寄情浮山

铁路老孟

早上，我们于香港中路麦岛站或青岛大学东院分别乘坐415路公交车，在凤栖谷路下车，前行沿木栈道上行，在一个大门处脱离木栈道，右行几十米，就看到人民英雄纪念碑碑心石开采旧址碑刻了，碑刻下，有一铜板采石说明。

人民英雄纪念碑碑心石开采，是青岛人民的骄傲。

人民英雄纪念碑书写毛泽东题词“人民英雄永垂不朽”的碑心石，出自青岛浮山。

1949年，9月30日中国政协决定，在天安门广场立人民英雄纪念碑，并确定石料的标准，必须符合耐酸，耐碱，耐风化，颗粒细密，颜色庄重肃穆，而后，石材方面的专家，在全国各地寻找石料，然后，聚集所有石料在清华大学作实验，至1952年，确定选用青岛的石料，青岛又经过选择，最终选择浮山南麓凤栖谷路石料厂，根据测算，一块长15•3米宽3米，厚3米的石料，重达300吨，首先是开采石料的毛料就是很大的难题，经过各方专家，老师傅研讨，采用人工打钎的笨办法，边缘放闷炮，以免引起石料裂纹，二百多名采石工人，用时三个多月，终于开采出石料。

这是我找到的当时开采石料的照片。

据说石料开采后，为了从山上移至山下，工人们又为石料作了瘦身，把边边角角剔除，毛料还有二百多吨，从山上架铁轨，铁轨上放置滚木，一步一步移到山下，从浮山下，运往火车站，又是集全青岛的力量，用时一周时间，运至孟庄路石油专运线装车。在浮山下，第二次为石料瘦身，此时，毛料还有一百八十吨，据说当时拉动石料的车，是美国从青岛撤退时留下来的一铲车，铲车在前面拉，石料下还是滚木方法，运到火车站。

这是当年运输石料的部分工具

孟庄路石油专用线（现在的孟庄路油库）

石料在孟庄路专运线，又遇到难题，当时铁路只有六十吨的车皮，全国各地寻找，最后在东北找到一全国载重最大的车皮，载重吨位为九十吨，为了能够顺利运输石料，又找来工人在火车站为石料再次瘦身，此时的石料仅存九十四吨。

这是孟庄路油库中，当年瘦身时打下的碎石。

运输石料，采用武装押运，限速运行，又是七天的时间，从青岛运输到北京，据说当时运输过程中，线路上有五户民居有影响，还准备作动员工作，实际没任何问题，五户村民自己拆了住房，为碑心石让路。

我们在碑心石开采舊址拍照

浮山七号观景平臺

大家在七号观景臺平臺上跳广场舞

浮山球场处

钻过门缝，前往浮山五峰仙砚峰与六峰雏凤顶垭口处的朝阳洞途中。

朝阳庵刻石崂山区政府立

朝阳庵，又称全圣觀，现在仅余朝阳洞。

全圣觀是上世纪三十年代道长曾明本购买了废弃的朝阳庵修葺后改名全圣觀，青岛地区的村民们还是称其为朝阳庵，现在是崂山区文物保护单位，朝阳洞门口的对联是上世纪三十年代时任国民政府教育部长，北京大学校长的蔡元培先生，在山东唯一的题字“藓崖直上飞双屐，雲洞前头岸幅巾”横幅“国泰民安”。

现在的朝阳洞，前厅供奉着释迦牟尼和观音菩萨“佛光普照”。

后厅供奉观音菩萨“佛光普照”

大家在仙砚峰（海拔305米）与雏凤顶垭口处合影

我们来到雏凤顶“海拔340米”。

雏凤顶峰头处（海拔340米）

大家在野路上

浮山七峰—卧龙顶处（海拔363米）

浮山八峰—浮山顶处（海拔368米）

浮山九峰—东峰（海拔355米）

这是我之前拍摄的照片第一次世界大战亚洲唯一主战场青岛浮山（日本战死者石刻）

上世纪七十年代为防止超级大国苏联的入侵，毛泽东采用深挖洞广积粮，在浮山中挖的山洞，我也是多少年没穿越过了，今天遇到一位热心的山友，他最近才穿过，我们实际带着强光手电筒，我们进洞后，那位山友又赶上来为我们带路，领我们穿越山洞，来到山南，那位山友又重新返回山洞，回浮山后。感谢这位山友，如有幸这位山友看到我的游记，知道我们为他祝福“好人一生平安”。

我们从九峰下山途中

我们在球场处遇到铁将军把门，强拆了铁丝，钻出来了，下山接近教育基地处，又遇到大门，没有办法，只能逼着我们从大门下方钻出来。步步惊心，步步障碍，处处铁将军把门，唉，不说了。这是唯一添堵的事。