宁西铁路，铁路建成后，淮滨港真正融入了公铁水一体化交通运输网络。

　　随着淮滨港的发展壮大，也带动了造船业的快速发展。越来越多造船企业和工人集聚于此，打造水上交通利器——船舶。在绵延十余里的淮滨造船产业带上，百余艘在建钢质货船一字排开，工人们手持焊枪、头戴头盔，在船体上忙个不停。

七家大型造船厂，年产船舶700多艘，产值30多亿元，利润一亿多元。

造船厂不但能造货船，还可以造快艇，游艇，客船等。

据了解，长江上航行的钢质散货船有四成产自淮滨。从最早造百吨级的水泥船，到造千吨级的钢铁船，再到造利润高的游艇、画舫，今年以来造船业发展异常火热，订单已经排到了明年下半年。

　　临离开港口时，我们得知，现在由于安徽王家坝淮河出口仅有12米，只能通过三千吨位船只。目前王家坝出口正在扩宽，将扩宽到20多米，届时将可通过万吨轮船。可以预见，几年后，淮滨港将会停靠一艘艘万吨巨轮，运力将会大大提升。淮滨造船业也会迎来飞跃，将可制造万吨巨轮，那时淮滨船不仅布满内河，也将走向大海，走向全球，让淮滨在全世界扬名。