轮渡琼州海峡

大可为奇

　　大海铺路，轮渡海峡。今天带车上客货滚装船，轮渡琼州海峡。以前我看过一个纪录片《大海铺路》，还有一个同名小说。讲述的是中国造船工业的高速发展，一艘艘万吨巨轮，在全世界各大洋上劈波斩浪，五星红旗迎风飘扬。大海成为宽广的蓝色公路，中国制造的轮船，可抵达世界各大港口。

　　徐闻县来悦酒店距徐闻海安港口9公里，开车10多分钟就到了。第一次带车乘船轮渡，是渡过渤海海峡，从辽东半岛的大连到山东半岛的烟台。这次是第二次轮渡过海琼州海峡。中国有三大海峡，还有一个著名的台湾海峡，那一湾浅浅的海峡，成为隔断中国大陆与台湾省统一的天堑。真不知什么时候能够开车，轮渡跨过台湾海峡，到祖国宝岛台湾，自驾游饱览台湾环岛公路两侧的旖旎风光。

　　办理登船手续，在11泊位，车缓缓开上紫荆11号轮。滚装轮船上面客舱，下层是空间高跨度宽的的载车舱。我把车停在指定泊位后，登上客舱。因为航道拥堵问题，在商务舱等待两个多小时，上午11点启航，预计午间12半到达海口新港。听说到20日零时起，为避台风确保安全，所有船只都不再出港。

　　琼州海峡是中国大陆和海南岛之间的一道狭长海路，这道海峡隔开了大陆和海南省的直接联系，导致交通不畅达。站在甲板上，手扶栏杆，望着海天一色的波涛，我在静静地思衬着，这道海峡能否修建一座跨海大桥，或开掘一条海底隧道，这样一来，广东湛江和海南海口就可称得上“天堑变通途”了。

　　我的这样想法，到过这片地域的人们也都有这样的疑问。带着这样的问题，我查阅一下相关资料。琼州海峡地处广东省雷州半岛与海南省之间，是中国三大海峡之一。海峡东西长约80公里，南北最大宽度39．5公里，最窄19．4公里，平均宽度29．5公里。虽说这个海峡不是很宽，但是这个海峡不简单，最大深度114米，再加上地处地震带。所以要预防各种突发情况，这样的工程属于世界级超级工程，所以这种情况下很难修建跨海大桥。

　　作为一道海峡，它本身就是天然通道。纵观世界，大多数海峡都成为了“黄金航道”，为两岸带来了巨大的经济效益。港珠澳大桥水下平均深度才37米，但这已经是世纪性的大工程，能做出来的国家廖廖无几。如果要在琼州海峡架桥，桥墩的高度会达到港珠澳大桥桥墩的数倍，这么高的桥墩对于材料、技术、设计等方面的要求极高，全世界没有国家敢打包票能建成这么一座大桥，就算是拥有“基建狂魔”之称的我国目前也不能稳操胜券。

　　就算真要在琼州海峡建桥，这座桥必然会用相当密集的桥墩做支撑，这会影响大型船只的通行。港珠澳大桥为了不影响船只通行，在一些地段以海底隧道替代桥梁，但琼州海峡很难建海底隧道，毕竟这里有上百米深，还处于地震带上。这里1605年曾经发生过琼州大地震，震级达到了7.5级，导致周边陆地有上百平方公里陷入大海，琼州海峡海底陆地下陷了3到4米。在琼州海峡建桥是一件成本极高，而且建好以后还会有巨大隐患的浩大工程。

　　在隆隆作响的轮船柴油发动机声中，想到当年四野的两个军，多以木帆船横渡琼州海峡解放海南岛，那是何等艰苦卓绝英勇无畏。前些日子看电视剧《战将韩先楚》，剧里介绍了韩先楚力主不等待购买机帆船，而以木帆船为主，抢抓战机发动渡海作战，尽早解放海南岛。他指挥渡海作战兵团先头部队成功登陆海南岛，为主力部队顺利登陆创造条件，渡海大军与国民党军主力展开决战，解放海南岛全境。

　　组成渡海兵团的两个军，分别是第40军和第43军。这两支英勇部队均有着光荣的历史，是著名的旋风部队，其军长是有旋风将军之称的韩先楚。国民党将领薛岳（字伯陵）妄图以10万守军，配以45架飞机和50军舰，历时几个月的时间，构筑坚固工事，号称环型立体的“伯陵防线”，来阻挡解放海南岛。四野部队从东北一路打到广东，携摧枯拉朽之雄威，在海南琼崖支队配合下，用半个月时间，歼灭国民党守军3.3万人，于1950年5月1日解放海南岛。

滚滚波涛中，轮船向南行进，天际之间，已见海口城市的建筑。回望北方的大陆方向，已显得悠远苍茫一片，船尾犁出的白色泡沫，伸向海面的远方，久久不能散去。是啊，回望一路向南，半个月时间，4000公里路程，北纬42度到北纬18度的跨越，都成为“回头望望沧海茫茫”的闪亮光点。

　　自古以来，脍炙人口传世经典的诗词佳句，多以离别与壮游内容居多。这与交通原始尚无通讯工具有直接关联。设想，从东北到海南步行或骑马，那将是多么漫长的旅程。因此“莫愁前路无知己，天下谁人不识君”，“劝君更尽一杯酒，西出阳关无故人”，“孤帆远影碧空尽，唯见长江天际流”等感慨名句应时而生。

　　时光推移科技发展，今天空间距离，因有现代交通和通讯工具，变得世界虽大但都在眼前。由此，有一句时尚的词汇叫作“快餐文化”应运而生。寡淡乏味无病呻吟的低吟浅唱，难以理解“大漠孤烟直，长河落日圆”的雄浑气魄和“念天地之悠悠，独怆然而涕下”的深邃意境。

　　想到这些情景时，我又记起王勃《滕王阁序》中的“老当益壮，不坠青云之志”。退休后的时光，是人生的宝贵时期。生存的方式，不见得“青云之志和志存高远”，但科学合理规划旅行，是退休后生活方式 之一。最美的风景永远在路上，与其说是视觉上的感受，倒不如说是心灵上的与自然与美好的巧妙契合，以达到物我应心，天人合一的理想境界。现在的一路饱览风光、寻古探幽、人文觅踪、小镇采风、参观展览等等，不都是让人生状态更具活力生命更有意义吗？

　　中午轮船到达海口新港。海口市是海南省省会，以前到过这里多次。为了傍晚抵达海南东南方向的陵水县新村镇，今天就不再此地停留。下到载车仓，我便开车出港，沿着海南高速中线，又是一路向南行进。海南高速不收取过路费，这条路线上车不少，不到300公里的路程，走了近3个小时。在不断吹来带有海腥的阵风中，我们到了距离南湾渔港和猴岛不远的这次旅行的目的地——陵水县新村镇。

　　由大陆轮渡琼州海峡到海南岛，标志着从东北到海南自驾旅行，日出而行日落而息的节奏，也将按下暂停键。一路南行见闻录也告一段落，海南岛上的旅行将再另行编辑。这次一路向南，行程八千里，时间半个月。目之所及的眼见，行之所至的耳闻，言为心声的所感，由此及彼的所思，这些都让每天的旅行充满了丰富多彩的内容。

　　人生的足迹（现在有个时尚新潮词汇叫“”打卡”）在北国南疆万水千山中留痕，这是地理位置的转换，也是视野的开阔，不仅丰富了阅历，增加了履历，而且认识事物更新观念的方式方法得以提升。今天至此拉起驻车键，悉按攻略，皆循规划，顺利畅行，安全抵达。