滇藏线上遇险记

冯江

骑车去西藏一直是我心中的一个梦，但是，在这梦想之旅的路上，我差点把命给丢了。 2022年5月25日早上8点，我们一行9人（刘队、良哥、大师兄、广记、小汤、随风悠、Apple、叶工和我）从昆明火车站中老（挝）铁路零公里标志处出发，沿着滇藏线骑行，目标拉萨！ 滇藏线上风光无限 大理古城 苍山洱海 丽江古城 虎跳峡 哈巴雪山 香格里拉 松赞林寺 沿着红军长征的足迹 征服海拔4292米的白马雪山 走进梅里雪山 徒步雨崩村 雨崩村原始森林 冒险进入冰川 冰川脚下渺小的我 终于进入西藏境内 通过进藏检查站 疫情期间，进入西藏要申报藏易通，检查身份证、健康码、行程码、48小时核酸，缺一不可，缺一就要打道回府。 到拉萨还要骑行1314公里 入藏第一镇：盐井 离开盐井，继续沿着澜沧江骑行。 翻越海拔4448米的红拉山 经过红拉山角笼坝大桥时，良哥让我帮他拍张照片。他说，十几年前他第一次反向骑行滇藏线，这座大桥当时正在建设施工，每天必须在中午12点前通过此桥。从芒康县城到盐井镇，全程105公里，中途没有任何住宿的地方，他只有搭车才能在12点前通过这座桥，以致整个滇藏线少骑行了100多公里，留下了遗憾，所以，这座桥给了他留下了深刻的印象，必须拍照留念。 听了良哥的故事，我也在这座桥头拍照留念。谁知道过后不久，我也在红拉山留下深刻的记忆。 记得那天的天气寒冷，天不时下着毛毛细雨，连续五十多公里的爬坡，加上海拔又高，骑得我非常吃力。 这段视频记录了我当时的累 骑累了，休息一下，补充点能量。没想到这一次休息后，差点要永远休息了。 休息过后，继续骑行，我看见前面的路段养路工正在作业施工。我骑到左面马路，逆行了一段，绕过施工路段后再返回右边路面。我继续吃力地骑行，速度很慢，突然听到“砰”的一声，我被一重物猛烈撞击倒在地下，这个重物还把我连人带车推行了几米，那瞬间我想糟了，可能是被摩托车追尾了。我扭过头一看，原来我被撞倒压在汽车底下了。那零点几秒我想了很多：腿断了，车毁了，我失血过多，一会就没命了，滇藏线骑行结束了，我的生命也要结束了。我趴在地上大声呼喊：你撞到我了！撞到我了！司机下车见状后马上倒车，我试着缓慢动了一下腿，还能动，就用手支撑着地面爬了起来。当时的状况是：手很痛，手背上流着血。衣服、裤子、鞋子都在地上磨破了，单车尾架压扁了，车座也磨破了，两个脚蹬都撞弯了，行李包压烂了，行李包后袋里的铝合金保温杯被撞扁了，可见当时的冲击力有多大。幸好戴着头盔，倒地后头部一点没受伤。 撞我的是西藏芒康公路局的一辆施工皮卡车，开车的司机是一个藏族小伙，他下车后不是第一时间关心我受伤的状况，反而指责我说，他上车时明明看见我在马路的另一面，为什么突然又跑到他车的后面了？我心想真是岂有此理，你撞倒了我还指责我！我不顾手痛、天冷、海拔高、气喘，大声反驳他，我说我看见你们施工就骑到对面马路逆行，绕过你们施工路段后当然要立刻回到马路右边。在路面施工的他的同事听到我的叙说后也都认为是他们司机的责任，问我要怎么处理？我说马上开车送我去医院检查身体，其它的事后面再说。当时他们就打电话请示单位领导，得到领导同意后，就将他们车尾箱的物品卸下来，把我的单车连行李抬上去。我的队友问我是否要派一人陪我一起去医院，我说不用了，你们继续骑行，我自己能处理。可能有人会问我，发生了交通事故为什么不第一时间报警？当时我想尽快去医院检查身体，而且他们也承认了是司机的责任，况且这个事故点离县城还有几十公里，待交警接报后到现场我都要冻死了。 撞车现场示意图 在开车去医院的路上，司机一反刚才蛮横的态度，开始扮可怜了，说他是临时工，收入不多，每月工资才二千多元，他承认是他的责任，问我能否原谅他。我安慰他说，你先把我送去医院检查，我也不会难为你的，你也是因工作而发生事故，你们单位也会负责的。 这时雨越下越大，伴随着手痛，坐在车里我惊魂未定，感觉到身体很冷，想着单车又被撞坏了，此次西藏之旅又失败了。去年骑行川藏线，我因手痛，骑到雅安就坚持不下去半途而废打道回府了。今年又因车祸半途而废，骑行川（滇）藏线真是太难了！ 到了芒康县人民医院，门口排着长队做核酸。芒康县公路局专门派了一个人在医院门口等候我们。我下车后，她看到我还能自己走路，心里舒了一口气，她说单位领导跟她说，我伤得很严重，说让我放心，一切治疗费用由他们负责。她还批评司机，说上个月他们公路局一个司机也是因为莽撞开车，冲下了山沟，车毁人重伤，全局通报了，你还不吸取教训？她领着我到急诊科，挂号、交费，也免去了做核酸。 这位藏族医生认真给我做了检查，让我按他的手势做了几个动作，确定我骨头没事（看来我的老骨头还很硬），给我做了伤口的消毒消炎处理。 这就是那辆撞我的公路局施工车，连个车牌也没有。 被汽车撞了，身体无大碍，真是不幸中的万幸。医院出来后，开始关注单车的问题了。我检查了一下单车，车架没事（其实已经被撞裂了，只是当时没发现），还能推得动，两个车轮和链轮也转动正常，刹车系统也正常，就是两个脚蹬撞歪了，座包和行李包撞坏了。 撞坏的单车座包 撞扁的保温杯 开车绕遍整个芒康县城也没有找到一个修单车的店，据说是因为疫情，骑行川藏线的人少了，所以单车店也关门了。 最后找到一家摩托车修理店，把我的单车尾架拆下来，用锤子把撞弯变形的金属支架敲直，给我换了一副电动自行车脚蹬。这副脚蹬质量很差，骑了一天就咔咔响，后来我骑到邦达镇，又重新换了一副脚蹬。 修单车的视频，修车师傅说这车能修好，这让我又看到了一点希望。 修车时，那位陪我去医院检查的芒康公路局的女士又叫来一位藏族中年妇女，一副干部的模样，她说是她的什么亲戚，在芒康县教育局工作。她大概是怕我因车祸受伤讹诈他们，多叫一个人来坐阵（也可能是我想多了）。 单车尾架修好后，修车师傅说骑去拉萨没问题了。我发现金属尾架经矫正后有裂纹。第二天我又买了一卷胶布缠上，像个残废人一样。 修完单车又去找了一个缝补摊，把我的行李包撞坏的部位修补好，损坏的一个锁扣找不到合适的更换，后面一路上我都是用绳子绑住。 晚上，她们带我去芒康县城中心一家人气很旺的饭店吃了一顿丰盛的藏餐，说是给我压压惊。吃饭时还叫来一位芒康县电力局的干部（是那位教育局干部的老公）和另外一个亲戚。 席间上了两瓶五粮液和一箱啤酒，我只喝了一杯啤酒，其它都是他们喝了。 一边吃饭一边聊天，我也向他们了解了许多西藏的情况和风俗，感觉党中央现在对西藏的政策真好，也感觉他们很有钱。 当晚他们还给我安排了一个酒店，说是芒康县城最好的酒店。其实并不怎么样，房间里一股难闻的气味。修完单车，订好酒店他们问我还有什么要求尽管提，我说单车尾架临时修复后还有裂纹，回去要重新换一个，大概要200元，就再赔给我200元就可以了，那司机马上掏出手机转给我200元。我和那个差点要了我命的司机拍了一个合影，看他的样子多开心，大概觉得最后只需赔偿200元，舒了一口气。 其实我的单车有两个部位当时被撞裂了，一个在大梁下部，一个在尾叉部位，由于被单车零件的固定卡位和泥土遮挡住，当时没能发现。 西藏回来后，我把单车送去单车店保养时，师傅检查发现后，告诉我这辆单车报废了。幸好我当初没发现，如果当时就发现了，我肯定不敢再骑了，就要又一次打道回府了。也幸好在后来的骑行中，爬了那么多的山，下了那么多的坡，还有那七十二拐连续急转弯，单车都没出事，现在想起来都后怕。 车架主梁裂纹的视频 出事当天，我发了一条朋友圈，铭记这一刻骨铭心的日子，当时不敢说出实情，怕家人担心，也怕骑友的家人知道后担心他们的安全。 骑行川（滇）藏线确实很危险，一路上看到好多交通事故。有骑单车、摩托车摔跤的，有汽车撞车的。骑行大神良哥也在此次骑行途中不慎掉入一个缺了沙井盖的坑里，擦破了皮肤。在鲁朗镇住店时，两个来自成都的中年妇女骑行者跟我说，他们的领队在途中被汽车撞到路边的排水沟里，把手臂给撞断了，单车也撞坏了，只好打道回府了。 还经常会遇到岩石滑坡路段 第二天，在芒康县城和队友们会合后，又踏上了后面的旅程。 骑行途中，由于戴的手套磨着皮肤，手背的创伤又再次被磨破。 翻越川藏线上的最高垭口，海拔5130米的东达山。 邦达镇 翻越海拔4658米的业季拉山 天路七十二拐，连续72个急弯下坡。 怒江大峡谷老虎口 翻越海拔4475米的安久拉山 通麦大桥 翻越海拔4728米的色季拉山口 翻越海拔5013米的米拉山口 抵达拉萨入城检查站 越过千山，历经艰辛，胜利抵达拉萨，历时38天，全程2788公里，体重减了8斤。 我们到拉萨了！ 回到广州，旧车报废，买了一辆新车，继续踏上新的征程！