<p class="ql-block">今天收到上海朋友寄来的一件加油管，拆开仔细看了一下，觉得有必要和大家一起分享一下我的感受。</p> <p class="ql-block">上图是公司生产的B316加油管，下面是朋友寄来的加油管，经询问适配福特锐界L车型。</p> <p class="ql-block">细节上，对方这个最上端塑料件加油枪直接插进去就加油了，带自密封功能，来自墨西哥，价格四十元以上。</p> <p class="ql-block">寄来的工件只是一个产品样件，但各处焊道平整光滑，没有多焊一点焊材，当然也没少用一点焊材，参数调配可谓恰当好处！</p> <p class="ql-block">对方加油管上部采用分体制作焊接方式，这种方式对于我们一体成型技术而言并不先进，但我们也可就此换一种工作思路。有些时候工作上的困局惯用的办法不一定有效，换一种思路也许立竿见影。</p> <p class="ql-block">两件产品外型基一致。让我们就其他情况作一下简单对比分析:</p><p class="ql-block"> 我们 对方</p><p class="ql-block">1.焊接设备： 伏能士 伏能士</p><p class="ql-block">2.焊接材料： Si3 Mn1 Cu Rem 308Lsi</p><p class="ql-block">3.最新焊材价格： 99元/kg 40元/kg</p><p class="ql-block">4.加油管材质： 镀锌管 不锈管+尼龙管</p><p class="ql-block">5.配套体系 ： 长安 大众，福特</p><p class="ql-block">6.配套车型： 欧尚X5 锐界L</p><p class="ql-block">7.车型售价 6.99-10.99万 22.98-30.98万</p><p class="ql-block">8.加油管销售价： 64.34元 143元</p> <p class="ql-block">对比产品还有一个很大的不同：我们的加油管由于需要喷涂，整个过程周转以及周转回来以后的防损，对我们是非常大的困扰！而对方是不锈钢管件，不需要喷涂尽管价格贵一点，但几乎没有运输和防损的困扰，产品质量的稳定也恰恰是他们能在高端市场立足的法宝。</p> <p class="ql-block">结论：我们的生产工艺并不落后，但我们的产品市场决定了我们产品的利润空间，我们的成本控制状况又限制了我们的利润水平。</p><p class="ql-block">反之，对方产品市场决定了产品利润空间，生产过程工艺控制水平又提升了产品利润空间。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block">几点启示：</p><p class="ql-block">1,企业生存不易，产品利润就是生命。</p><p class="ql-block">2，我们这种大集体企业并不是家大业大，生产过程看不见或是不太引人注意的浪费，对我们的成本伤害更大。生产过程中成本控制是大事但更要从细节上去关注这个大事，比如焊接参数、焊接姿态控制对焊丝实际使用定额的影响恰恰最容易忽略。</p><p class="ql-block">3，朋友寄来的加油管的工艺难度我们完全能够胜任的（甚至我们还有超越对方的地方），但我们的产品始终在低端市场徘徊，几乎谈不上产品利润空间，而对方却能在短时间内获得快速发展，目前已形成上海总部、各地分部的连锁运营模式，我们除了要不懈努力加强成本控制以外，我们更要想办法冲击进入高端市场，改变我们的产品结构，获取更大的利润空间！</p><p class="ql-block">4,除去外部市场开拓，当下企业发展重点仍是成本改善和控制，公司下文的294万年度成本节约计划实施并非易事，很多项目尚未见“真刀”或“真枪”，成本控制关乎企业生存与发展，同志们仍需不断努力！</p> <p class="ql-block">关于加油管更多细节分析请技术部根据实物再作研究……</p>